2撵,那就是《易经》的精神娠谐。第三个淮提,今天的连接是移动的连接栓歪咀,还有MOBILE秤偶,MAN TO MAN扁开怒、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来擎肌。    今天电动汽车很重要的一个券,大家买得起用得可靠拍剑间。智能化以后肚,因为有各种各样的基础设施和商业模式差,我不展开了惋平齐。    从电动汽车变成一个智能的汽车离碾馈,从智能的汽车再变成一个智能的交通煎舌,从智能的交通再变成智慧型城市寝沙。我们附加值可以产生很多靛。根据《易经》价值精神桥摔,通过交通网房心钒、能源网辅、信息网捂摩、人文网可以产生无穷的价值机会蜡妇篱。利用交通资源的全时空动态感知鹤,交通工具的全过程运行管制伟嫁哭,无处不在互联土、感知新长纶、管控和服务瞧隙接。    怎么布局窜?怎么把电动车进一步变成智能汽车扮翰衬,如何布局智能网联汽车技术亨家?我认为抗匆白,不但对中国红蹭,对全世界都做出更多的贡献伍监,第一是制定网联汽车法规标准乌慷、智能技术瞎、环境茂、HMI技术嫁、空置执行技术浮龋叛、智能网联的实验适安破、网络和信息的安全拒。    怎么做到网络和信息的安全宋墒梁?这是一般的云犀,怎么把一般的云变成安全的私人的云乃麻?有很好的结构纺戌,处理器倡、传感器芦肥牡,不能把所有的数据放在上面可能要分层次草宪勉。第一是收集材料腐,就地处理处。第二是从收集材料到云之间要慢愁枪,一个是单点控制松,能量控制或者功率控制祁。一个是多点控制锰桂镀,能量控制或者功率控制性通,这是全局性的诚贯。要及时处理穆,要经常互相认证缸屎恳,变成安全的云客投。    跟大家分享一下我做的一些工作谰姑堡。怎么从理论上去证明这个是可持续的阶?我一直在思考所有的工业革命庙呛,基本就是能源更新抹靠。第一次工业革命酞社,瓦特发明蒸汽机系,电话娇唬炮。第二次工业革命蚕,美国抢占先机失,电气化摩,主要能源专项与信息建设瓤塘疾。现在第三次工业革命来了欺,中国能不能抢占先机复?我们要做新能源倾盼,信息大数据时代岸,我们百人会能不能更好地发挥作用黎垦?今天早上的研究会很好镀,我建议做一个尝试的机构稍撩,每年召开百人会国际研究会议城项巷,形成品牌围僳。    信息跟能源能不能有机联系起来呢椽惊艾?我提出储能熵的概念伯。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量阶。一个系统里面假如是孤立的丰锋、系统是不可持续的借,一个是做功写哨姓、一个是废料是不可持续硕。如果是物理系统苗,分析储能熵猎,熵代表可以再利用绕洁欢。总的来说俄品鲜,一个系统熵不能增加舒费蒋,熵要减少茧统酵,熵减少系统可持续葛。熵是储能熵猛,熵是不用的熵扣棵擎,下一次可以用侗瘦。总的来说熵是在减少固。    包括中国的历史户,中国封闭的时候中国就不可持续麻侯,中国开放中国就可持续风酮。近亲繁殖以后熵增加不可持续耐。系统要做可持续性陷佳眷,系统熵要减少溶淡,你的收入不能是单一的亥、不能是孤立的系统夕氛贺。因为一部分是做功庐糯测,一部分是废料吠李俺,从废料里拿出来里,通过证明熵减少梁霖拔。从废料里面可以再循环诽挛踏,那么你的系统就可以持续了当径倾。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来鸡磐,后续需要时再利用的能量的熵庞,通过储能熵概念的引入竭纺撩,希望用来解释可持续系统的演化过程冈躲。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态劝雾。    综上所述不潮赶,不管系统是生物的或人工组成泉烁还,维持系统发展的条件具有外界能量的输入剃。所以为什么分布式能源的优化是有理论基葱峦矸住,而这些系统工程特点是法峡,即使在系统研究过程中济襄播,一个熵有增加的过程绵乳哼,总体在系统不断迭代发展的过程中嘲采,系统将进入熵减的状态圭,因为系统具有自己生成复熵的能力丹巩棋,从而保证了系统的可持续性褥。    应用在电动汽车豌哎,这个是分布式的发电降辫捆,这个是分布式的负荷傻。电动汽车就是分布式的负荷搭赣,还有分布式储能娟解,电动汽车有储能篓、有电池疏。电池可以双向的即污,分布式地发电帮勉喷、分布式地负荷卷,在分布式的储能凹房,这三个系统可以持续僚挠,这是我要证明出来的长蓉闪。我证明只要你的熵是减少的勉渡。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望涂。    感知俊、认知仓、行动澄,不断可以纠正人的行为溺搅,比真正的司机还要好揩锨闹。    最后壕,希望我们以后的交通系统是舒适的棋、生态的啤硕、方便的和安全的浚汹。要做到这一点你秤棘,什么是成功诺坝?因为里面的成功是3个S捍晴,SUCCESS骏餐问,在S间枚沦、E里面画一条线都是欧元跟美元情,今天是国际合作犊,虽然人民币还不是圣浓,是一篮子化的危,人民币准备好了奢骏。ESY就是人民币型肩疯。    要有六个眼睛傻腐齐,有四个眼睛不够湿菠蔷。第一要把眼睛放在前面解放思想挥粪渺。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维剑俗,电动汽车下一年布局市郴芩病,也要有前瞻思维疥。眼睛放在后面汲取历史教训腊撩,要有全局观念烁加。要看到旁边的需要篇际。然后要把眼睛放在右边学习欧美密潭,不得不承认高端人才密集地在西方灸。所以把眼睛放在西方学习趣瓢仁,它沉淀了100多年段。四大发明中火药是中国发明的渭句登,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的请橡。全方位都看到了始,所以英文眼睛叫做EYE腾。第一个I是Inspiration文憾仙,有了激情可以有想象力拿摧,然后有创新蘑,但一定要融合末号,一定要集成凹孺。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题处。科学要把自然归结起来痕,工程有十几种函绕菇,要把科学矾、技术瘁、管理结合起来那就是工程拨,那就是要集成蓬。特别今天要跨界地融合九娜滩、跨界集成奠,这样才能实现曹默。但没有钱也不行少弊榷,今天招商局也来了很多金融机构盯,要融资刹霜崩。    谢谢大家!    (根据发言整理黔,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吭:李芳" "   回顾已经结束的2016年帘弊蹈,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展扔。在政策的全面推动下娄,我国电动汽车年产销量再创新高滔穷炉,达到50万辆左右唯撤,充电桩数量达到20万个亢据,遥遥领先于世界各国立。更为可喜的是眷赶禄,在规模市场的推动下毙,技术创新全面展开武匿抹,技术进步全面加快豁郡席,正在全面逼近世界先进水平廓乏。但是糖,在这大好形势下姆凄嫡,质疑之声渐起存矩隶。比如编税,我国电动汽车发展主要靠政策推动环,能不能持久瞥券碘?政策是否过于宽松酒勿,以致于出现骗补情况剃港?另外请怕,由于发展形势良好瞄漂,一些激进的观点也在抬头老泻黔。比如骑钝邦,要挡住国外产品进入中国市炒谕汀,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车捎箔,准备放弃传统燃油汽车瑰萝蔬。    作为一名资深的亲历者某绢,笔者认为邪钾,在这新旧年度转换之际迪踏啪,有必要分析我国电动汽车的发展形势妈灰嫁,梳理其发展历程岸蛔,以利于业界对形势有清醒的认识枷牢、清晰的判断山惕客,明确今后的行动方向锯废朝。    一妻菲、我国电动汽车发展形势良好    当前探伸,我国电动汽车发展形势良好谩钨,主要表现在两方面含霉辈:一是电动汽车技术创新全面展开拐沙龄,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快沸珊,技术创新和商业模式创新层出不穷狙建挥。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面长,比亚迪揩没、北汽艘入似、江淮径、上汽等都推出了极具竞争力的新产品蟹。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车肝埠兔,而是专门设计的电动车态谱恨,续驶里程达200~300km甚至更多贺朔桑,能效明显提高汞,动力性居恍架、平顺性痉淑、舒适性晶橙、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平啤镭混。事实上既贿,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布谢,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市步。另外瑰稀雾,我国电动大客车产销潍叭弗、应用占全球份额的90%以上韭戚凄,技术达到世界领先水平捎。    在动力电池方面埔嘶,我国产量已超过日本孰陌赐、美国脆采跺、韩国卞离,跃居世界第一瓦技厘,且市场份额超过全球的1/3毫。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面加,呈现高能量比歉、高安全性拧、高功率比等各类动力电池全面发展的态势揪。同时荡筛涩,产品水平迅速提高尝,与前一年相比烂,平均能量密度提高30%裸丢,成本下降30%左右范素。    在驱动电机方面唤说尸,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机夸,总体性能进一步提高孔,成本下降30%左右复。在电池管理系统彤沪雾、混合动力系统川闪撼、电动助力转向沏病、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面射勘签,也都有明显进步甸十。    在基础研究方面孰乾纷,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌抨。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展瘫寄科,电池热失控财焊蒲、硅碳负极材料庇狈、耐高温隔膜等基础研究进展也很快病懦。    2. 充电基础设施建设加快腻,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下洞轰拐,政府有关部门出台了实施细则惹莎,多个地方政府建立了城建痘爽、电力孺琅、规划等多部门联动的领导机制丰鲜辆,大大促进了充电基础设施的建设速度哎抛。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上刷熟,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计毕称,我国充电桩总数超过20万个鳞吃,远远领先于世界各国啊淑。    在市场带动下放谱,技术创新不断涌现录赌。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术镁剖、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法射赖弛、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术判嫡、节省设备投资的车端交流快充技术磋法、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用希需。    在商业模式创新方面渤墨,呈现出各类优势企业多种形式合作愁挨蔷,加快充电设施布局肉谱、建设方、运营的趋势匈监纬。众筹建桩窃、合资运营炒厘、利益分成等运营模式迅速发展蹦瓷,公交车金具、环卫车层超、物流车台峡、出租车伶、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模怪,广告推送需、免费无线热点接入等增值服务开始出现咐。    在互联互通方面习溶陪,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施骋署,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段卷侈,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成伪奶梨,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定规勿揪,以企业级恳虑、城市级监控平台为基次琢,与工信部新能源汽车监控平台实现数据阮、信息互通的国家信息服务平台即将建立戌梳。    二南、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说雇渡帝,我国电动汽车的发展道路与美国眯善、日本爬几尺、欧洲等国家和地区有所不同屑,主要区别有两点俱括江。    一是政府干预模式不同段擒。我国采取的是政府强干预模式饱挂陪,政府进行顶层设计糙项世,制定国家发展规划莎欧,多部门联动制定全面的鼓励播咳、支持政策舵,并以限购城市和公共交通为主形成较大市晨淅,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车苗,在市场发展中不断加强研究开发虐,技术水平逐步提高;同时寝,充电基础设施建设逐步完善级牌桓。而美日欧政府多采用弱干预模式临,政府支持共性但唇、基础技术研究镀虎,给予一定的政策剃菏啦、税收优惠嫡,逐步培育市承巍;企业则根据自己的战略规划犁感,首先研究技术捂茎,同时有选择哦旧脑、有重点地开发产品慑舒蔫。    二是企业战略不同庆赤。我国企业多为在政府引导下被动式发展穷此,初期技术积累明显不足崔,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显痰,产品方向受政策影响大创湾,各企业虽进度不同兔辰,但呈全面开花之势吭牌欺。而国际大公司多为主动式发展杰,厚积薄发痞,技术有所侧重伐死蓟,产品形成特色士此,如丰田的混合动力和燃料电池荚台、日产的纯电动捂、通用汽车的插电式希譬囱、宝马的碳纤维轻量化技术等抵斑疤。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点蜡。中国模式的优点是市场拉动技术发展党肉,不受油价等其他因素干扰鸿啡哀,迅速形成规模市成俊,全产业链技术进步券,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟实,发展中有不协调情况娩,如充电基础设施滞后讣,部分企业盲目跟随号,发展不扎实拐帕,少数企业以谋取政府补贴为目的房室,甚至出现骗补情况念兰堆。美日欧模式的优点是技术扎实梁,发展均衡;缺点是市场发展慢眯盆锋,产品更新慢米,影响技术进步伍,受外界因素干扰挖储铅,如油价低迷则市场难以扩大亭。    笔者认为拐,中国模式适合中国国情上微胚。我们不应过多盯住充电难箔擞疥、骗补等不协调现象卵孩,而应看到正是现有模式才能形成后来居上沽、技术追赶的大好局面无虐。从另一方面讲堤,中国模式也有赖于我们的制度优势官家奉,只有中国的强势政府才能如此运作冗,很多外国同行都很赞赏乓船答、甚至羡慕中国的条件宦对伍。    另外馅,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面顷翔,近两年有明显变化肆合挖。目前已经形成各大公司都在研究电动技术李舱、开发电动汽车产品獭,而且各种技术路线都受到关注的局面菇。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出厘嘶。中国各大企业都重视电动汽车没有错切稠燃,在现阶段已不能算分散重复鲜,但难处在于电动汽车不好做娥怒,需要有很强的抵、全面的技术积累和投入搞受。那些技术实力不够的企业飞竭蒲,在电动汽车这个高难度“弯道”面前膳,不应存有“弯道超车”的侥幸心理吓孔炬,而应准备应对“弯道翻车”的危险熔阀。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过毕借甜,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时伞,可分为几个阶段婆孪:当市场份额超过1%时罕剑急,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%体酮硼,则意味着市场条件全面成熟挠娘秃。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年爽显想,又主管我国科技工作多年陀畅投,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结瓜讼派。    对照电动汽车的发展兔,在我国滑结炉,市场份额已经超过1%;在美国和日本椿庆,即将超过1%称鸵。这说明土匿,电动汽车技术正在接近成熟暗妈。笔者冒昧估计酮,大约再过5年左右时间腾番,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题肆雾水,其他性能与传统动力汽车相当嚏,加速性优于传统动力汽车下门,成本的差距大幅缩薪撞巍;再过5~10年时间恒堂,电动汽车性能可全面赶上块、部分性能优于传统动力汽车较,成本与达到当时排放始握、油耗标准的传统动力汽车相当搐。但即使到那时绷,传统发动机也不会消亡特赫,而是电动驱动与发动机平分秋色茧罗焦,或更多的是融合发展酱江阔。基于以上估计乡非郎,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车圭唯薄,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车纪避,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展谅。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作苹,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理退。2009年悉璃,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研卵涩,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告美施。回首往事录容,扪心自问貌兽媚,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的亮缸败。至于些许不协调现象窃陡,是产业发展过程中的必然樊荒,是白璧微瑕挫培、瑕不掩瑜办。笔者断言不推,按目前态势再发展10年始桅,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界日拭寐,并以此跻身世界汽车强国之林偷台。    三徊毙、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一霖瘸虾,整车生产企业要更重视电动汽车心汇瓣。首先要制定好发展规划和生产布局菊,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视昂,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调搐袍豹,不能两张皮虫铺豪。其次要重视研究与试验郴随挎,需建立完整的鞭李乾、一流的研究和试验体系恢,规木鄣妫和水平应不低于传统的发动机和传动系统头。电动汽车相关技术发展很快办辈,要靠自己去研究发展南嫡,别人的经验会很快过时聘杆,更不能只靠“挖人”搞产品锻蔬瓶。再次要全面布局艾锯墒,围绕全技术链开展工作钢烯坷,不但要重视整车开发技廉蔡,还要研究电池和电机砍尚廖,重视电池管理系统躬伯,这是当前我国的短板炊,此外还要注重轻量化和系统可靠性漂。    第二皇裴,要建立相应的零部件体系伎狮。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱鞭虱,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的壳,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展海将。    第三赫冉赶,要开放发展彭。需鼓励抗、支持合作伙伴引入先进技术和产品句富,像华晨与宝马穷滴陌、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好娶腑帝。历史将会证明佬,开放发展电动汽车会比关门发展更快式驴。更何况怖僧抒,在全球经济一体化的今天辞,关起门来自己发展是不现实的透卜纲。    第四糕蚕谎,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作岭枷汤。今后相当长一段时期撼盎,将是传统动力与电驱动并行发展铰、融合发展的阶段全店,单搞电动汽车很难成功输联。对于只做电动汽车的特斯拉苍,笔者并不十分看好式廷。    2. 对产业界的建议    第一棺片,要加强合作楞郸。需沿产业链卜锚、跨行业合作剂插秆,整车企业要与电池企业渐、电机企业痹、其他电动系统生产企业深入合作朽税瀑。以动力电池为例秀,需要电池设计与正负极材料械、隔膜瀑担、电解液送、电池制造装备徘荚、试验装备保赏矮、电池管理系统全面合作寥。优势企业和研究单位要分享成果颂娄蓄,互补短板沥邯。我们一定不能辜负当前大好的市场条件桅箩凛,要形成轰轰烈烈的大协作局面爸橇,合作创新抗,百舸争流脱改逃,才能迎头赶上并超过世界先进水平钳侮。    第二公入,要注重实践捕踏。汽车产品与其他工业产品不同剧棺,一是使用环境广且复杂脾,二是生命周期长零低,三是对可靠性逼、安全性要求极高承。这些都决定了仅在工厂蔼踢、实验室不可能完善产品恫,必须通过多轮的使用实践苹旅。与电动汽车产品研究开发相比赔,充电过程更需要实践蛇辩。像电动汽车充电过程这样长时间久、高电压署郸、大电流相、室外坟、无专业人员值守的工作状况横,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验啦锚受。    第三嚏,在充电基础设施建设与运行中喇杭,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善陇。充电基础设施建设是一个新行业痰萎,在管理上涉及电力艰、规划兽桨、城管瞎箱、工商管理等多部门姐卡,权力交叉殊,管理流程各异;参与者涉及各种所有制茎崇,利益主体错综复杂薯。单靠一纸文件不可能面面俱到踩项,必须经过相当长时间的实践囱烈,完善流程埃垦,积累经验毫。    第四颂督阶,要加强标准化工作幢畅。领先的研发步吕、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基刺诜摇,而及时总结经验首、制定标准又能为继续实践按蚂、创新提供重要保障榷圭讳。当前强禽阂,恰逢政府推进标准化工作改革马期检,要求标准化工作密切结合生产碗诚拖、创新实践纠戌,要求鼓励发展更灵活式苯、更接地气的行业标准俺哦、社团标准传莆。对此脖,业界应给予足够重视汤。    3. 对政府的建议    第一拌,要保持政策稳定掳健。正如前文所述捎,我国政府的强干预政策非常正确卵顾溃,发挥了制度优势论硅,已取得很好的成绩妮,应该继续保持揉喇。电动汽车的发展涉及多个行业武,需要长期积累称蕾萌,需要几十年的时间才能成就大业叔,切不可存立竿见影洽、一蹴而就之心川。    第二苦挺,要及时对政策进行微调和补充完善隧。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列曙季涧,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴漆某,又由于此项事业发展快坝姥,新情况寸、新问题深妈、新技术层出不穷礁动,因此及时应对拴、调整乳申、完善是必然的们姐。    总而言之溺眠测,我国电动汽车产业的发展已走上快车道刀捂丢,迅猛发展正当其时穗。笔者衷心地希望朝野上下和耗啊、业界同仁能认真努力工作洽恃,自信且坚定发展瀑姜。假以时日擒描,我国必能引领世界电动汽车技术潮流膛逛,并以此为契机那嵌赫,跻身世界汽车强国之林卯。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雀肯顾:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年汗,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年烁匙姆。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题桅虑,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日段,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示臀雀。    他认为董甸害,现阶段敞,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题獭裴氖,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配地掏,但从长期来讲微巫,新能源汽车技术发展路线要从电动化裳迟到、轻量化剁轨、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合尚、轻量化与制造生态化结合酞馆鞠、智能化与网联化结合舅汲。    尤其在电动化方面亢豁,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车承线,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力驾凉砰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力恃挨,就是家用主流A级轿车艘檄痰,在性能价格比上与燃油车竞争刮。目前全世界都在朝这个方向努力勾航脱,如特斯拉Model3绍、通用Bolt儒,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车串杠。”欧阳明高说恋好陵。    欧阳明高说汇删,但要满足这个要求冠薯闭,电池必须降低重量蹦瞄肠、体积以及成本玛。此外户邦马,电池的比能量必须大幅提高射,达到300-350瓦时每公斤娥宏浩,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标徽。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知磨点迫,锂离子电池发明至今只有20年合吉侍,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年雀,2007年第一次在日产聆风上开始使用卷舜婆,可见动力电池的进步非常迅猛漂山湾。”欧阳明高说范轰钉,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期容。    但此前交乳稿,主流的观点认为款,纯电动车跟其他类型电动汽车相比呻戌谓,从性价比来看惦,其优势主要体现在100到150公里的里程范围哼,但现在随着锂离子电池技术进步潮,里程提高一倍敞抢戏,即在300公里的范围内瘁厘诵,仍然在性价比方面有优势效靠。    从技术上来看科堂,在单位重量等、单位体积下储存的能量越来越多盼蔚忱,成本越来越低扳挡静,才能体现出电动汽车的水平和技术途。    一个好消息是链,我国电池成本每年大约能够下降20%叉。据介绍红,五年前螺贡,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元筋坎遍,去年平均价格为2.5元左右攀抽费,2016年为2.2元竭捆,考虑到大量的电动汽车是大客车泻撂猩,其电池价格相对会比较高一些林。    “现在国内开发中的电动轿车擎吕哩,最低的系统成本在1.3元每瓦时棘,单体成本在一块钱左右书。美国通用Bolt电动汽车提,单体成本为150美元一个千瓦时船。”    如果按照这个标准累颠,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到慈铝番,但是按照现在2.2元乃,逐年减少10%到20%蹈挖美,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现尉。    “加上循环再利用做到1元普,也就是说饱,一千瓦时电池一千元人民币之内木,是可以做到的硼擅倾。”欧阳明高称稼喘湘。    对于具备性价比烈橇瞄,想要具备商业竞争力的A级轿车来说刀,现在一百公里约耗电15度怕,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内纬,接近10度电一百公里朝。    “要实现这个目标侍沫漂,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗划啊趟。目前电耗的降低空间还很大颈钵响。如果能够实现上述目标刹瓤,一百公里的成本约在一万块钱锻,如果电池能达到300公里就是三万块钱唉齐日,考虑到使用周期内省电和维修省钱劫,将具有商业竞争力面哄伴,这是电动化下一步最大的目标挞浪。”欧阳明高说婚垂隙。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出水桑匪。纯电驱动真正实现产业化是在2014年村解,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长鳖窍班,但仍属于比较粗放的发展模式栏纹,今年电动汽车发展逐步趋于理性惩处烽。总体来看赴,走到今天脯党稠,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位麻蹬摊。”欧阳明高说汾撤寝。    事实上慑奥,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一煞,由于销量超过全球50%以上帆,在国际上引起了强烈反响焙朴,无论是政府还是厂家蜕确丧,都感受到了来自中国率先发力的挑战摊。更值得注意的是迁嗓盯,2016年如德国大众和日本丰田珐,纷纷调整技术路线忙,加快对纯电驱动的转型确惟。    不过女戏涤,纯电驱动的战略目标尽沧,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展挟崎碧。对于混合动力技术来说浪肪,传统的汽车强国扣会桃、汽车大公司比我国更具优势立梢钵,如丰田路线就是先做混合动力鲁普禾,再做插电混合和燃料电池巾侣。    由于我国率先发展纯电驱动吹,带动电池产业的发展达到了世界前列读,电池产业规模达到世界第一搔精秆,总体水平位列国际前三笛妙哎,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平定渡膜,我国的动力电池产业链戳,尤其是电池材料趁陈,如正负极材料刃栓茶,在国际市场上的占有率第一驴弦。    “在此基础上梁,我们以纯电动力系统(电池差、电机叼、电控)为基础平台淳痊,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利端陋。”欧阳明高说尖。    据其介绍魏安凯,目前我国插电式技术发展已经取得进展救拧妈,比亚迪秦郸橡、唐草、上汽荣威550久,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力曹辣撩,无论是发动机方面确肖,还是混合动力装置上棚童,都取得了突破丸。    与此同时厕赤,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展剐胺,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力咀镰掏。    “这是一个渐进的发展过程及,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争队斯。”欧阳明高说亭浚狗,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项堕,有效的回避弱项竞争痰,有利于我国电动汽车产业的发展淋,到2020年之后币,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进圃埂、同步竞争窜焚。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔷斯挺:李芳" "  编者按涂融:产品价格区间一下提升了近40万伞,这对沃尔沃来说是个不小的挑战痊。以安全环保为标签的沃尔沃罚纯毋,产品质量是其立足之本膏连。无论是国产车型还是进口车型韭械干,质量都要做的和安全环保一样好动馁。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑桑, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值搐攫,安全与健康至关重要低纹,但在中国市惩稹,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺不。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家笺通雌,到底该剪哪一根线徘枫鼎?我心里清楚奋洪核,如果我剪错了力瓢,我们可能就崩溃了罐都怀。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态缄女凤。在2015年整体经济增速放缓文此劣、股市震荡秋环、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下妓醚,2016年的车市本不被看好休。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声垄较。1月6日胜,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售傅苯毯,沃尔沃对此解释为捻:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器吼,更是提振销量的助推器温亩豪。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号晴翻。   6月1日搏,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职钦。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年交,具有十分充足的销售经验汉邻。但用他的话说田,他来自一个很小的市潮辍,很多因素他都不具备簧。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲年蹬,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状匡挨。6月1日入职飘负尘,用一个月来熟悉公司的现状阂,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”裤。然而现实终究是骨感的嘎百弟,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆烷手,与去年同期相比仅仅多卖了339辆眉垮。   “做决策就像电影里拆弹的场景挝,我到底该剪哪一根线呢沙茫睹,如果我剪错了说,首先所有的投资会无效点,其次会影响经销商的士气晒赔。”陈立哲对我们坦言镰解权。   他这样的想法并不让我们意外师,台湾市场与整个中国市场差距实在太大梨确冒。在台湾间遂,陈立哲要去走访最南端的经销商翅衡祟,早上出发中午就到了丁怜,但如今这种管理方式已经行不通了佛磊苍。从前陈立哲的团队只有30人藤,现在变成了350人啡,他说现在同事的名字都记不完库。   “就像牌桌上的一个赌局城测尺,赌下去有可能是回本的铣希,也有可能就全毁了顷,所以我每天都在想我到底该怎么做官拟。”每天该怎么做籍剖壬?这个问题陈立哲问了自己整整三个月孺。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的痕,才能享受最好的闭弄。”这句话像是说给陈立哲听的闹。   2005年淌,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时拟型芳,沃尔沃一年只能卖1024辆固,一直到2013年5000辆的水平媳,再到如今年均一万辆的表现订,对于台湾这个小市场来说艇,陈立哲做的足够好峡偏块,他对这个市场有着复杂的感情蛇逻。   调任中国市场做销售一把手勃竣,陈立哲说这很突然吓难刚,他来自一个不足以领导中国市场的市场肛乡淳。对于中国市诚肌,他还不熟悉继楞,做市场工作要对文化较淳塘、变化攫寂董、趋势有充分的掌握宝僵内,这最重要的三点陈立哲都不具备晨,他唯一能做的须坪吠,是在最短的时间内了解中国市场的刚需檀,相信身边的工作伙伴颠杉衔,组成一个高效率的团队溅,去解决各种问题套禄。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后毫,首先做的是内部调整俱弦类。通过不断累积分析过去几年市场的动态哼农瘫,了解在什么时期使用什么样的手段卢暑侨,反省问题所在降,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤呐。面对三亭窃乏、四季度各项费用的下滑坪旧,倾听团队的建议凭戊、做出准确的决策愁催儒、将优势资源注入到最需要的地方姑沪憋。最后将宝贵的经验分享给所有人啃瞪鸵,把力量从点扩散到面兢葛,从四个大区玖溉,再到全国奈瘸默。   “所有的成绩都是依靠团队取得的笺瘸,我只是把预算寐、时间等安排在它本身应该发生的场合涎陷。”陈立哲表示分猫:“我不是在讲官话侣谭,只是借着这个机会感谢大家犁巩。”陈立哲相信枢,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的嘲。   内部调整告一段落啦费粕,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上呕搐。“我发现从销售品质到经销商的种种问题暑。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间劳,一下跳到80-100万不廷,面向的客户是完全不一样的巴。很多销售遇到的客户都是大老板级别的佬,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心偏,还怎么介绍产品诵?这肯定是不行的垒。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门痊参舞,“与高端客户接触令购,销售不能觉得自己比客户矮一截钾哀戳,与客户要做朋友钠赴窘,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品细矗剃。现在培训课已经开展了实战模拟环节乡,我们在资金有限的情况下做到了更好检酱。”   全新的管理阶层菜,有限的预算砍捻缮,面对重重困境痉墙斑,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高舶噶秘,8-11月均超额完成销售目标熟裳惹。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩济猴经,最紧张的时间苇。“我有我自己的节奏昂,我给自己两年的时间斥,两年后才是真正和主流市场之间的竞争寄。”陈立哲为两年后的自己立下了战书委寥。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间舶窃晌,经历了两次产品的重大变动滔僻签,但在他眼里这是最引以为傲的犀嘶,因为这些变动辈沙卧、变革都是从使用者的角度出发色劫,也就是我们常说的“以人为本力驶琅。”   对于沃尔沃来讲哆旗碘,最擅长的领域是安全偏,作为三点式安全带的发明者习彭,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期扑搁。但陈立哲表示轮洛,以整车品质来讲碌苍绊,沃尔沃也和ABB并肩镣女,例如在底盘研发能力上轻貌,沃尔沃使用的底盘研发模拟器陆恒,全世界目前只有三家在使用抨炔薯,另外两家分别是法拉利与保时捷熔寂。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑寿,陈立哲也谈到碾握楷:“沃尔沃其实也做过6缸膜、8缸发动机跑,还有享誉世界的5缸发动机碌烈巴。沃尔沃并不是做不到冯,而是我们可以用更低油耗讥池葡、更低尾气排放的发动机达到更高水平瞳。这也是全球各国政府的法规要求鸵萎交,是大趋势卿崔梳。陈立哲说“这些信息邯较,只是没有在行销上进行传播罢了惺衔。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产俱仙禽,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号牢,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市辰埠怠,改变了“国产”的概念擎闷亲,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代斥僻灯。陈立哲表态道峦虏:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料拷哗,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品性篱褂。沃尔沃立志从中国出发伎,以人为本的信念永远不改泡舌链,值得消费者验证与了解闻惮隋。”   “沃尔沃就像iphone一样檬龄善,它改变了人们的使用习惯降。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例缆吝:S90有三个界面同时提供信息访,分层级的来处理车辆信息幢卤项。这一点很重要得,体现了沃尔沃以人为本的精神冕。在设计方面鞭,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料沮。用沃尔沃的品牌精神牟灌奇,再加上瑞典的风格返叔,直接与德系品牌产生差异化隧。如果从地域来看杠戚,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡壕。   沃尔沃曾立过两个誓言狠褥娠:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化邵瘟码,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故斜颇,沃尔沃全额赔偿勿链釜。在陈立哲看来挞,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺募卿上。   陈立哲对我们讲道栓纱:“在欧美坝损,当太太怀孕的时候付,男人会考虑买沃尔沃拣坚惺。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据螺,中国作为沃尔沃最大单一市彻臼啊,11月共销售9,076辆新车拔匠,同比增长12.8%;1-11月期间嵌侨惹,在华累计销量已达80,759辆郡涸完,接近去年全年表现褥校。就目前的情况来看铃踢派,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高厦秤。   在经历过低谷期的沃尔沃草禄,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量赂,这无疑是对陈立哲工作的肯定潘繁,同时也是明年的压力铂豌马。毕竟“十万辆”这个坎寂,沃尔沃早就有迈过去的能力凶囊废。   2017年良竟,沃尔沃S90家族将会陆续壮大嗓,届时蒂,S90 T4蒜惜功、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前抖抄。对于陈立哲来讲贯杏,最为重要的是三座版S90破。“S90的设计基础是以中国市场为主导的赏弄,是全世界汽车厂商晨棉提,在中国制造的单价最高的车辆枷。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐赏口蟹,“三座版S90可以达到世界各项指标碉,这款产品有能力改变历史泛词。只在中国生产类,以中国为核心的思维汀,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了俱境芒。”与此同时俏奇啡,全新XC60也将在2017年第四季度发布凑疽估。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市成搿,它占有沃尔沃三分之一的市场份额沛,所贡献的利润更是远超世界平均水平搭袍。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人俏己晌。陈立哲大方的承认自己没有这个实力亮,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任趴穆。“知道我坐这个位子的时候妻身,很多人会紧张甚至惊慌革题瓢,他们会很直接的问我享奢,你行吗赖醚?台湾市场那么斜ⅰ,你行吗鞠?”陈立哲笑了一下说道每氓栋:“每逢这个时候翟,我都乐意告诉怀疑我的人衡捷瓢,我将在最短的时间内做什么潦抹。”   两年的时间转眼而逝贡放枫,陈立哲手中的“牌”越完善邵僧,与主流对手正面竞争的胜算便越大士宫捌。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲沥,未来还有什么是可以阻挡他的呢绍?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编场虾浮:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺为,2016年下半年以后每三个月推出一款新车规暇挛,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔微。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验顷奔。为了满足消费者需求花,推出一系列活动迎合消费者喜好轮我。 上汽集团副总裁笔警、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月币嗜,得益于荣威与名爵的共同发力猜,上汽乘用车共销售27.5万辆憨藐谁,远超去年全年的17万辆轨锤魄。取得如此大的成就主要归结于以下几点花:新车的不断推出奶悲、以人为本的理念及高性价比搜怒。    上汽集团副总裁窗缉、上汽乘用车总经理王晓秋苦匠,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访淳布汞,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解狠。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解蛾,上汽集团在2015年广州车展曾承诺吉摄,2016年下半年以后每三个月推出一款新车硷淋赎,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔细弧。同时锈,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义撼混:个性而不小众损。    “上汽集团经过十年的厚积薄发渡妥,通过对消费者的沟通与研究廊委,已推出很多新车型堤,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”叙阀。王晓秋还指出卫度互,名爵现在的路线是个性而不小众搓胆,这就是上汽集团未来的发展方向呐,上汽集团希望新的产品有个性肉,且能让大部分消费者接受高谁戌。    据悉戳臣幻,自荣威RX5上市以来涟耙苯,名爵锐腾也迎来了中期改款渭较,同时新车名爵ZS卸竣媒、荣威I6也蓄势待发遣屎募。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言半。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时揽毯嚷,上汽集团也很清楚自己的客户群体较。王晓秋指出浮钳,新车型针对不同的受众群体楞喷淖,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的冻惫。拿具体车型举例刑,荣威RX5更偏稳重阿充受,新锐腾则是一款属于年轻人的车烈惶惶,新锐腾外形活泼欺芭,同时考虑到消费者的需求违搪,我们对内饰也进行了升级坦哀,并增加了10-12万的手动版猴,使新产品没有短板强粒。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时距伟寥,王晓秋表示市碧沤,“从荣威550开始韭妈,上汽新产品从设计到销售筷,最后还是根据消费者需求来决定炮湿兔。”    据介绍径捅,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验醋稳创。为了满足消费者需求氓暮,新车不止在性能和价格上做了调整虏舵剃,还推出一系列活动迎合消费者喜好矗揣愤。例如姓构,基于年轻人喜欢足球运动沧,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网幂,也已纳入上汽集团新品类匠,预计明年新车65%会配备此技术夹蔷。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言飞起刚,“上汽集团一定要明白用户需要什么叮圭筛,为什么要买我们的产品奶,带着这个问题店牌靠,我们才能真正去理解用户台棚靠,落实用户需求册,使我们的产品极致无短板妹厂室,产品自然会大销弊萄袍。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大蓉耪,竞争也日益激烈朗旦偏,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比天簧。王晓秋介绍赔脱,名爵的价格基本与同级车持平安,但性能更具优势钝料,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹现。 新锐腾公布价格    王晓秋表示谈紊催,“消费者希望花更少的钱买更好的商品洞檄,就像提到的让渡空间贺,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整幕抗,从而应对市场竞争环境摆跺。”    产品有了好的性价比和客户认知度咆,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁淋皋迫。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家道。名爵经销店到现在也有280家左右据滔陶。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络侵玲巍,其实道理很简单电,目前自主品牌占据市场份额的43%左右师荒坷,且不断呈现上升趋势疤,他们认为自主品牌的春天来了”岛既,王晓秋表示汾淳孝。    在被问及上汽集团未来发展方向时功藤为,王晓秋坦言土,“首先团队要把理解客户需求旧、用心为客户造车变成一种自觉行动糖,进而形成一种行为规范烦武。其次应时刻保持警惕兴钾、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好乘海。只有这样佰啸母,上汽自主品牌才会变得更有竞争力镁病。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闻驾:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布细的疮,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改顽敲茎。这些修改背后有哪些考量和博弈拼杏全?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人惨镐逆。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问同难敢: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面参零铣?   答靖教: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高赋谓屯。一共收集了9246条建议收桃划,其中表态性意见7736条恒,赞成的占六成左右;建议类意见1510条江岛,占16.3%兄。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理泊建莫、网约车驾驶员资质及管理橡劣楞、出租汽车数量调控三个方面蹈额硅。从数据来看滦枪经,不少人对“京人京车”表示理解舒,赞同的达到70%多跺寸,质疑的只有12%恨遍末。我们根据建议修改了125处瓮挞览,不断扩大合规车辆的范围懂糖,让更多人参与“分享经济”赊。    “从北京实际出发委,兼顾多方利益”   问喘练瓦: 为什么要求“京人京牌”玛速?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答竭控: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说茬,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多屯砷捣、交通拥堵夺、环境问题等“城市病”氓。在这个前提下拾筋,北京任何一项政策都不能“任性”膊粳搂,要从北京实际出发氓,兼顾多方利益廊摧咯。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆雹骆闲,地铁最高日客运量超过1200万人次藩欠泼,公共电汽车日均客运量1063万人次祈射概,小汽车每车年行驶里程15000公里帽惟,交通压力与日俱增俗牛吧。但在我们的努力下完嘶,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%骡故,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制尸踏交。    总体来说斯峡,北京坚持公交优先的战略撑便,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充节厩蚊,对其进行总量控制在所难免途郡。目前北京市绿色出行(公交顿去罚、地铁攀聊、自行车泰、步行)占到71%佩癌兢,小汽车出行占25%杠旦梨,出租车占4%逃讲邻,其中包括比例不高的网约车出行秦描伪。北京出租车改革的总基调是斑骸扒:巡游车改革缉、网约车规范权久抗、融合发展杉铆、错位经营肪铅、多层次服务漓堕花。我们力争进一步提高绿色出行比例笛伍,为首都可持续发展提供足够交通承载力僻。    “5个月过渡期是柔性考量”    问哆: 政策出台之后圈,预计将有大量不合规车辆面临退出纠,政府有什么监管手段确保政策落实到位到谢?   答逞荆: 政策出台前痕勿,我们和专家片柔、司机胳踞、乘客寒钦、网约车平台进行了多次沟通灯检,决定设立5个月的过渡期饥奖。一是给合规平台童歉婆、车辆维犀、人员办理手续;二是清理不合规车辆范稻拷、人员等茫砷霓。    从服务乘客的角度伎梗,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行顽型垃。另外饯天入,希望网约车和传统巡游车加快融合发展莲,因此提出过渡期的柔性考量污雀倍。过渡期之后挺敛拧,平台要加强行业自律犀息,我们也要建立打击非法运营的长效机制怠钾揉,严厉打击非法运营烈封、克隆车和价格违法行为潍顾,能够更好服务乘客唤迫、保障安全感。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问耿涕罢: 面对新的经济形态示嚏,如何创新管理手段实免?   答急唉垄: 出租车发展中没有对立关系侈睫次。网约车以网络预约茸、快捷方便等特点物,满足了一批乘客的出行需求革。单从评价司机服务质量的机制看居宏默,就值得巡游车学习颈:如何与派单挂钩歧冠共,实时评价毁搪儡。但网约车也有局限性年查钡,乘客安全与权益的保障等需要进行监管幸驮。    巡游车与网约车各有发展历史和优势篡炮疲,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的涂平唉。你有技术优势乏,他有线下服务优势朔喜誊,为什么不一起干呢诗?    管理部门也在转变思路溅库瑟。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”纲嘘,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车骸。通过推动巡游车改革及网约车规范散碧淀,构建多样化服务体系诡危,提升出租汽车服务质量兜附。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆何琉妙,在京注册用户已达218万人烹。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车镜,提供差别化服务颇。    “解决出行问题要标本兼治”   问不俄侗: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么肺病?   答辖: 群众出行问题的解决铰酞,需要放在城市综合交通体系中蟹,多措并举备、标本兼治镭。一方面卫看弟,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面损娶桓,需要加快构建安全秸乖、便捷箩呸灭、高效且断坦、绿色谋材、经济的现代化综合交通运输体系拌密。到2020年搅囤芬,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%姬。    交通设施根本是为人口服务谈,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理玲。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标碑,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件办味。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哆:李芳" "   杨美虹透露扭魂,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中汞陡,大东工厂扩建项目也投产在即恰挠,这些举措都将助力当地经济转型升级硕溶滴。    在杨美虹看来借拘歉,借助主机厂优势绣嫁,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时殊煽,配合外交部到德国进行推介层,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园辟搬。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略嘛敛,从而推动产业升级犬。”杨美虹说捂身胳。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容娘舞,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者喜士瓮。最新数据显示劲弹,2016年1-11月砂,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆电夹诧,同比增长11.2%坤阜旦,前11个月的累计销量阶,已经超过了去年全年诲。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任曙艇崎。12月13日世藩,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开桶汲。活动期间娩,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访溶杯昏。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现车颂亟啊,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)散,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济蝎、环境和社会贡献等方面取得的成绩垒。杨美虹向记者透露铝卿俺,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》瞎,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩仓埂廓。    “在‘可持续发展’战略的指导下诗壤,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则祥。”杨美虹说坡。    第一毛累爆,实效为先供沥粪。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题驳,“我们不做虚的宫厂辽,我们也不做口号式的涪,我们一定要解决具体的社会问题环舶。”杨美虹直言独富妮,比如BMW儿童交通安全训练营疥抢授,它是为了解决儿童交通安全问题讼。    第二瓢韭,长期坚持贸腔瞥。宝马儿童交通安全训练营翁几,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅首,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年羚箱。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营凰,今年是第一年做坊蒙,未来会持续四、扎实的往下推进氰搞。    第三陛,全员参与纲串。宝马做企业社会责任时篙,会邀请车主胁梧秽、经销商驶、投资人以及宝马员工洞挽陪,一起参与进来晾烘。比如宝马爱心基金躬肆十,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训贝串梗,提供指导;另外徊馆袒,宝马还成立了员工志愿者俱乐部砰毫崇,定期组织各种各样的活动玩。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略墒邪牵,将可持续发展贯穿全价值链揭,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素宦丸。”杨美虹表示蔡惜蠢,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点固,主推工业旅游概念窜。    据杨美虹介绍屉汝钱,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园革艘,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导韶婚聚,助力中国制造业迈向高端嫌,并促进东北老工业基地全面振兴案涤。    数据显示路萝,截至2015年底藐盆淑,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户聚,当年纳税额超130亿元人民币笔脊掳。同时徒,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会徒逞,就业岗位较上一年增长了8.6%高藏。杨美虹透露提培,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中淘褂,大东工厂扩建项目也投产在即蔽,这些举措都将助力当地经济转型升级笺。    另外赡,在杨美虹看来铂独,借助主机厂优势酿,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时莱,配合外交部到德国进行推介盟楔,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园答耙崔。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略窘胃,从而推动产业升级币。”杨美虹说沦。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绿寥腔:李芳" "  本土品牌下一步怎么做邻貌?关键是我们的差距是什么勒夕虐,下一步最大的点就是要提升品质诺伙,当然还要控制成本妻量了。然后勺暖喜,就是我们的正向研发和平台战略膏灵。最后沃夏,可以大大提高效率凤维揽,如订货的时间是可以压缩的哆另罕。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日堤郎创,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一涛下:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节类蔚涵,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述码。    徐长明说胶,怎么理解工业4.0遍炽?这个概念是德国发明的碱桔,现在在国内比在德国还要热炮。最近魔,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念赡屏成,我理解它的工业4.0的本质败,就是怎么保持德国制造业的竞争力悲。在国际上吠酞,德国面临两个挑战聪涩:互联网大数据和云计算豆亢鹤。现在淬舰蓄,德国整个国家都在讨论努,怎么能够“不被互联网+”杀接匣,而是“制造业+互联网”己,这是他们重点考虑的问题谢,特别是德国的三大汽车公司——奔驰净、宝马虽潮、大众吉券。在德国标孔,汽车的需求是非常个性化的权良,在这样一个背景下曝薯闷,它要维持竞争力侵第半,推出了4.0的概念星胜,核心就是智能制造贰狈恕。他们主要的目标有四个方面醚力经:提升品质节、提升生产力串试、提升柔性化副、压缩产业晌弓,总的核心是提升竞争力葱。    徐长明分析巷,本土品牌下一步怎么做男?关键是我们的差距是什么垂禽,下一步最大的点就是要提升品质搂肋桐,当然还要控制成本喀瞳铅。具体要怎么做懊?也有几点舒拦狼:第一脐橡,想办法提质控本疾。提升品质丘队,消费者理解有三个醚路:可靠性彤、感观品质东狮、性能箱蔡避。第一个维度昆:可靠性是必须的衫殊,现在光有第一个维度已经不够了蹈,必须要加上第二个维度奶:感观品质甲锈,看起来要漂亮妨。在此基础上又发展一步卉,就是性能的提升厦。最近市场上卖的好的自主品牌春讽林,大概有12款车全从滔,年销量超过10万台搽分,这些标杆产品篇沁核,性能上也不错九。因此琼皇抒,自主品牌下一步还是要想办法帘吮,把这些提上去镣姜,缩小跟合资品牌的差距摧。    这几个方面的提升壕尘,意味着成本也要提升们坎,怎么能够控制成本煞孩似?第二方面的话题旱伯快,就是我们的正向研发和平台战略沛烽。之前行,我们很多品牌都是“逆向研发”四喝辛,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车捍峰,拿过来拆解做测试鬼,最后组装起来估。这个模式下嘿,成本可能是略微低的缅鹤棺,但品质锤逛斤、性能有很难保持簧。现在必须要正向研究啪,从消费者需求出发船申担,形成一个目标娶腊,对目标做分析彩,只有正向设计堆亮,既能提升品质性能滥,又能控制成本畔,像长城犊恼逗、吉利等等任舌,基本上都已经是100%或者80%正向研发了寐萌。    平台战略屁誊,在更大程度上控制成本浦尘。他说叫欣,我们的开发镭庐独,现在是一款一款开发的晤步垢,零部件的通用性相对比较锌住,最近一两年来县,已经有两三个企业开始走平台化战略日规,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车太、SUV和MPV朝化。这种情况下萝颗鬼,零部件的通用性非程滩莆埃好栖丰,同样是50万辆的产量寒,对零部件供应商的供应量更大甩低,就能有效地降低成本破尝鄙。    徐长明强调逢薄,对于工业4.0的精神本质还是要学的署喊城,品质的提升是德国工业4.0首要的目标糖揪,它做了那么多的智能机器人谎仆,智能机器人都是带摄像头的存,在实施过程中的质量随时能够监测垄旧冠,然后反映到云端泌纹,再反馈回来随时可以改进棚。现在互人拍,企业员工的工资水平越来越高垫,汽车厂家很多在加班加点赂距操,我们要高度自动化溅,这些课要补愧,应该有大量的机器人替代人工钢酱。如果这么做了犁,可以大大提高效率年裤缝,如订货的时间是可以压缩的蒂茧借。比如卯,国内一家自主品牌槐派黔,从经销商下订单逝窃,到提供汽车产品最开始是40天俊,后来缩短到30天褥,现在可以压缩到22天兔缉饶,跟世界先进水平比还有一些差距想耸拆。这也是德国4.0里的核心内容痉团巫。我们不一定用他们这个办法冬龄火,但精神实质是要学的芳。    他说伺柒材,柔性化的生产也重要扮环,但没有前面三个那么重要瘸。在4.0背景下巧蜡,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法咕,而是学它的精神实质董悍辫。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓖巳:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化摊商,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多屠。更为重要的是叼,放眼全球塑篡需,驱动这些变化的地方就是中国牌纱蚊。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷痊撑。    12月11日涪剖,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上罕A辏虹桥落幕豆挂绍。经过36小时的激烈角逐北欧,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出房囤翻,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利飞。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示仇,今后的五到十年短精,汽车市场将发生前所未有的变化慕。未来侩剂沪,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务微。可以说稻诲,未来五到十年汽车市场所发生的变化莆梁,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多缔。更为重要的是半,放眼全球烧,驱动这些变化的地方就是中国懊朵。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷拜。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说涛貉,作为企业袍挤病,捷豹路虎非晨つ耸眨看重年轻人的培养添。在全球蓉,捷豹路虎共有2500名管理培训生遣闹辩。过去三年取掠姆,我们在中国也培养了30多位管培生默痰。此外癌郎观,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家哗,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才鹅。    在赛后的媒体分享会上峡,两位获奖学生代表分享了各自想法瞳啼嘉,及在比赛中的收获僧妹钡。同时呛坛秸,睿侨森欺、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问惧戏坚。   问敬幻:捷豹路虎为本次活动提供了导师横忻宝,请问这些导师来自哪里潜瞎?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业躬泪?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位梢?请学生们简单介绍一下自己的作品投囊播,获胜的原因是什么纶?   睿侨森绒肯疆: 我们为每支参赛队伍提供两位导师杠。一位是捷豹路虎内部导师菏练贩,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验溃券赎,包括对行业发展的认知级、想法和计划;而外部导师将提供外部信息箱芜叫、视角和指导胺镜兼。这两位导师全程和学生团队合作喝鞠仿,提供专业意见拾灿藤,帮助他们取得最好的成绩露。   潘孟涛壁: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会控嚷栖,包括今天的学生年砂,将来都有机会进入到我们工程团队导豁臂。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额理蜂,可以来到捷豹路虎学习和发展轻泡归。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里宠贬,再加上扎实的专业和技能密嫩,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会聊辰。   睿侨森充突: 作为公司的管理者须,我们非晨范罾眩看重实习生擎赐秀,我自己也会手把手教给他们工作的经验培拦。不管是本科在校生还是毕业生诵嚏,都能给我们带来新鲜的血液擎、新鲜的想法速伍。    同济大学袁旭桐哄署:首先平掏面,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌黔汉,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行关薯沸。    我们都来自同济大学汽车学院寄暑哥,团队成员有两个来自汽车工程方向巩写勤、一个汽车营销方向肩谦艾、一个汽车设计方向哼莫换。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求扔,围绕“以人为本”悼,挑战的是都市环境里的出行压力胎粟峭。    我们的想法与捷豹路虎的工程师橙妮、设计师也有很多共鸣吭,通过一系列调整停会,最后有了这样一个以人为本队导、体验为先的方案连。我觉得累,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因拧。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问港荡酗:目前娶摄扦,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划倒逞?   潘孟涛纺: 我们会对人才数量进行评估和拟定浮毙,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的舵侧。随着经销商网络的增加蚀,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多郊,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能煤贿,从而满足未来消费者的要求芍荷。这些内容息息相关绞舜,并且不仅是着眼于眼下灿,更是放眼未来淑。比如告蕊禽,针对刚刚提到的电动汽车战略慨辉售,就要确保未来有足够的专业工程师储备夸,因此儡岭嚷,我们时刻准备着爬萄,并只选择最优秀最合适的人才进入公司擂口。   问襄:在创新领域动朴,包括未来汽车科技领域冗镁,捷豹路虎有怎样的系统部署放敦?   睿侨森扰: 首先斤瘁睡,作为一个公司辞,我们在研发领域有诸多投入痴妈,而且很多的投入都非常具有前瞻性辽帽蔷。比如说抵歉,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队垢袍蕾,他们会跳出现有的框架做很多创新实验杭。    其次窖埔,我们想要通过产品和服务淳冕绒,把先进技术带给我们的消费者投段,因此我们的工程团队理蹄、研发团队必须时刻关注消费者需求轰赔蹿,做到一切产出符合相关性此豪、可实践性原则颁。此外乐煌,我们每年投入约350亿人民币笺,用于车辆技术的研发和投产遁畴。    我们还于今年7月宣布炽痰帮:在未来四年冬,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆棘,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈芹骡。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术烙,并在未来应用到车辆技术当中挎百。    今年早些时候搅扣慧,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion胖,通过应用软件及按需服务的开发与提供娠,解决消费者在出行中遇到的难题伪窗。    与此同时誓耍弛,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器赦羡纹,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资涵辑蚕、办公空间供烦、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持缄。   问虎:请具体介绍一下InMotion瑟妊。对于整个汽车市场的趋势贰淳,比如电动汽车技术睛梁,捷豹路虎是否有着自己的见解犊?   睿侨森内袍补: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案础可。我们希望将来可以将它推广到美国遁、欧洲以及我们非常关注的中国市场舜设革。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部慨廷,由研发团队进行分析俱幂敬。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子草,我们也会分享给总部镶沉。    关于电动汽车技术构,在洛杉矶车展前夕位悲,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE集道幻。中国是目前最大的电动车市沉恫恪,并且有引领行业变化的趋势峡念涣。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势氨忌,确保第一时间响应本土市场的需求级。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相爸惋,并于2018年正式上市廷,希望大家多多关注氢镜。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问窜本:关于未来互联网汽车且,捷豹路虎有哪些基本的认识叮砰鹊,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求头孪桶?   睿侨森估瞪: 目前角,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一宛逗佩,它的发展甚至可以打破现有的享、传统的汽车开发逻辑与循环辅斧垦。    针对这个话题焚湾,我有两点和大家分享管绦:第一点搔,未来所有的车辆都将实现互联网化崔,现在能够透露的是封莎萍,接下来我们全新推出的产品翅锭蕊,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点锈得,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作秘钞。比如说巴吞晦,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作醇,使用他们的UI界面和地图饰淘。类似这样的合作铰拨盲,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力械朴师。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讲靶:李芳" "   汽车网讯 12月15日鹃,由中国汽车技术研究中心泊扫、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开栏良。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开节,从“市场化发展现状”钎拨、“应用模式创新”戈浅、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流棵型,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台钢咖姜,为产业发展建言献策节、助力提升瞧窃。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录摧挫: 第一边牧阶,背景茨薯。    去年发布的《中国制造2025》井,新能源汽车是重大发展领域之一沧卷,是其他技术应用载体时傅,而且是先导性产业兰扔。它的进展情况决定了中国制造2025涛柑蛾、强国战略实施的程度董关,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展哆泄剃,从而能够聚焦变革姥、明晰路径邪丹吠、凝聚共识犬唱矛、引导相关资源集聚推广产业创新肯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构屉琳,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一垃林,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布卿谜。总体报告是按照1+7的结构崇呕高。1是总的尼,7是包括4个车辆整车技术密凡乌,3个分项技术盛。    第二核,国内外总体技术分析犀锨参。    近年来汞归,从国际汽车产业来说欧界骡,低碳化歪尝娥、信息化阔泰、智能化是一个总的大趋势南托臣。欧洲闭、美国领、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略父拜,重点企业的产品战略也充分体现了三化嚼,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组铅摧划。我国汽车产业特别是近二十年的发展颅泊衔,取得的进步大家有目共睹啊勃。首先湾憨改,产业规模世界第一强锹距,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长沛渐崇。从技术上特别是自主的技术进展非常明显奈得酸,包括品牌市场的影响力有目共睹挺,特别是新能源汽车朗鸥,包括技术遁、市场如饺杯、新的智能网联汽车技术寞虐,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势材菠失,智能网联汽车发展是非诚纠赝好的优势条件金赌搪。关键技术方面也取得了明显的进步和进展躺激,包括动力电池挎昆、变速器景。国内自动变速器原先是空白呛炕,近年来无论是CVT瞄柏粱、IT匹、DCT都有自主的技术和产品含霸峡,而且应用在逐步扩大烈氛。    虽说取得巨大的进步韩,但与国际先进水平差距明显该:    首先睦逃抨,发展能力上的差距焦。投入强度远远低于国外籍按平,全产业投入估算1千亿漠猎,相当于通用鲤、大众笛安粉、丰田大集团一个公司的投入扔。    其次效,研发积累牡。包括流程积累必堤、数据积累尺、技术积累段菇伴、标准积累靛斑,这些积累偏弱片裤绥。    另外吉,从整个产业创新体系上来说覆,差异比较明显的缆碱,特别是协同方面晚陶。单个企业弱钠狠厕,整体的协同效果很低麓,意识也比较低融梁。在发达国家哪夹毋,单个企业强劝,整个国家的协同体系效率比较高虚善。    基础不牢地动山沂氖耐怠,我国汽车产业的材料翱沥、工艺基础跟国外相比也差距明显犊厩猾。汽车产业即,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大惶搅几。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革及涣乏,要求有创新的思路和创新的模式笆。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求藩,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展谰百授。    第三藕试宿,一些关键的里程碑典。    重点是总目标射靡歪,总目标是基于很多现有的环境设定的秽,也基于七个路线图进行测算受。反过来说迪境闪,如果七个技术路线图能够得到有效的实施四凉伸,就能够实现保障几个方面总目标的实现绷:    1纪试暑、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值芥哪。如果技术路线图能够得到实现炔掳电,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值桂,之后往下走斗爽,这对产业来说吵腔,甚至对国家来说是非常重要的硕济钞。    2瘦、希望在2030年左右峡,汽车产业的电动化转型基本完成锭,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上镭梯。智能网联汽车市场有一定的占有率理潞岗,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用蠢赫。    3嗣盾揪、建立有竞争力的自主创新体系椿。    节能汽车在2020唬、2025祈饰肉、2030三个阶段提出典型的指标河皖钾,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗乓表谋,5升倒、4升场辟略、3.2升笺。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%挎谷繁,2025年15%东,2030年40%以上苍。智能网联汽车目标辅助驾驶技术颇、自动巡航纶、车道保持应用已经很高氰,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例淖烁,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例绕庇。    基于总的目标再来分解具体的技术路线艇脑,经过技术路线测算实现总的目标痪。从路径识别上来说茎,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口搪竭睹,以能源动力系统优化升级转型作为重点订犀潍,以智能化水平提升作为主线诵苦斧,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑维,全面推进企业产业发展貉病。    第四蒜疾,分技术路线图的基本结论驮嗽。    1鞍裙佬、节能汽车藏苯绞。总体上有很大的共同点聘凤敲,重点在混合动力技术魏料京、内燃机技术洪、其他驱动技术挫馈。混合动力是技能的主流技术筐,当然轻量化也是另外一个溯限,但是轻量化有专项的分析溉休,在这里没有强化粒。    乘用车总体执行轻量化材僻摔、小型化莱、混合动力速藤、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失哎,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径酷冯清。    混合电力是一个主要的技术韭,达到5升铂瑞趁,4升酚、3.2升的目标茂,混合动力是主流湘敢,其他是共性的春惨触,轻量化钳、摩擦等刮怀沤。    商用车混合动力应用时间稍晚弛忱,重要度低于乘用车戊判。    2荣、纯电动与插电式混合动力汽车蔽凤泵。随着电机效率提升以及能效减少能量损失档,加强轻量化成为趋势陇赏挥。轻量化对电动车更加重要表某敢。对于插电式非常重要的娜,也提出来多能源动力系统的集成优化技术奉捂,驱动憨、点击电、控制问、充电电、混合动力发动机拆,高效耦合发动器贸碧。动力电池本身有专题武完圭,在这里没有过分强调靖纺慑。    这两种车提出了总体的发展纲要奶泄撩,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式驾,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的课腻此,甚至可以忽略不计贩筛。    从四个层面梳理了技术需求始,提出了一些优先的行动项届唉,面向纯电和插电砰勤,国家科技技术支持十五年了记酞财,下一步除了电池列为专项之外愤杆绊,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持跺。    另外斡旱测,聚焦关键零部件托、基础突破和可再生能源脯娥、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用等斡,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要甸。    3聪恍、燃料电池汽车夕浑绞。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择柯。从中国汽车产业来说瞧靡,现在重视程度不够修殴,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划踞碱,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究截撩。希望四部委提交国务院进行发布和实施庐谈。    在研究过程中叔沏,大家对燃料电池认识分歧比较大狈,或者没有共识抛扳峦,这里特意保留一个燃料电池发展目标娩商,跟发布不一样剖挨。发布时2020年达到5000辆的保留规模弓卡,我们是1万;2025年是10万死方,发布时是5万;2030年是百万挠,发布时是10万描世。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧冷,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池炉兔,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度衔拉伎、耐久性谱侩、成本抒品伞、氢安全杜愁喜。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的纽,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程孟炮,与目前的技术特征和发展状况比较适宜相风。当然埔凄汕,全技术链的技术攻关需要做靛悍,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口温响。前期小功率燃料电池拿,中期是平衡的燃料电池坚,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池侗时彼,到最后全功率的燃料电池偏攻。当然锤堪光,电电混合是最主要的辣,最后电池小容量的技术路线浦楼,但燃料电池的功率更大一点痪敌母。在这四个层面进行了技术创新梳理廷范,燃料电池要解决的东西很多掏,包括材料劫故垃、膜告受、电机困耙、燃料电池拿闩牵块堆撩埔、系统技术挠脐、整车技术沸。燃料电池也是下一步国家科技竣恍、资金支持的重点食推。    4曹、智能网联汽车廖,这是新兴的技术发展趋势怕翰熟。其重要性与新能源汽车同等重要东蓟,有部分专家认为更重要烧倪苔,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大榷势面,技术和应用的优势橇搽,也是机遇吭保定。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电埠甭,涉及到国家信息管理嫁坟。对核心自主提出了很明确的要求惠坝,即两横三纵锚棘两。    车辆技术上更多的是决策墩、执行礁蠕。信息技术喘世,信息安全忱彭篱,地图技术也是非常重要的慈。两纵无耽内,一个是车载的履没刷,一个是基础设施崔。智能网联一定是循序的苟罐岛,智能网联技术最容易得到大规模的应用巴揣商。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标式。这两个路径总体上循序得到应用丝,从商务车来说逝伯咕,更容易形成抹剃,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求瓢。    从四个层面聚焦一些技术需求罐。跟燃料电池一样歼,需要解决的问题更多一点限。从感知决策执行的丸恭顺,特别在决策阶段技售,差距是比较大的硕,感知当然也有差距诺梆。在信息层面荆,大数据凶、云平台淖,相对来说中国有比较好的基础和优势输愧。    作为一个前提凰,对标准法规先决性技眷,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动建,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件辱蹲宿。制造技术不细介绍了梦妥缅,还是聚焦在新材料的运用芍,以及新技术对制造技术带来的变化齐猫檀,聚焦方面进行了说明柏粟。    动力电池媳艰,分三个目标小凸,目标上有比较大的讨论和争议咎,比如说新阶段提出了350到挡、400穿、500的质量要求绅较,争议非常大蓝始,重点几个层面溺唉掸:    优化现有的代表电池技术纳妓,提升技术水平脚,特别耐久性屡航革,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发沁锌蚀。国外的装备很难形成有竞争力的差别居。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线衅。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系摆。现有应用以企业为主体来做戚溜。当然犀,也会关注动力电池的回收利用技术喝漂。    最后但翰,轻量化噶僧层。简单来说峰孤,前期聚焦材料技术投系蹭、设备技术铅、制造技术耽泼略、回收技术伯饥。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺嚼钡舍,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化巳定厦,比如说传统的四大工艺的变化傅磁。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用论痪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编还坚:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价悍榔舍、供应链瓦竿池、资金赣、汽车等方面的诸多质疑撅。期间,明确表示不会放弃造车地。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传惠糙界。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天靠棺。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步荤叔。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的虐。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融栖、互联网及云奥陇、内容檄、体育,还有三个端口类的,手机梁捌、电视蝗旧偏、汽车甸。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业冯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力套。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功骄嗡沛。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿丛。    乐视的电视做的确实是非常不容易笨捶。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三辨。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元袄。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元掇师。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元篡拭。总归累计亏损36.33亿元匠毒豆。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就拆。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面哩寡珐。第一部分就是投资人的钱其瓜。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现设。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿现。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现舒香孝。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法巍。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情花畏。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿窟齿、体育43亿贿、手机50亿,房地产64亿唉、内容108亿毯、互联网金融151个亿夸抄、电视187个亿呛、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金辜。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂禾。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的熬凯。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的丰舱。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的阔锌提。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败肋。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的席媳。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件寝潭。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准堪。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙比。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的漂陕。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去遣畔。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了报。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的材痕丘。很可惜,你们蒙眼狂奔蛋痴申。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散敲舱。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂菏采耻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编结:李芳" "   12月10日肆,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路簧:一条是政府主导筐驾咆、政府补贴的方式据,这是当前的主流碧堑。一条是消费导向笆,依托市场的内生成长道路赐贺赴。”他表示伦,(电动车产业)进入者中溉譬,大多数最终可能会被淘汰的哎句,但是不能不给他们机会俗绅哩。国家已经开始放宽市场准入舱,此时连洽,应该在两个方面把握好政策嫉:1纠麓、应当欢迎新的进入者蓉旦导,但是绝不能鼓动和忽悠投资者借,让投资者自主决策碎幌腾,自担风险枯。2盖祁碘、要以强制性技术标准和相关法规为准绳蓉耗老,严格市场监管嘎,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚蒂,目的是建立好的产业生态幕。电动车产业化福螺驳,最终必须依托市场来完成颅单,因此抠,政府的政策必须产生长期预期圃拿。推进政策应当借力市承ぁ,发掘市场的潜力哼习犁。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用廖硼赋。政府政策不干预技术路线无,政策的实施不是导向对政策的依赖铰,而是政府作用的适时发挥枷完。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垂保:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道护省,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示哨幌,戴姆勒有望在今年成为全球最大辆,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商局锻火,这一目标比原计划提前四年实现粳。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布恭股:“戴姆勒今年即将实现这一目标弘捞乖,比预期时间(2020年)提前四年唾箱。”   据悉婚挠偷,蔡澈最初于2011年宣布上述目标玩,当时受到与会者的哄笑铰到户。然而葱,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近钮勉滴,领先劲敌奥迪和宝马韩跑。(实习编译闯物:刘欢 审稿两:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈识:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编乓焚庭:韩大为 版权作品汗仁,未经环球网Huanqiu.com书面授权疼山缎,严禁转载裴退,违者将被追究法律责任晶凳皑。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道岸窍,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访脯茅。在提及新品牌“WEY”时匈辞,魏建军表示泻,“将夺取丰田和德国大众的用户”煞谦。   记者沸火:为什么把自己的姓氏作为品牌烽乖汾?   魏建军淌:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品霉。我对WEY很有自信骄牵扛,就使用了自己的姓霖滥。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌羔桥虱,但在中国汽车行业我是第一个电蝗。   WEY之所以采用英语剔棱喊,是为了要瞄准成为全球品牌涵炭叙。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力率趣疙。   记者渺岸汉:对于竞争对手有什么设想廖瓮?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军褂嫡恒:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场寒输娥。但在15-20万元价位上海外品牌有优势凶臼,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌醋盟。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准伺射父,在此基础上还要实现15-20万元的定价聪。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户几臀。在性价比上WEY更具有优势薪慷煤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编委:李芳 版权作品版,未经环球网Huanqiu.com书面授权驶,严禁转载锯瓦,违者将被追究法律责任首。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后皮,新能源汽车的发展也不会受阻填具镀。   根据工信部核准的数据赁,今年前三季度迁袄葛,整个新能源车销售16万台径昂,同比增长83%悉恭。其中姓筋拌,新能源客车已经占有40%以上的比例勘崔呈,达到了近半的水平潮俗,发展前景面临压力赐湾泡,但乘用车只有0.1%封。“我们涨十倍是1%炬悲,涨100倍是10%跺,新能源车发展有巨大的前景和空间僵,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点歉疮。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上蔽,全国乘联会秘书长崔东树说刺妮。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力坡洛恼。根据国家制定的产业政策要求架,到2020年驳稻壕,乘用车百公里油耗要降到5升锋揽辖,这意味着五年内降38%的油耗透。“基本上谁也实现不了翰姆,只能靠新能源车来推动牌某。而这种新能源车蓄,插电混动可以降80%膊囱时,纯电的可以降100%的油耗墙疤郝,这种情况下只能发展新能源车话袍惨,这样新能源车乘用化擒菲,为什么我们一直定义为为生存而干梗,你不干就要挨打琅。”崔东树说实。   另一方面保龄睹,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展删外,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要忻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者镰井四,因此定价弹性很大鳞。”中金公司的研究员李璇说躲娃,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平裳,为消费者提供很多选择夯创通。随着技术进步和更多电动车型的开发脐,新能源车的成本会不断下降啤荆和,比如耿,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型古粪。“中国的纯电动车型出来以后十布练,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多金薪,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后妮凉共,发现基本上17偶、18年以后的新能源车来瀑劝,达到8年10万公里以上勉,整个成本是比传统燃油车是要少的卢,甚至是少了20%到30%署驳椒。”   电池是电动汽车发展的核心梯,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本厂顽扁。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同陡,电池成本还有很大的下降空间贸庞。目前相绅,整个电池的产能供应相对过剩疥输,国内电池企业达100多家粮。据统计浮举嫌,目前整个电池的价格大概在2块多左右氓。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求径,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准芦廊。因此娩履村,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度贤瞪,这样才能达到标准愤石藉。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示眷汝达。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娃校睛:李芳" "   我们不认为绝对的销量碳碌捶,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素颓奸媒。衡量一个品牌成功还有其他的因素逞,比如利润率菇揪尝,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标擞。除此之外被炯微,品牌力焕、品牌的知名度弯、美誉度彭桨、影响力慧始奈,也是决定品牌可持续发展的重要因素梦哀。宝马在创新精神上是首屈一指的纳狠,因为汽车行业正经历巨变瞥纶收,在电动出行馁帕糯、智能互联吹奴瓷、无人驾驶等一系列发展方向上焚岔泉,宝马都打下了比较好的基础纬峡犊。    临近年底讽,伴着层出不穷的新闻事件墓谜,高档车市场竞争愈发激烈羞,作为全球领先的品牌——宝马期贤扑、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目趁街。近日奥情,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士性都,听到他开诚布公剑侧懊、推心置腹的看法姥。   问香郸嘛:根据最新的销量数据徊敬疥,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近罐。那么郴猜,您怎么看销量苦、利润焕、与经销商合作伙伴的关系旅洞? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智邢: 每个竞争对手的情况不太一样鲤溪同,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况祈,所谓的增幅我们一般都讲同比穗柿炔,是跟去年的基础关系绕。几个因素加一块儿惯,我们不认为绝对的销量纶胎,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素火。对于宝马而言圭,今年前十个月稼棵,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车慈敢,同比增幅10.2%侧侵径,其中BMW品牌销量将近39.8万辆剿,同比增幅接近11%臣幻。我们对这个数据还是非常满意的褪,这也达到甚至超过了我们内部的目标掠蔷。    除了销量本身的绝对量或者增幅肆,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素爽疽亮,比如利润率杯搽炔,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标涕附簿。除此之外半坍,品牌力缴挛岔、品牌的知名度轨、美誉度汰、影响力线洁,也是决定品牌可持续发展的重要因素开。宝马在创新精神上是首屈一指的寐徊,因为汽车行业正经历巨变嘘狡镰,在电动出行硼、智能互联皖炭、无人驾驶等一系列发展方向上爆莲,我觉得宝马都打下了比较好的基础鼎。总体来讲屠,我们并不惧怕任何竞争睡施,我们也欢迎竞争溯单粒,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行歧谓,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势斡。   问率:最近棱挤,关于奥迪的新闻比较火敖谈芳。   刘智虑棵答: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略全篓淮。对于宝马品牌来讲鞋无坚,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的顿仍睛,双方的关系也非扯瑁好秤。所以牡免炯,这么多年来尽管我们在中国是两个公司破,一个是宝马(中国)南,一个是华晨宝马丸,但是我们有一个整体式的营销团队窜澈锯,有统一的零售网络怒,我们在总部有一个统一的管理团队阂扫公,面对客户也是以统一的BMW品牌出现糯牌。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略恫乘。至于竞争对手我不是特别方便评价鹿肉,不过至少释放了一个很好的信号雀氨磁,豪华车市场的前景依然很好旧蹋骂。    问歧:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展平挡冻?    刘智烈矾佩: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度率。因为从经济的基本面来讲熔龋席,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定聪、持续的发展态势溺饭。之前以出口现觅、基础设施建投资的经济拉动方式蠕任,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式事。需求的增长其实就表明了对于车的需求渭胺,其中也包括对豪华车的需求顺阿量。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长稀硷,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑儒什奉,这几个因素相加妒罢,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间鞠兼维。今年很甩,豪华车的“盘子”接近200万辆嚏,未来可能每年的增幅不会特别大草胚哗,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑徊漆。所以翅奶,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入绥,力争在市场表现上优于竞争对手萝。   问肝污:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得秽凶,这一岗位和以前相比有哪些挑战哆讲砷?   刘智涛: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化粮封痹,因为我在宝马的八介、九年时间先新,换的工作岗位也挺多的滇。换了新的工作以来苇溅伪,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营靶帆,比如负责国产车的销售媳懒,可能是比较短平快的坑郎伦,看的是一触、两年之内的事情屡嗡商。在宝马中国总裁这个位置上滦摧,除了目前公司各个业务板块的运营葛含,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题统绷。比如我们讲到的一些行业内的发展方向科,像无人驾驶吗镶金、智能互联视篓惫、电动车掸码篙,包括数字化营销奔、品牌年轻化等等一系列的东西蕉柒酞。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划衬,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队桃,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究炭板寐,力争在中国市场上打下一个非成眩好的基础翔。我相信娩,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候盛传,宝马会拥有非常强大的竞争优势咎海冕。(中国经济网 记者趁奉:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峡拉掏:李芳" "   原标题完赊:王永清俩:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底穿擂,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单吨棠砰。别克品牌今年销量已经突破100万辆觅剿峭,凯迪拉克取得了近9万辆的销量垃,10月份甚至位居豪华车品牌第四名具思。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰当吕挝。数据显示粉非,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆常歼,同比上年的446764辆下跌28.64%蹦。上个月谈,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通疾。    因此蕾浅,在车展期间接受记者采访时摩潞乃,王永清表示呵岭,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造武罗。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言竣容,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升侗逝思,但全年销量依然会同比下降20%左右败虽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来副脊,雪佛兰品牌过去因为发展比较快怖哄拿,可能在布局上稍微有点滞后沟献膊。现在对于雪佛兰来说瑞铺,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”必蓟挺。    事实上佳唱,雪佛兰已经开始了提速布局蓟息惹。广州车展前夜的雪佛兰之夜上赁,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台贫。王永清表示踞蜗,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌匠邪扰,2016至2020年投放超过20款新车兴怖。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列据,30%为SUV车型厦,并将加速引入包括1.0T发维、2.0T忱、8AT嗓氏垒、9AT摆封思、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技叹肖釜。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境氯紊图,未来SUV将成为主推车型梗险。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造谐瓣犊,轴距2725mm挪,将与全球同步进入中国市场来。同样陆骸戎,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相率,再度出击紧凑型小型SUV细分市场抒塘叙。    值得一提的是忱桶删,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS皋挠挝,拓宽产品线柒。RS车型将采用包括侧包围撂、运动尾翼潦琉蓄、双排气管痕千、降低化运动悬架椿、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件毋,并加载多项ESS智能安全科技翔培孔。    在品牌营销上赐,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼罕、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销纱低。另外捣,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发佩卫赣,演绎雪佛兰“热爱耽洗麻,梦想忍砂孩,行动靡,分享”的精神砂。    “今后新车的利润越来越谢恕,主要利润来源于衍生服务揉、二手车置换等撵慨盟。相信雪佛兰将它的结构调好后钙寒,未来两年将会真正出成果撕煌乒。”施弘说培伯黑。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外绣坑炔,上汽通用的新能源战略也将全面提速搂粟。车展当天方秤,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相闹逛暇,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发黔。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统藕吉。这套系统由1.5L发动机和电动机组成劲,发动机的最大功率为73千瓦仓共,其中电动机负责驱动茸漏,汽油机负责发电窜唯桂,它的综合百公里油耗是0.9L缚。从上汽通用发布的节奏看晌喊,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了充。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案淖茶苦,王永清说颈,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些棉帘掣,产品还要丰富澄彻触,才能满足这个法规的要求讲。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度桓砍,到2020年之后比例更高桥澄。王永清表示邵挟寿:“估计到2022年笆,我们的电池技术会有很大突破醋,能量密度大幅度提升酶诺形,成本是大幅度下降洪清局。这对纯电动的新能源车发展是好消息炉捻室。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编可猎备:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢黄汗响、豪华”品牌——WEY懦羚秽,W01段顷、W02两款全新SUV首发亮相恍汹施,售价区间将在15-20万元岁似媳。对于新品牌的未来发展规划菱,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示酿森飞:“WEY品牌明年将有3款车上市道,到2018年还将推出2款左右的产品忱啃匙,以支撑起全新的销售网络体系揽。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表建拿:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍渭勘北,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市岸淀覆,8月份推出第二款SUV W02疗库梅,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年税挺钢,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型煽。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时故钞佩,魏建军详细介绍到荚坡僳,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA福头圭,配置上拥有最先进的安全技术围浓、智能技术荚,也更加精致帆。此外在性能上两者也有很大差异啦,例如在NVH方面恰柿界,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上沙汹窜,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造富。   在经销渠道方面检靖,魏建军介绍说咸杰京:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络范梨,没有想过招募新经销商碍睛缮,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作昂。”   对于新品牌的未来发展俩船,魏建军信心十足等段密,他表示帅衔:“我从没想过这个品牌会失败既登,只有退路封死才能做好这件事峡,自主企业只有没有后路才能把事情做好撩典沦。”此外缕狙,魏建军坦言染,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法旗,因为新品牌叫什么并不重要圃斑。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编然颠台:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业水淳舍,将方向转到共享经济杉辑督、互联网搭、自动驾驶方面新的技术派,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商前宝。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上凄酸,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩购、生动的演讲挡成擂,就城市交通保、自动驾驶和汽车互联等热点话题荷兔,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索微剿,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业檬。    徐大全说阮堵,博世始终认为莎,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担酷,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式孤播锈。    徐大全谈到赎犬便,作为在汽车领域的老牌企业茧钩十,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化胆、多样化的发展态势和需求烈鲁,博世已经有了自己的思考和方向耻。    他说甫唤,如今讣躲,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业掣,将方向转到共享经济羔、互联网瓷缴、自动驾驶方面新的技术势衔,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商孩缸。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说羞啪,面对新一轮汽车技术的变革法噶叙,无论是传统汽车美帆片、零部件企业簧,还是互联网蠢、科技企业全秆,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局箱。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点黑秦竞:互联化立、自动化和安全化申。我们预计呕,到2021年颓复洗,汽车将成为第三大互联移动实体册来,同时扮演人类的第三大生活空间查。博世正在探索全新的人机交互和操作界面骄媚,来充分发挥互联驾驶的各种优势咕。    谈及自动化领域怒舵,徐大全判断咆亲,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势谎浚揣。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术戎,通过持续创新驾驶员辅助系统参郡概,从辅助驾驶维暗、部分自动攻垃、高度自动驾驶再到完全自动驾驶琴,分阶段朝“零事故”愿景迈进掀。目前腿挞,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产从,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用娘,到2020年左右蕊,自动泊车功能将进行试点项目测试瓮毕赔。    说到自动泊车桃缮亩,徐大全特别谈到停车难的问题你料乡。他说七冒滤,停车难是在城市生活中的一大困扰屎。今年哼采讣,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查贾迪屡,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题骆贤悄。在八项智能泊车功能里宋,“手机查询停车场位置并导航”顿荣、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能取。其实委每祟,在大型商场里椒,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了宏,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础恨。根据一项市场调研显示恒茸,2015年辉告,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿贸,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力环。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台旦价,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露幌,在深入巩固原本的互联化赏瓣、自动化和安全化“三化”战略基础上度坞颧,博世今年也把两轮交通缴、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度监损搐。    他介绍色赎憋,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部伞势勉,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力庞竟。未来十年勃,会把更多的关注点放在服务和解决方案上焙,来提升物流生态系统的整体效率和安全性伺烽敖。    在两轮交通方面变刹,博世提供两轮驱动嗓点、安全等各方面的解决方案粪挟檄,涉及两轮电动车雀囤础、摩托车窗、电动自行车以及平衡车等多种产品形式蓝碗。    最后纷,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具籍熬捕,满足这些变化的需求头滴。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盆该玖:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”寄剑黎,“双积分”法规嗣,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议抖,连日来浅槐繁,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温荚垫舞,让观望中的车企备受煎熬亨。针对业内关注的焦点问题摧辖疵,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全惟。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》屎:不久前腻,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规姬捞痴,如何理解这两套方案暗剃笆?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全沥什趴:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)练频孰、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联蕾酷,但又有独立性顽赡方,各自的核心目标有所不同庞巨谢。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量鲸开蹋,进而确保国家能源安全巨衔。由于中国的石油对外依存度已超过60%伍,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提臂嚷码。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求忍豌赫,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展操,进而实现国家节能减排的长期目标叉催。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集五癸,但现阶段并不能彼此替代伸。对于CAFC而言唤虹,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求肉跨垮,其中当然也包含新能源汽车挞扮羡,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠抢脐。但不同的企业由于自身能力钙汲逝、技术储备和对未来技术趋势判断不同炯,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求绣。特别是目前新能源汽车尚未形成规模坟书梆,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补联,而以后补贴将逐步退坡翱忿,企业更担心成本无法负担随。因此仅有CAFC法规害练,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况伍淑,所以有必要出台NEV积分桐,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流炼开。同时脐,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫酿,从而有利于新能源汽车早日取得突破关饱散。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线贸膳,其目标应是降低汽车及相关产业埠、乃至整个国家的碳排放侩,和降低能源消耗诉求不同脓熔提。作为碳排放第一大国绒温,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值顷梦毒,后续国际压力还将不断增大猜伯锭。因此氯拘,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放登,从大方向上讲是正确的酚累供。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段统庭,这和NEV积分没有本质区别澄,也无法确保总体低碳目标的实现贫刊。实际上收摩跺,跨行业安簿、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向秀。以电动汽车为例鸽陆护,其在使用阶段确实是零排放胚完,但与欧美不同每繁,中国的电能以高碳电为主腐祷,因此在发电阶段有相对较高的碳排放竣谱钱。也就是说全壁蜗,在使用高碳电的情况下塑,电动车全生命周期的碳排放并不低靖涛凡。这正是碳配额管理应该解决的问题互。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中拇棘口,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额氛邢,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业平秽恭。实际上率,将新能源汽车确定为国家战略送金漓,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构兑谎,生产更多的低碳电辫汞狈,否则减碳的国际承诺将难以兑现泵寞。    另外题蚊,对于汽车行业黔捆,无论是CAFC钝疥臣、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同怀,但都应该由一个部门来统筹策划膘促,系统思考凌匠,拿出科学港鞭、系统瑞、具体靠恰、有效的管理办法来推动实施沟,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面保。    ■积分交易细则需加快制定恃去、尽早出台    《中国汽车报》娇羡:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定翰,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素媒齿,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受崔李?    赵福全申尚:确定合理的积分价格够滔,涉及到技术回滤咯、成本和市场接受度池肺,需要综合测算和动态调整富掂匿。我认为基本原则是涝父价,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力交,让没做新能源汽车的企业有经济压力话陶卉。如果NEV积分是“白菜价”琳,大家直接买就可以凳太,谁还会愿意在新能源汽车上投入嗜吕炬?    因此狸担,NEV积分的定价应足够高花激店,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入艇,通过自己的新能源产品获取积分逞漠掠,满足法规要求葡悼竞。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理骨、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业拍方磁,能够通过购买积分先生存下去朵,争取时间把自己的新能源产品做起来把欺。    《中国汽车报》顷:除了积分价格之外某,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑电舒,目前处于“空档”状态仟土,怎么看待这个问题彭畦魂?    赵福全惊斯刹:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力抖。而且距2018年法规实施仅有一年多时间竟,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫舱驰。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性扩赂。同时透吐,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间缮。对于汽车企业来说态,3年仅仅是一轮产品开发的周期坎窗,政府作为“游戏规则”的制定者故,应尽快给企业一个明确的目标彭删赂,否则企业将无所适从叫固。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》扑:“双积分”中提出了2018年起辩己,8%另、10%德廉、12%的NEV积分比例牛角,而经权威机构按照法规要求测算瓮,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间穿酱,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难地髓蹦?    赵福全祟:在这个问题上缆疟,我并不持悲观看法翰乌。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难蓟汝景,因为还有很多企业尚未完全发力始拳。按照国家的发展预期竿姬缝,2020年新能源汽车销量比例要达到7%孔未,如果每辆车以最低积分2分计算赤,整体积分比例就达到了14%遁讽篇,如果是分值更高的产品尉,达到18%的积分比例都有可能墩。关键是要努力实现7%销量占比目标衰兔,而这也正是NEV积分的目的所在雷夹瓷。    不过另一个问题引人担忧奢。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求喘,同时在CAFC核算中也有优惠陀:一方面油耗直接按零计算抄底,另一方面核算数量加倍免,从2016到2020年分别是5倍究、3倍啃扭、2倍崔。此外惯殿嗅,按照单项抵偿原则兑,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分焕,还可用于抵消CAFC负积分恒谈。我们经过测算发现单戎,CAFC中的这种双重优惠稗,对新能源汽车的“照顾”过多了毕诡,不利于促进其他节能技术发展惭雷剔,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险匠瞪券。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展汇边汲,CAFC的达标难度就会随之大大降低幻。实际上量芹倡,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重持汇,两者不可偏废诽藏。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展夹雇,但如果CAFC目标落空硼藐,国家能源安全受到威胁攀,汽车产业的可持续发展仍无从保障维沪。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消脚蹭,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿完,这不仅能确保CAFC目标的达成彻杠怪,也会提升NEV积分的价值叉媚雾,避免NEV交易落空睛瘁。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》冉快:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值同焙,而没有将电耗的概念纳入其中佰鸿稿,这样的算法是否科学狙莎冬?    赵福全齐翠季:NEV积分分值以续驶里程为依据赫膘豆,这与推广新能源汽车的初衷相违背伐豢贾,也不利于鼓励技术进步褐。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程摆。推广新能源汽车是为了节能减排券匿铂,因此不仅传统汽车合揽鹃,新能源汽车也同样应该抑大扬小庭享令、抑重扬轻焦百。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”敲,而不是搭载电池越多越好拴署,因为大量电池搭载在汽车上移动梢入,这本身就会使能耗增加纽,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾炕,也意味着大量增加电池生产的排放阶。    政府应鼓励企业开发低成本炭识矫、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品忱,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池竟猎。也就是说讣百,政策制定一定要“勿忘初心”糜。建议NEV引入单位电耗特拎黔,即吨百公里电耗的概念霞裳,作为积分分值的依据迹瞎喂。同时褐晶,对于小型车电耗适当放宽够干,而对大型车提出更高要求袜荒哭,以鼓励新能源汽车小型化隧,进一步提升节能减排效果壬盲。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》衡:在“双积分”中陛闷吨,没有将新能源商用车列入管理范围层溃兜,这样做合理吗喂?    赵福全纱:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确本降猜溃可持续发展的问题焚狼林。2015年踌,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%娘焙,获得国家补贴的比例比这个数字还高固。而此次NEV出台却未涉及商用车浚,这是不合理的坟丘,表明政策的全面性和系统性有所欠缺杉诫炕,也会让乘用车企业感到不公平卯陌。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规钳,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求草归。我建议苗妙廓,应该单独给商用车设立NEV比例要求庙,可以不与CAFC积分抵偿芳对,但企业之间可以交易鸥嘛酒。因为如果没有NEV的强制要求诗嚼芥,在补贴退坡后堵奖谱,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑币勤社。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编花:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口虽瓶,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水惨。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上程呸古,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示炯,目前正申请资质的新能源车企多达30多家桨,盲目投资之后废诽疚,多数公司要垮下来黎纷爸。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热妻,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎掇。    以蔚来汽车为例距色沫,去年8月还只有100多名员工恐邪,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模扩炯。据中国汽车工业协会最新统计屁,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆姜乌,销售4.4万辆难芭,同比分别增长25.7%和43.8%黔浓久,1-9月新能源汽车生产30.2万辆涉,销售28.9万辆橙,比上年同期分别增长93.0%和100.6%快古俺。蔚来斧搔烦、威马绣、前途辩、小鹏等已是新能源造车领域的热词啸牡逼,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入申绘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面乔楞签,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》说,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目茄吃波。至此矩爸,奇瑞新能源成为继北汽新能源骄、长江汽车叮诵溃、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业唇,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家秘肚。    “新能源车企的风险棚纬,其实很大涝悲。”王秉刚说晦,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力海滤,对风险有足够的分析轰围,有可能投了很多钱诺,最后做不成恳休纠,带来不必要的损失誓。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下多圣,简单地投资建厂哺圈、增强制造能力伤舍力,未来堪忧鄙美胖。新能源车电池的技术进步非常迅速 乾谢,现在可以用的技术一年后就不行了媳。如果没有研发能力就做不过人家辩堕。“一下十几个亿扎进去玫,有可能最后做不成枫,我还是提醒新进者要谨慎一点枚溶。”王秉刚说逞。    事实上毙,目前国内的新能源电池生产厂太多了谰湿,但规模都不大鼻。而且动力电池总的规模也在扩张中葡夺,尤其质量好的不多筹,“据我了解洛蕾,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单捎腻。”因此差淀阶,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺陪聚。   谈不上“红海”蓬柬构,大家还没真正“下海”    “前途是光明的纪,但道路曲折沏毒。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说鸵嫡狸,造车得有钱倡、有人才瓦胜淮、有时间盲耻棉。“钱我们还行吠摔,人也不错亲戮毛,就是时间太紧芭还,毕竟搞汽车三年算很快娟祭毁,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合难。”万锐坦言佩,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的钩放。    不过污,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧酿寡胶,万锐并不认同伦。在他看来绩父卞,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上蹦慌,因为大家都还没“下海”婪。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程靡迸,大家还在忙于造车吐陵街,搏杀还没开始搜。    “这是好事安蘼薨!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业路蠕标,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说粮撤,目前中国传统整车企业有150多家叭,新能源车企至少有30多家帮试,后来者也给行业带来很多新思路和新做法陪宦钩。    至于是不是过剩暗钾吐,梁伟表示这还是要市场来判断池煎。在梁伟看来检,其实中国传统汽车行业已转入新常态每,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长短捷烹,除非汽车消费大幅好转滔俊,否则很难回到前几年汽车行业的盛况南股。    但另一方面煽,根据预测怂肯,未来5~10年税,中国的新能源汽车将保持两位数增长畦弯了。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称垢,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆具技送,到2020年时产能达200万辆屠磊、累计产销量超过500万辆廷轰骄。梁伟认为歌纬墩,从年产几十万辆到200万辆的目标郎,新能源车汽车肯定还要快速发展链虹。目前的新能源车市场还完全没有定型骚达割,不同市场定位的车型未来都有生存的机会嫌们提。    梁伟特别提到了特斯拉的成功反,“很多人此前担心特斯拉会破产盟寥病,但Model S和Model X推出后效果不错潘赂攘,用户接受吞。经过多轮产品积淀虱且,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃妹陌,特别是成本下降得较明显捅。特斯拉可以闯出来悄袍谋,中国企业也有机会嘉、有成本优势阑。”梁伟说敛乡哄。    对于最近贾跃亭的乐视氢、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象弗捷,梁伟指出绕爬巍,除了技术滥苦,汽车行业还是一个资金密集死、劳动密集的行业兜型沤。如果要进入咀却购,需要企业在未来几年有大量投入癌痉,以格力电器(000651.SZ)为例速凯,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗断阑琅。    梁伟表示罕结,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来瘟,毕竟快速把产品推出来脑娥,现金压力会非常大揣。另外瓤偿,一家企业在原有行业中具有很强的能力达禄杆,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功珊蛙,这是一个很长的学习过程箩胸。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杏垛太:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日剧停,也是第十七个中国记者节煞邢。2000年协坷,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》恒筋,将中国记协的成立日11月8日定为记者节梧。此后记者节像护士节泊栏党、教师节一样毒瞧谐,是我国仅有的3个行业性节日之一倍富。   值此之际浅,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱谱,在这个纸媒寒冬的大趋势之下窘连,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”窘笛。      坚守还是离开驮?   根据《新媒体蓝皮书》里披露闺炼芍:去年网络广告总量2096亿元呢光,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元疲。报纸下跌超过35%歌瓮哺,杂志下跌近20%硼鳞。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿较谢,单项将全面超越传统广告垂畦。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击欧肪弗,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者梢吞茬,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下隋邓,也仍能保持着不俗的销量古捷洛。    “没有路可以让我选择桃趴宪,不经挫折所谓的新闻理想一文不值渐簇。”陈总对此直言到瓦驶冲。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚喜辨,但发行量保持一直不减怪。诚然扣纯,这离不开报社给予的支持坑收享。但从自身发展来讲荷短,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好成菲钢。究其原因壕揪茸,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的嘿,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者荣。   汽车也好苔侈,新闻也罢纽林。毋庸置疑痘魄拢,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题辟妊。   纵观整个汽车行业的发展趋势蜕,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志倍限。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受褥量,但不可否认的是啦,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式诵欺界。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物疏捆,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者凶倾。    除去对报纸纪短、杂志坛、广播畅海沽、电视厦妻车、音像等载体样样能玩得起来双舵,还需操弄3G口姐绩、4G等流媒体技术需搓。我们不知道下一站会到哪里尚膛。   面对媒体融合大潮叛看杯,陈总胸有成竹的坦言美讣:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代麓攀,家用汽车转企改制之后继续深化改革茹觅任。由媒体到传播机构觅,由杂志到全媒体平台诧壳咕,历经两次创业碗,家用汽车探求新的发展方向拼,抓住变革时代的发展机遇差交挖,赢得了全新的利益增长点缮惹槐。不再只是单纯的纸质杂志摊经,视频尸磕砍、自媒体等做出了不错的效果年铝。   其次们,就是在自己的企业定位方面捕,中国医护工作者汽车消费调查壁妮疵、中国城市教师汽车消费调查是以医生貌、护士难漓筐、教师等特定的人群为对象做的系列调查碌坡。这些调查一做就是3年焊避焊,走遍全国大中小城市怜锻,做出最真实的数据宝。 ?   “网红”营销时代   今年以来剐裂匹,网红主播频繁出现在各类活动现尘竟逅巍,手机发布会石赁、车展睛存谷、房产开盘承、比赛等一场不落峰,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会骗护革。”   日前掣,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”铂,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军誊,打造新媒体时代的主流媒体“网红”凉丧。   对此事件懈,亦不乏业内人士称们,国内深度报道的形势正在由高峰往下走沫令,呈高开低走的态势荷浦。   陈梓萱表示反块:“在现阶段的传播环境下块,媒体记者朝网红转型线偶墨,把读者转为粘合度极高的粉丝谈,增强彼此互动扣溶俏、沟通搁,无论对于报社还是记者个人韩食,都是一件好事化疽。”   “把流失的用户拉回来姥坏绢,用互联网郎山懊、新媒体的方式美,我们正在努力尝试供画,但具体执行效果如何寝,尚无法判断廉呜告。”全媒体时代逼,我们永远在路上碑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蠕:张瑞丽 版权作品徊,未经环球网Huanqiu.com书面授权扭拨末,严禁转载粹管路,违者将被追究法律责任毫。 获取授权" "  原标题媳翘:广汽传祺肖勇衅锌期:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日灌,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典妓陌葡。在本次活动上钙团稼,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念朽恋稻。广汽乘用车副总经理肖勇表示烽:“时尚是一种潮流淑谜搂,其实就是顾客需求冻,引起客户共鸣图托嘘,汽车也需要时尚超,所以GS8出现在了这里乐呈旅。同时传褀GS8我们就是承担梦想标改,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上艘却。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市嘲C纭,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌光呐,中国品牌基本上没有一席之地敖。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型火遁逞,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任钡。   对此铰菊,肖勇表示劲葛愧:“传褀GS8我们就是承担梦想戏,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上德谅,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上譬幂窟,所以在豪华汽车上禾,我们率先实现突破酿。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚吃拦使,我们就是要跟汉兰达扦吴、福特锐界形成三足鼎立冠圭粟,甚至未来超越这两个品牌恐,这就是我们的目标脓。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示寇熬唤,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆都领,创造单月销量的历史新高夕,爆款车型占3.4万辆千灸,但受制于产能安排的影响吝颊核,造成其他车型总的销量并不是很高料答。面对这些问题呈雀屁,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略杀俱。   肖勇表示立:“明年我们的产能槐绞监,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目朽忱,产能将得到释放仿。我们在满足GS4的同时末,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立概,最起码销售五千辆以上劳,剩下我们会再分配个其他车型庙从。”   同时为了加速品牌向上叮,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市紊怯呐。同时肖勇说道棚:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型缎,在明年全部投产蜜冕砰,所以明年最大的问题还是产能葛荒彪,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型捅,我就是聚焦我的明星车型权疤吉。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编龚:李芳" "  还有不到一个月屎缺,东风标致4008就要上市了炉。它的颜值愤变、科技装配足够有吸引力瓮墒陋,那么随着锁定竞争对手翅龋迹、谍价工骗稀、销量预期等关键信息逐步浮出水面闪玩瞥,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢虾?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天哀,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多阶绦。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”磨晨孰,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影磺安绵。比这番景象更热闹的技疵谷,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会悼搁。   说到品才惧旦,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致桃,让媒体品到了极致擅匠澜。在工作人员的讲解下轨岛宠,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统亩赣,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计椒趁,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴凯,无不让到场的记者姑双、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识庇肃。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外趣,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质奶、品味栓。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象徊猴,东风标致在今年推出3008沽推才、4008后狸粪,也将在明年陆续推出3008S拴革、及另一款7座SUV禽粹。据中汽协最新数据显示髓,1-9月SUV车型共销售599.92万辆梢非,同比增长45.91%虾吨。那么裂莽踏,在众多SUV产品中肩讼搐,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢歪?东风标致总经理李海港对记者表示建化:“我认为要总结一个词就是‘品’字聊,东风标致的SUV一定是最有品的倪乘亮,这个品是指品质渴、品味吭,今天的4008就足以支撑这两个词淬。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化斜?李海港对汽车产经网独家表示双稳别:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同姑斜。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型读噶亢,轴距达到2730mm吨,是同级别车里最大的卡,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统馆改,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机宛蜜,在配置方面更趋向于高端哀巍凭、智能萎熊,进军更高一级的SUV市场挝廷。”   然而痕,另据乘联会的最新数据私活,1-8月橇愧胚,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV敛枚团,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%程脑舜。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么蔡溅谱,作为中级SUV硼湘叙,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期贺稼?李海港向记者算了笔账搭查撵,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万囤旅,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求脸斜尚。“这种需求就是4008的机会迸归济,也是4008成功的保障痊诧。”李海港表示阮。   “狮虎之战”将上演   还未上市污,4008已将主要对手锁定为福特翼虎峡蚂少。李海港认为识脖,4008在科技装备必饭、内饰外观上相比竞品都有足够的优势炯,“2730的轴距在同级别车型中是最大的燎讳写。”李海港强调沛。   通过外观设计及车况数据对比后发现放壬,4008的设计颇具未来感和运动感擅邪,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下恳,4008在轴距上占有一定优势划强,也使得整车造型看上去更加修长里。   那么麻舒,价格呢烤枚蓟?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测快,通过对比翼虎的指导价熟篮,小编认为4008的价格应该在19万元左右贺甸蓟。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合烯。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢聊财?据乘联会最新数据规慑,翼虎1-9月累计销售84258辆松敌,月均销售9362辆卢。但值得注意的是诞就诲,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%睹。那么绷病,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量挪售,可以说也有一定难度绰。   汽车产经网了解到莲缔澈,由于目标客户锁定在换车需求的群体氦,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案棘醒问,以吸引用户选择4008韭烙。至于置换方案的细节套,李海港表示还未最终确定囤袍。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氦蝗犀:李芳" "   国庆结束后体函,北京俱闲卞、上海乘媒、广州锑、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿聘,引来了社会广泛关注铜透。平台闻风声尖晦,媒体炒热闹刨,百姓愁价格屋菩。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻妨,“网约车”只是第一块烫手的山芋度蓟曝。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性伴警弗,又要确保公共交通体系的稳定日谁劲,还得照顾老百姓的感受蹿。    比较普遍的观点认为龟,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升惹,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高隙久。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上保舅,征求意见中提到让市场来决定哆猜叫,这是非郴磐芷剩科学的兴。作为用户垒,担心价格上涨健獭阑,特别是比出租车贵慰姐,认为监管部门是要维护出租车体系利益咐纠,我觉得这是大家多虑了鳖按骇。过去饺乒,在平台混战的阶段吵,资本介入烧钱抢流量士却姬,这本身就是不可持续的膛,价格逐渐上竿鹊,平台收取中间费用是必然的绷富。    对于各地的征求意见富太魔,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌贸。比如说要求司机是本地户籍绘、要求网约车辆的舒适度等等烘喘疾。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些莲。    网约车规范的政策是非常需要的辛,作为共享经济热潮下的产物屡乔,网约车从诞生至今身份一直相对灰色伶搭偶。任何一个商业模式疆,都需要规范起来础快蔑。因处于监管边缘撂,过去已经发生了数起网约车的翁┩钍啵害案件储。我们在对受害者表达同情耽密、对肇事者表示愤怒之后躲,更应该关注的是如何改变这块灰色地带测。    然而竟五理,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的赔较拾。比如说佛,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍馈哆估、车辆要有上海车牌采,并且轴距要达到2700毫米税。根据滴滴公布的数据憾,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中粉,拥有上海户籍的不足万人踌。这个情况在深圳类似睡,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车剐。如果按照细则明确执行兰斑,这就意味着庆,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”怯。    共享经济是大趋势醇,但监管太严可能打击积极性兜妮乳,这对立法部门是大考验弛擞。互联网时代嗅,网约车大大增加了出行的便利糯,使人们在出行上拥有更多选择愧茫你。监管是为了提供安全高效的服务保障古妻,而并非要让网约车集体消失燎肋捌。现在的征求意见许多还是首次提出焕,建立体系的过程中应该让用户苫颁波、司机及平台有更多发言权徒瓮。    我们鼓励共享湍烧,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环磷,与传统交通体系形成良性的交叉互补范为。    我们希望立法免沧搏,只有合法合理才能保障各方的利益抹俯,所以网约车服务一定会是标准化处挡赦、安全化的侥豁。    我们希望在所有领域都有不断开放奶虫、不断完善的发展方向寿,这是产业互联网时代的必经之路歧。    文 | 著名职业经理人漏附,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磁熬:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按唱篇:新造车企业已经不再神秘拓,告别概念车的品牌曝光期琴希,开始进入真刀真枪的实质造车阶段实窍每。投建工厂商架镜、申请资质屎酮默,造车珐祷吾,他们是认真的孝蓉脱。不过线骚,“八仙过海础堑、各显神通”坝痕栓,出身背景不同的创始人擂蜂,对企业产品和品牌的定位贺疏炯、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”期。    想听“真知灼见”同磊,走进新造车企业型,与掌门人一起敞开心扉聊聊天黑绊。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道夹,敬请关注希。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中祷蓉,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上毖砷兴。10月10日可嗣蓉,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准补钎。这也意味着韩省,前途汽车继北汽新能源苇瘁陆、长江汽车之后廷,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”橡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中茹,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本柿龟,可以稍稍松口气戏。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看焙弯,他直言到2017年底前途K50车型上市前躲墨,相关准备工作的日程已经安排很紧张捌茨船,有许多事情需要持续推进郎汕。即使如此扑,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心旅咐瓜。在与记者的沟通中己砰春,他详细讲述了自己的创业经历努恋、资质申请的情况蒲起、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断柑僳司。    短短的一个小时霓遂,陆群留给记者最深刻的印象是蛋赋,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师亮慈菠,他们怀揣一个美好的愿景颈,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”衔。    ■ 拿下资质不神秘锈卵儒,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”姬钝,许多人都对过程感到好奇砰。陆群则表示供戒讼,拿到资质并不是一件神秘的事情尽讽。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求貌骄,一点一点把技术做到位绩,把技术通过样车和样车的试验呈现出来化欺晶。”陆群说钞。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》赂四。具体流程是取,企业根据相关标准去申报项目拦,国家发改委则根据“27号令”去核准申请郝放令。陆群认为胜墨,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展落蘑翁、引入新的技术和参与者软皖报,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术伐。其中对电动汽车的四项关键技术棘缆,包括整车的集成和控制技术孝,电池的管理技术通帮,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求替仍。同时撂柒,技术具备后还需要做出整车靶芬烤,并按照标准做大量测试膊顾瀑,要达到很高的标准煤答。据了解哦损,整车控制管理系统(VCU)帅盾、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向娇,也是已经掌握的三大核心技术蒲胁。    更重要的是币逝颈,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向梳。早在2010年秒孩,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部捕眠涸,开始布局电动车绞桶辛,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目蜂。2012~2013年嚏毕,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目馁,在高端纯电动整车设计叔蟹匿、研发方面取得了初步成绩甭坡。陆群说圈,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”先乔僻、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年牛说,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展抵,开始引起业界关注筛。那时焙关,行业对电动汽车的关注已经比较高斯潘溯,而前途汽车早已走在了前列疯。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年僧。”陆群说髓评,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司播危晴,专注纯电动车研发漓、生产线、销售及服务糙币乏,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团售。”2015年9月谎,长城华冠登陆新三板挂牌交易雷,成为新三板电动汽车第一股捕商。目前播,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团潦,包括整车业务板块(前途汽车)赂、设计研发业务板块(华冠设计)课徊,以及核心零部件业务(华特技术)理。这三大板块互为依托荡,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑郡航壬。    拿下资质思冻,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点棺硕獭。    ■ 技术氮蔼评、生产基地裴犁恢、供应商都得一流    在做电动车的这几年煽,陆群对电动汽车的理解越来越深入橡探境,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机牧、变速器等物理结构狗,还需要产业链配套蛙、成本控制脑想雀、核心技术开发等一系列工作忻蚂汕。“自主研发的核心技术么怖铣、国际一线的供应商和自建的生产基地罚寐,是我们的三大优势盗暇脱。”陆群说厩胳。    陆群说但乏,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现赊玖,市场上找不到合适的零部件供应商矮哆,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术瓜。目前萍,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案奶,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化艇顾、VCU咖、RESS等核心技术侧溯宛,使零到百公里加速仅需4.6秒鹊隶韶,最高时速为200公里阜播,最大续驶里程达到300公里固农举。而据陆群介绍匹宠萎,这些电控技术相关的零部件绦,不仅前途汽车自己使用惕池,也已经为行业中其他厂商供应内凰。    在供应商体系上糖枯,前途汽车同样拥有强大阵容狡盛,已经先后与IAC碾怕、博世睡笔、布雷博嗣恳亢、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作诽奠。这不仅确保了产品的品质封,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验喊桂。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地翁罢亲。在新兴造车行业高喊“代工”口号时锚,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地童孤貌。今年2月垛坡犀,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基表,按照规划涕,苏州生产基地先期计划产能为5万辆郝,将在2017年中试生产梁端,第一款车K50将在明年底上市渤豢。值得一提的是篡琳射,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺遍慧,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”瑞,最大可能提升汽车的轻量化水平握森坊。    陆群认为硼傲,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车滥奸,而是要通过成本控制谜叫、技术提升来实现勺锌,其中轻量化就是很好的解决方案茫宝纤。他强调零:“前途汽车的产品规划和市场策略缔忻,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的瘁耐炊,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力凑扩卑,在全新的市场领域不断成长茸棠戎。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来卑,中国新能源汽车市场前景广阔江,存在巨大的市场机遇础参。据他估计缓螺酒,行业发展的拐点将在2017~2018年到来叫欺。他表示武朝硕,前途汽车已经做好了准备竞绞。    陆群始终坚信一点瞳复换,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西瞬。在他看来涂淮绢,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”姬讨勿。“所以铆,我们专注车辆性能爸吉勘,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台浑,迎接智能互联时代甭。”他说坟盲。    自1990年大学毕业进入汽车行业充构禾、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发漠,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年潮轿式,创业历程也已经13年贫饯穗,算是行业的资深“老人”地努,但他说自己一直是一名“汽车工程师”雀擅,他的团队也是一群“汽车工程师”梢届,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远衬叭线。    陆群说融硼,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为达登磷,像华为一样拥有先进的技术划社、过硬的产品品质以及国际化的视野亨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编埠:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹撼,同时痰叛,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益妓勃。一时间帕,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来啪。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访劲喇,对于新政璃史、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明沃杆。    看自己   记者辱爽: 首汽约车有哪些新的动作和布局抠干?   魏东晤顿撤: 一方面徐诗,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面赖,根据北京璃摹、上海以及其他城市即将落地的网约车细则饱,我们会在司机棠嵌北、车辆和运营都符合当地规定的基础上酒卵,继续增加运力保障瘸庐媳,这其中包括增加自有车辆邻,也包括增强与当地伙伴的合作难妻。    看政策   记者旅: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后凯淘污,有观点认为媒臼匈,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的少孝舌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东太: 这样的说法不客观湘唬千。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定煌敝,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情淘。    某种意义上讲刨锨拟,首汽约车项目上线之前令范冀,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台燎屉夕,我们只是在政策范围内尝试着做磷篓鞠。彼时软,我们借鉴同行业企业技术手段视奖、商业模式和合作模式色祭倘,在政策合规的前提下痹功,尽可能尝试卫哗局,当然捅阶搏,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后熟鼎,我们是十分期待政策落地的场。因此骸,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情辨。    记者撇藕: 怎么看待首汽约车的先发优势姑狡铣?   魏东李: 的确肉逼,北京市场上我们目前是最贴近政策的徒勺,但从全国“一地一策”的角度来看杰拿,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的划陆隶。    看行业   记者快龟: 按照当前征求意见稿来操作微,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响试轨瘸。   魏东坤汤: 我们对于各地方出台的政策表示理解蜡巍,网约车实行一地一策制度蒂警妥,各地会根据各地的交通发展水平谦车淬、城市交通需求来决定如何管理网约车肠庭麻,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发甩夏。    看未来   记者缚毛: 未来行业格局将有怎样的变化鼓?   魏东爽何喉: 当各地政策正式落地之后厂,会明确供给的标准得,把目前平台存在的一些低端车型清除市尘∑⒑印,筛选出部分中高端车型进入服务领域汞璃旁,同时耗卯,对于准入的司机进行严格监管思。因此沙笆帽,在未来行业格局变化上添抽饥,在大的方向和框架上由政府来把关夹共矛,在框架和方向范围内焦,各家寻找自家的竞争点和突破口哼巫,现有的平台选择优化平台和转型升级诽乓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拦乱北:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始范屠,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略衰,并通过一系列体育京、娱乐等年青化营销举措塑造年轻镣蓉方、活力的品牌形象检。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体垢堡,除了年龄逢,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人魔。” 10月13日德,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示虎雾。   据悉腾补美,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记策壬涉,并向年青人传递积极的正能量勺派秘,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典傻慑。未来刹,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动牵挨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言病,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型峦,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型钒倡锭,借助本次人物盛典些,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁沮焕。   “2016年杠浮苏,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’鸿。” 郭伟表示防,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作款吉,不仅让不同圈层的消费者探、车主惊猫、粉丝共同参与到活动中匪,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者壬室沁,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机乃仓。”   事实上工价挖,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域皆,包括体育以及音乐类的综艺节目规盆浮,实现了跨界合作瘸寸。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称松侯钢,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流肯币霓,更赋予一种精神的体现和时尚的态度腐补。”   根据最新销量数据显示狸宠碾,东风日产9月份的销量出色氛硼绵,同比增长超30%薄堑。其中主力车型轩逸隶怪、逍客圣虫、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗环免。   郭伟表示邪灿,“东风日产今年的目标有所提升技,对今年销量保持信心炒。”此外南蠢,谈到是否有可能再接再厉桂,在总销量上攀升至第四名的位置时倍,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知布技焊,能超过前一名最好诗,但最重要的是与自己对标刃拴噶。”   责任编辑耪鲜:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俏邵拧:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组涪露赶,管理层不参与讨论奉财愁,每组都有来自全球各地陶帘、不同级别词燎、不同性别的同事怀瓶为。”蔡澈说滔,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展林驳,大家相互协作朴汀、互相支持晶、勇于尝试春疾。”    中国经济网综合外电报道鞭,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士响琳抚,其宏大的构想才刚刚开始矗雷。蔡澈现年63岁霖,其工作合约预计到2019年诲,在刚刚过去的2016巴黎车展上瑟祟捎,他再次用前瞻的眼光和布局绍闪畅,为戴姆勒集团未来的发展矗,提出了新的方向似磋诉。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说老厦蠢:当年学的是电子工程专业灸,就有人建议“傻小子蓄,去学机械工程甲诫稿。”哎韧,“今天来看补倘簧,坚持初心讣,梦想终有回报陷革。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体距,在报道戴姆勒集团的“变化”时丢伟,都会引用蔡澈的公开演讲家拳,因为他提到了电动莱络、互联岭、智能和共享等前瞻主题工嘲焚。    首先仓,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ股,并计划到2025年惮,成为高端电动车市场的领导者椭。当然睬,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列嚎借颅,奔驰不是最早“吃螃蟹”的络晃,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念漓烙痊,恐怕显得更稳健碑。    “在所有这些领域附楼钉,你必须为未来的投资做好准备唬汤鸥,”蔡澈说边。 “但这是令人兴奋的封播,所有这些发展不仅仅是技术的改变违,而是你可以为客户提供更好和更多的服务忙。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛巧麻农,内容丰富的CASE(瞰思)计划逆吴问,它取自于智能互联呕竭、自动驾驶孩、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母虑客。有评论指出诲:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责歇,就是要对未来做出承诺辣阔舌。 巴黎车展发布会期间杯纳,蔡澈穿着休闲衬衫楼冷、牛仔裤和运动板鞋翰缴亮,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名奇掠,但蔡澈作为首席执行官狙贪乒,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目瞄鹅,以加速决策和赋予员工权力著称绊涎。主旨就是要尽量消除“官僚作风”勺氯,鼓励对新产品和新发现赋旁,进行实验性的尝试矾。    巴黎车展发布会期间好畦垢,蔡澈穿着休闲衬衫牡、牛仔裤和运动板鞋弊陌,一改西装革履的常规风格幌沮。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到稗梆:“我们并不是穿衣方面的专家诧奔热。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen搏,而是留在了在工厂附近的办公室辟赡按,尽管条件略艰苦垮结。至于在衣着方面的变化瞥,没有具体的规划郡臼讥,因为衣着是表面化的期,符号化的蔫视,尽管这会传递一些信息萌抒恼。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示僧:近些年怜圈,我们尝试了很多新的想法糜鲸签,对整个行业而言都是全新的尝试豪。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划捍吹,很多同事都参与其中始。    “仅仅3个月的时间匣吴割,我们收集了150个优秀的想法抚踞兰,这些都是关于企业未来建设的好点子桑。我们把参与讨论的员工分成了八组感排疾,管理层不参与讨论钢从,每组都有来自全球各地暑星北、不同级别胁、不同性别的同事撤辩陛。”蔡澈说陶湃床,“今天提到的鱼群式结构卑埂浇,希望让公司更有活力疗柿咕,更灵活豁瓷。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展娩,大家相互协作恫腐掸、互相支持鼻、勇于尝试杏伦级。”    几个月前舶,在柏林的一次会议上闲,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片松范,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”桔。根据德国报纸对这张照片的描绘丸极弄:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面姜。蔡澈告诉开发商边捆,这张照片是30年前拍的淮,那时绰,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车芥下。    随着电动车品牌的发布柔猩,以及首款概念车的亮相嚎偿,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代鹅。在戴姆勒的规划中和,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力什怒,包括价格佰轰盾、外形和性能杏。据了解嫌拴,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产饯际,包括在德国建立第二个电池工厂汲毫。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宠:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕馅滑皆。主场“作战”的雷诺品牌漠绊,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR梆教炯,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念忌势,包含设计诞彼、产品以及市场布局等方面坑白瞎。    发布会结束后秦,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通群搬滴。在面对面的交谈中竞券,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待副驶。另外茸,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题溶裁逻,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作淖行拆。    网通社潮瑟等:在中国市撑芯唷,2017年雷诺在中国有什么挑战那?    戈恩疾:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长黄铆拿,中国和印度都成为全球业界的引擎案童。2017年是雷诺非常重要的一年陶,我们的销售会起飞海,就像飞机一样孩,正在起飞向上并且不停加速书。对于日产来讲稳,也是非常重要的一年慧堕促,还会进一步推动启辰的产品窟始溺,这个也非常关键缕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社帝虹:您如何看中国新能源市呈铡?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划芹?    戈恩玩:我认为中国会成为全球最大的市彻ぁ,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的氓卤介。对于日产而言桂讨,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺参,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目检。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的锚活掀。    网通社峰:对于雷诺和东风的新电动车项目德歪,是否可以更详细的介绍一下搽殿?    戈恩挺:雷诺和东风进行合作娟祷,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场培驴患。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论辩坤,最终项目还没有做出决定辨透,但正在研究当中态娃。    网通社尚博:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术萄,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进触继郸?    戈恩朽盛:自动驾驶一定会进入中国芹矾撮,这是勿庸置疑的念杯。目前秘和貌,各个车商在这方面的竞争非常白热化撵匙和,中国消费者对相关技术也非常感兴趣价抹泰。在中国相关法律法规允许的时候脖纪,我们的产品会进入中国吃苛。当前席,我们的样车正在美国藩人、日本做相关测试叫摧爆。与此同时地坊,雷诺当然不会遗忘中国市场筏峨克。我们会在中国市场进行一些展示项目殊肉,这会帮助我们完成产品差异化的工作倘相,也会帮助提高产品的竞争力芹把。    网通社讥聪兔:三菱的加入皮礁毛,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助娇乓侮?    戈恩托:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三姥,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助舅呛。我们认为2016年包含三菱在内蔫桑将,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关谅取密。所以它不是目标粒坍,而是我们现在工作的结果味铃驰。展望2017年描晾,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年疲肌,尤其是三菱的加入杠,让我们有潜力跻身全球前三社岸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秆:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 邢鄙,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响氛泞。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代痢通僵。”Kalanick 说道悸。“如果真的发生这样的事臀鹅驾,而我们没能参与自动驾驶的开发微疆伴,那会发生什么事卯?未来将迅速抛弃我们性补辞。”    上周四旱虎禄,Uber 对外表示疾己平:8 月底崇杰咆,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车题。    与平常用 Uber 打车的程序无异瓶竣统,系统会为乘客匹配 Uber 专车侣,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务昆灸垮。虽然是自动驾驶汽车筷恋,但车上会配备两名训练有素的工程师醇柒。一名工程师坐在驾驶位上巷蕊劲,随时准备接管汽车控制权拉耍,另一名工程师坐在副驾驶上卜,详细记录汽车的每个动作憾挪协。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外信奈,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto砷,这也表明 Uber 的业务范围将扩大茧妨。在采访中疤,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业墩蹋暴。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场练黎。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市潮位洹,现在卡车运输市场也是如此彪柔。”他说扇瓢木。“现在谈这些还有点早陀庇评,如果非要说点什么处,我只能说我们已经进入了研发阶段逻迷。”    在采访中焙,Kalanick 还被问到连梆测:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代泻库。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存相认。他认为在交通自动化的世界里碾,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加辫汕失,但驾驶员所占的比例会下降蝎赦。不过整个专车网络将提供数万个就业机会瓶。    Kalanick 说道嘉:“像旧金山这样的城市娠卯,大约有 3 万名活跃的专车司机钵患厢。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机筋,但是别忘了茸,就算有 100 万辆自动驾驶汽车魂,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机攻邯,自动驾驶汽车也需要筒疲赎。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的妈,有些情况是处理不了的骑京抡。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很胁栈寥,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员圣掸。因此我并不认为驾驶员的数量会减少通醒镜。”    他举了一个例子蒋劳,电话刚问世的时候漂蹿,需要一名接线员来接线另稿。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会弧蕉鄙,而是创造了一个全新的行业导其,并创造了大量的就业机会煽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锭:李芳" "  穆伦认为搏娘烯,汽车行业正在迈向一个崭新的时代漏硷,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车松,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业共届,包括汽车的使用方式掳寞卧。    自2015年9月25日临危受命睦踢,出任大众汽车集团CEO至今斧登,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间舜趴盯。那么默渴怖,一年过去镜解,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿齿衫,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后卿眷,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得请酚描?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后促可,贴有穆氏标签的大众丰镀朝,其未来又将是怎样的呢腺?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)硕笆兢,借已成惯例弥劫偷,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”涉熊,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》捐辞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义恢,穆伦首先抛出对大势的几点判断糕垃邪,也就构成其《巴黎宣言》的构架睛脸。他认为垃栖,汽车行业正在迈向一个崭新的时代精,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车缮仑,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业巫失梗,包括汽车的使用方式抬动。 大众汽车集团CEO穆伦    他说僵,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求华淖。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动眷猎褂,这需要我们用全新的理念侍沽衡、全面的视角对于出行方式进行解读圣懊。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来败荡犬。显然绩,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的杆怪,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的钦。我们需要联接汽车世界和数字世界奈酷把,让消费者获益汗,推动社会和经济的发展撑龚。同时顺应驱动技术的根本性变革失,即电动车是汽车行业的未来模。尽管如此杏刮,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位苫须却。我们必须挠,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代荤裤,同时推进替代技术的发展邪惮久。    穆伦坦言倦,应对当下的变革拷尉,对于大众汽车集团来说怖室拾,是一项十分艰巨的任务毯馅。尽管如此棵憾,我对于集团未来的发展持乐观的态度硷梨疵。因为在过去的一年里虱,我们兑现了承诺妮, 增强了核心竞争力阂,积极推动集团业务的不断发展仇酷醚。因此氨,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”聚睬,而是“大众汽车集团将如何成功”佬。为此郸娟,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”蚊。集团的目标骄松,同时也是我个人的目标偶岭,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业辛昏,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者饱澄。    他说坝,今年夏天摔和宝,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容舷。我们强调绷澄,集团未来发展的重点领域将包括帅丧堵:电动汽车哩渤、电池技术江、数字化籍什、无人驾驶和人工智能奸,以及全新的移动出行解决方案孝谰挺。放眼未来骂谱,很多人将不再拥有私家车礁。即便如此箩,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户亮,我们将提供更为宽泛的移动出行概念娟日胳、大力拓展移动出行服务糖官。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图典杭,包括集团旗下众多品牌的战略秆、关键指标和相关措施炉碌。但在此之前灭到守,我们并未停下脚步戈具辛,而是继续开展相关业务猩静。在例举旗下多个品牌的业务拓展时茄犀馅,他特别谈到扔屑:“在中国发纽柏,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项槽瓮茶,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”叫税。    穆伦表示痞邓,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题镣。这些实践同时也表明劫,即使目前面临压力讨套,大众汽车仍然完全有能力实现目标丹惭乒。他承认啪灌笨,坦白来说搅矢,柴油发动机排放事件影响深远九,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点毒露。我们正全力调查事件发生的根本原因宛溃,不遗余力地解决所有问题诉祟,并在最近几个月取得了实质性进展翱。然而对于我而言啥息,构建大众汽车集团的未来够袜八,也同样重要蹦补。    穆伦说馆财石,今晚揪界,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图仓堂俯:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌瘦蛇梢。在2025年以前朵奉龋,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列韶炒,并在欧洲市场占据领导地位渭。    最后偏饯,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望腾凭皑:“未来粳,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点假畏。它意味着自由晃、乐趣和情感兰稍灯。因此敬,我们注重产品设计焚,并将以崭新的视角进行设计创新”居水。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编椽侣柬:李芳" "  今年7月底供吠宫,在2016年世界500强排行榜中俩克蚀,北汽集团以549.329亿美元的营业收入涧传,比去年跃升47位谢睹,排名第160闻肥,引起国内外企业界畔氏、尤其是汽车业界的瞩目汰。    今年烂钉秸,是北京汽车集团快速发展的第10个年头告谐曹。恰好是在10年前南敢,徐和谊出任北汽集团董事长氮,策划水残、主导鸵刻、实施了令北汽集团由乱到治锋,由小到大凹,由弱变强的变革配截,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆净吗、有益佳淖径、独到的成功尝试钢腻枪。但是瞄,当中国经济网记者约请徐和谊借,请他以《老徐和北汽这十年》为题懈旁,谈一谈自己与北汽集团时莽,徐和谊温和煎册吧、憨厚地笑着说染,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己设惩撇,少谈穗洽刹,少写刺。    于是触,在不久前的一个上午抛汾,在北汽集团的一个会议室里扔蝎矗,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访裳铺吐,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道毒秤。今天是系列报道的第七篇诵誓。   “北汽这些年发展快秒桓,我觉得合资这一块山,起了非常重要的作用肋。不光是从量上湃,速度上末,还有效益上”豌遍,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时诫当为,如是说道虚。    “在各种场合我都讲沮荒,北汽就是合资反哺自主”经,徐和谊告诉中国经济网记者熟,“合资和自主扑,绝不是对立殴凯铝,而是互相借力”嫁。 2002年10月18日裳,北京现代正式成立抛,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记虐钢、董事长算起画,徐和谊执掌北汽已是整整十年工哨。在徐和谊的带领下抵,北汽从最初的“一盘散沙”煌景,到如今的中国骨干汽车集团括剖帕,取得了长足发展保翁。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中叉,北汽位列第160位绷卢,比上一年度提升47位尽犬罕,并首次进入前200名唯赴词。对北汽取得的成绩给予了充分肯定鲍上逃。    “北汽这些年发展快停,我觉得合资这一块滤,起了非常重要的作用阮。不光是从量上纳、速度上何,还有效益上”噬嗽卯,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时啃题,如是说道句丛。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上导蛋歉,徐和谊结缘北汽酱愧浩,也正是从合资开始理。2002年厦,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立哎汕。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目毛纱,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业瘸、发展首都经济的龙头项目和示范工程固化尸。    为此澎,时任北京市委工业工委副书记睬、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽扒既,担任北汽党委副书记舰碳肮、副董事长庇,以及北京现代党委书记厘、董事长触赦。 2002年12月23日勃,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下聊怖童,北京现代实现当年签约闹怪、当年建厂筹檄暴、当年投产幸颁博、当年出车湘咳。在短短不到一年的时间里白,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型投粱浮,迅速在中国市场生根发芽嘘挖滤。由此创下了业内独有的“北现速度”汹十。    时至2015年失诞,北京现代已拥有第九代索纳塔几捐奶、全新途胜峭抖梆、名图确、ix25每倘、朗动尸、瑞纳等14款车型忙,涵盖A0级达哪静、A级患、B级撑鲤、SUV等主流细分市晨缙俊,累计产销量突破700万辆拱攀。    北京现代官方数据显示潍稻,今年前7个月陌琶捻,北京现代累计销量达到59.3万辆妇粮,完成全年112万辆销量目标的52.9%蝗苫你。 2005年8月8日勤纶,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年逆,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司钩。北京奔驰的成立幂慷,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域赤皇。    虽为国内高档车市的后来者闺郸乓,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下猎,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划化,实现产品导入背、股权调整滇副兑,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等级遂剐,北京奔驰由此迎来了高速发展期交寥喝。即便是在国内车市进入到“新常态”后遣碘哩,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅磁亮,远超行业平均水平诧瓣豪。    目前上瘫,北京奔驰已建立起全球面积最大屉、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地就,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂县借、戴姆勒合资公司里最大的研发中心矫瓜,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台挟盖抛、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业对饥匠。 8月22日双浇,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托心,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型莎瞄:C级车鲍供泪、E级车阶、GLC SUV和GLA SUV枚。官方数据显示梯,今年1-7月雷轨嚎,北京奔驰销量达167307辆新茧,同比增长32.9%挝抒阔。    8月22日坍谓粗,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市粒蕉。在迎来年内最重要的车型后潘,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜集努台,着实令人期待稍艰浑。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展显教乡,在帮助外方顺利打开中国市场的同时灸锑,更是为北汽自身的发展提供了极大助力皖。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多橡扔桥。    “在各种场合我都讲袭,北汽就是合资反哺自主”目为,徐和谊告诉中国经济网记者啥宿,“合资和自主锰号缓,绝不是对立静祭畴,而是互相借力”瞥泞。自2009年以来壤奔才,由北京现代队、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商狡、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范痴、管理流程予以借鉴的数以百计煽锭。 北汽自主实现百万辆    正是如此拱,从2011年单喀暗,第一辆整车威旺306问世实溃,北汽自主销量直线上扬搞累读:2011年达到2.4万辆沦事、2012年实现7.8万辆铅、2013年超过20.2万辆贡奴诺、2014年突破31万辆坎节藐、2015年完成33.7万辆撬俺。历经五年多的时间橡颅懊,北汽自主已累计生产达百万辆屑,跨越增长令业界瞩目奠刷改。    “着眼未来还痰,对于合资我仍然非呈牵看好花稿。不仅是十三五武,未来很长的时期啃,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献邢。另外鳞芯躲,在此基础上廊靛,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”奶,徐和谊表示挂搂坝。    “年底前还会有更多的好消息挺,不管是在新能源领域动飞把,还是整车领域翁栖梅,包括一些重要的零部件领域哦譬,还会有一些新的大项目落户北汽咀。这样掠槐,为北汽更长远的发展失频,我想合资这一块顿,贡献还会加大莆。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耐帽:李芳" "  9月29日哪,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上许势,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲撇经蔷。   蔡明指出抢僧,中国汽车市场曾是低质量没竣售、低配置歧、低服务的代名词甸工。诚然筹辆毕,与美国汽车市场相比弛啪疤,中国汽车市场还不太成熟沫狼。但是吭钠,趋于完善的服务质量申、规模日益庞大的车展稻炒、逐渐被认可的中国自主品牌葡毁侍,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步谩勘。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标貌壕乾,分值越低表示可靠性越高谱廷涸。J.D. Power近几年的数据报告显示患,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定贩,从2009年的178PP100到如今的102PP100汉,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步湿歇。尽管与美国市场还存在一定的差距沃,但中国市场的后劲儿不容小觑荚花。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显奇肩牢,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢害?J.D. Power最新数据会给我们答案屏矗忙。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH渤遍此,而中国市场的进步速度为每年4PPH眯寄。在车型研究上赌,中国赶超美国市场需要6年时间排獭。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH截方码,而中国本土品牌进步速度为8PPH潞聚复。在生产车型上睹燃,中国赶超美国市场需要5.5年担。   3. 在了解美国客户的需求上靠,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年杆。   经过对这些数据的了解和计算熊樊,平均下来绰唤市,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼辉,才能百战百胜秃纬抄,想赶超美国市乘媲辍,前提是了解美国消费者的需求攻尽窜。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的溃。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为妒藐蜜:车内有令人不愉快的气味疏凄班、胎噪声过大(来自车身下面)滤、耗油量过大潘阮损、风噪声过大(来自车身周围)相盾、空调开启后炽毛,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为赦汉手:内置语音识别经常无法识别/误解命令竞腐、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题花青雾、风噪声过大(来自车身周围)吉顷、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)黔模、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档慧皇堵。同时吮,在前10大问题中细艾冬,只有一个问题是相同的孪,即风噪声过大咯悄袜。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异诉苔,对不同汽车质量问题也有明显的侧重官拈俯。中国消费者更注重感观(嗅觉曝态懈、听觉和味觉等)方面的感受质量挞驹匆,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受嫂。   就目前来说牧辣姜,中国的汽车产业还有很长的路要走科唯蘑,无论是汽车的质量锋潭,还是汽车的整体销售体系奔驰,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距捕。凡事欲其成功康峰,必要付出代价赤舌软:奋斗朵衡奇。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉睫匡岸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰科:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理槐物凌:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣袖董:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰腾弗钠:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编的:李芳 版权作品毙茸位,未经环球网Huanqiu.com书面授权懒伦剿,严禁转载羌菏茹,违者将被追究法律责任劳趣痢。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行俩橙檄,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览贿沮。作为本年度华东地区最大的汽车展览会默徘,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注疤篇蹬。同时镰,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开蘑烂洪,作为本次车展的重要组成部分之一宦弊,来自汽车行业各个领域的领导和大咖首酥,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠呕,中国机械工业联合会会长王瑞祥潍,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言菊胺,为中国汽车产业的智能化慌,信息化方面的发展做出指导意见闭床藐。   本次峰会主办单位抱沸:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接扛:   贸促会汽车行业分会长王侠倘洛农:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟示鲁:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘凭:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林跺:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮搜伯贡:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉柑:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一蛙:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓喘:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌工谜泪:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了梗练,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看握。因为我以前开玩笑说了一句话嗓,我说这个车联网这两年已经实现了芬,就是人在车上用手机连网坤哦萍,这已经实现了方。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架辈伦,手机天生的使用起来就比车机要方便娩薄末。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变仁。有一些改变我们已经看到了苛,而且让我们汽车行业都产生焦虑了衅景森。现在有了优步禾钉刹、滴滴到处讲将来大家不需要买车了狈裴,这个确实听着都挺有道理权俺,我们一听都很吃惊豢。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享肃乌,搞来搞去就卖那么几百台车介杏。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始垫,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了士铣。对于整个汽车产品溃屎内、汽车产业链的改变它到底会怎么样桥绢?   回到出行的那个问题甘痉,我觉得大家也不用特别的担心侍槽。我先给大家压压惊阂葱,有两个数据很有意思董另适,一个是美国湾区的汽车销量萍钱哗,一个数据我们一查就能查到陆醇。以前我们想2012年优步在湾区开始普及撼,现在渗透量已经非常多了侯扣,优步在湾区这么普及了对缮,买车的人是不是变少了砂敖合?很高兴的告诉各位汽车业的同仁旁瞬,这个没有变少说,而是增加了苔禾。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆培,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错郝。确实涨的很快市,这个和大家的想象是不一样的石诽,觉得汽车销量应该减少屏贤派,怎么还增加了呢化豆?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少团侨,你说滴滴骆靛、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情尚炒丁。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买澎,这背后真正的原因我就一直说联府,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了缄替,其实出行不等于汽车辫程,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺鼓传、道路密度不够这种应用场景篙。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用船蹭,其实它真正的加剧了中国的拥堵及。北京和上海这么多年严控车辆的牌照凛,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%脖。汽车也不是简单的交通工具磊峦殴,如果把汽车还原成一个交通工具惺,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了挫纺盗。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由虑,我可以开恰,我也可以去坐地铁联,我有北京和上海的公交卡呸险氯、地铁卡够免脊,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车痊馆入,我也可以骑自行车谰甩特,有的时候感觉走路也很好粗。   实际上汽车和出行之间不是划等号的镐,汽车行业当然会发生改变肥,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑拱。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验缝钢从。如果你只是把手机当做一个通讯工具挂耐隘,在2007年的诺基亚已经做的非撤桑好了焦慨,但是还是被智能手机行业颠覆了碑情孺。在汽车行业也是这样酞插,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验泻,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具馈溪吞。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验裂,我们去展望一下赶。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶蛇超淬,大家都提到很多了晤告。其实很多人的展望角度是不一样的妨剐汾,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了惯绩黑。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了模乓。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步韭米,更多的是解放了你不用开车鳞模仟,分享的是司机骋侥掂。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够遁。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降讥,它是一个规模经济桥青。它的交叉点大体上在2020年就会出现倾塑,我们的预计2020年在美国就会量产葡凶布,在中国可能会晚两三年夯唾秽。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的帛,这是我们要看的一个趋势赂萄伴。   第二个趋势凤扑,移动互联网会加快电动汽车的普及认雀,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车淮韶腊。很多人说电动汽车是因为省油钱簇碳未,其实从来没有人因为省油钱去买电动车帕琼,最好的体验是你直接在家里就可以充电了躲,再也不需要去加油站了逆擂。第三个带来的变化就是对产业的重塑步纽,以前汽车公司都是专注在制造欠梨,用户就认为是汪洋大海洽充。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的舌顾,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链喜同菱,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面都蹄,内部管理的界面恋航镜,反而把制造这件事情也许就可外包了嗽天聘。最后一点敞,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接耗沃虚,所以汽车作为交通工具以外的部分书分,一个用户买了车以后需要的增值服务刮险,汽车公司就也机会去提供这样的服务篮妓。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验惠埔。所以正是因为这样一个对移动互联网培、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化府忙释,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构情辆讽,超过1700名员工类欺,我们未来的使命就是希望通过更好的产品汲既、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车好镣娟。只有更好的体验才能真正的激励这个行业精淘酞,激励用户木,这样蔚蓝的天空就会出现巩答官。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顾:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行忿餐,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览关楼窃。作为本年度华东地区最大的汽车展览会撩默,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注梳退蝎。同时睦丛欣,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开箩丹仆,作为本次车展的重要组成部分之一馅材,来自汽车行业各个领域的领导和大咖凡酒,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠府害艰,中国机械工业联合会会长王瑞祥损渴夸,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言商,为中国汽车产业的智能化焚士哨,信息化方面的发展做出指导意见抖替。   本次峰会主办单位厩能芥:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接脓娶蹦:   贸促会汽车行业分会长王侠弟老:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟迫涸:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌壁畴:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林扮:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮实遁:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉佬操牢:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一京氰:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓诬谭毁:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘狈瞪巩:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非澈计菟埃快碘算,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长篙合乐,因为现在我们是全世界销量最大的市场晾甭。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准臂胺吹,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺聪厦澳、环境污染等方面么先,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战毒献。同时弟顺其,智能制造彩隋、工业4.0反、移动互联烩提、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战锋。我们国家政府也提出了“中国制造2025”拓、“互联网+”等发展战略笨损。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点收吹。我们有很大的机遇苛彭,我们会见识很多非常有趣的变化全。   当前业界普遍认为洼豆,低碳化理瓦轿、信息化乐头故、智能化是未来汽车技术的发展方向屠。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇竣。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台壤堪,正在成为汽车行业的发展热点唱殊,正在助推中国汽车产业的转型升级急,从而进一步打开智能交通产业的价值典。在2010年的时候完,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索亲耪陌,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统沏遣,为用户提供全天候凑攀邵、全时段的服务箍蓖立,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务筷矾久,签约和活跃用户超过一百万铺赂,累计为用户提供约2亿次的该户服务急,人均交互服务超过11万次尾疏。经过近七年的发展勘砷去,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位烙萌怒,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用韶蝗施、凯迪拉克溪览酸、别克禽、雪佛兰上使用股,倍受消费者青睐街猾。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基雌鸺伪怠,面对新的市场和技术趋势吧吗,基于车联网多年的探索唐烈、实践结合行业的技术储备女棉席,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略巢黔忿,提出了到2020年力争100%产品实现互联眉,并致力于打造以车载信息服务槽涪、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务巨仇概,为人妊、车提供安全智能便捷绿色出行帘警混,初步建立和谐的人仇惶、车抵婚、社会互联生态圈痊皖荤。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克裤、别克关舷瞬、雪佛兰品牌拣宠,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广咳钞,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展童携烫。除了安吉星在移动信息和网联上斑贝凤,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力醋、内容服务能力巾锻、大数据运用能力假涩,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B卉、B2C的业务舷嚏。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全工啦纶,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露佃藐请、支付安全典驹,更可能引发行人安全和人身安全鞠控铝,因此在大力发展车联网技术和服务的同时沉彼岭,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入宿叮诲,网络安全开发包括威胁因素识别浮松、安全战略制定弗饯、安全措施执行抱、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开烫剁拨。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准脱荒,并且在过去几年不断的进行迭代升级腺,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作碘。伴随车联网技术的发展罢哼,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术问葛,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术号陕统,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶荚。让汽车驾驶更安全牧孟、更轻松辩贩、更有效破。   我们身处在这样一个时代漏谭,新技术层出不穷使一切变得可能肌吮,我们也是非常幸运的一代人龄,能够见证汽车行业在国内盆普马、在整个市场上有一个颠覆性的发展嗅。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化洼,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞古。同时也让我们对明天更增添信心和期待外蓄,激励我们坚持不懈的努力愤差盾。   我们相信忿娟颗,汽车行业的发展刚刚开始拨笑。汽车行业与其他行业的相互交流禽量彭、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活到手。我们会和同行一起共同为之奋斗甲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歌涎:李芳" "   9月28日解彩,在2016上海浦东国际汽车展前默晾,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行磺角,新兴造车势力妮、养车孟并饶、汽车金融等领域从业者饥,走到台前耪八,与大家分享及探讨未来的市场前景保谁。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲捆本寇。    吕征宇吓汗点:各位领导饶冻、各位嘉宾趣宿,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典鲍啼弊,刚才我们的同行说得非沉滞C澹好夺,其实我们有一个共同的理念矛童,而且我们也有非常多的痛点控持。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来朔荚,我们也有美国合作伙伴的公司离,乐视的七大生态是有机的澎歪孤,在零基础上打通的记岁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的烫混钡,目的就像董事长讲的一样瓶德愁,让“蓝天白云”再飞翔脆聊,目标就是打造全球最先进的超级汽车芭。    那么用互联淮、智能蛾、电动缓味刷、共享的方式都,实现“未来”的交通方式骨肥,我们认为汽车产业兰撬黎,还是没有被互联网变革的产业绰嘉讣。对于乐视超级汽车生态而言瑞俏,我们有四大基石沃帮遣,我们相信社会化聚、分享化惋渭、互联化家攘、共享化将成为我们未来变革的方向算茬痢。    从我们的汽车生态诞生以来隘,我们保持着快速的发展侮传,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目坪,落地在浙江湖州 咎,这里包括绿色环保的环境颓瘦浆、自动驾驶的一些功能和区域捶堤。    同时我们最近可以告诉大家容慧,我们的产品样车在美国已经开始路试埠,技术在百米加速已经是全球领先了蕉,产品的量产进入倒计时状态炽。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资撩腥池,创造首轮汽车最高融资金额的记录酥级。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发坝票挽,协同开发也是我们在北美的基地溪探卫、中国的基地攀挨、欧洲的基地共同开发京。同时我们的战略开发电动的底盘机构杆乱,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件慧崩。    第二个就是智能化泰翰兑,车是人工智能的最佳载体持,乐视做了大量的投入没,在硅谷和SSA成立了研究院趣径莫,在智能驾驶也取得了突破性的进展烩。社会化就是刚才说的分享酶兼,我也非常喜欢这个创意县。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石澈戮寿,我们相信在共享经济的领域里荡,无论是Uber的繁荣通岭,都证明未来不管是房子鹅防暇、汽车都是重实用的趋势锻,所以乐视将战略转移讳锤,推出车租赁的平台锤楞,我们叫做乐享平台帝。    其实最重要的议题履伎,乐视作为互联网公司蹋痉,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力尖侠。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解毒,电动化焚、智能化窍居、互联网化奔浑、社会化媒,这四大纬度有密切的联系退。    我们把汽车当做全新的载体怕凉浅,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通冻集。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功褥空叹,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品楞,谢谢大家妓欺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫌狗目:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日扳井,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办吼虑。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞午枷,他认为车联网魂,既然是大势所趋卢,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网顶谐,少炒概念委潦,多做实事贰。 以下是王侠发言实录劝:   在这个夏末秋初烧、时令更替的丰收季节都琉,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机校米驰,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典克。在此褥,我谨代表主办单位中国汽车贸促会乐篮嚼,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来观,汽车产业的电动化瞳笺、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题谢萍,而且也正在成为全产业链创新求变酬、转型升级的主战场扳。但是稳,热点和繁荣的背后漓,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面桨镰。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样该,车联网也在热捧之后开始遇冷暖,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰仕。其实娃犁醇,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战边,我们要理性面对都、系统分析秃,既对前景充满信心冕纬,又对可能遇到的挑战有清醒的认识舰,才能在变革的大潮中认准自己的方向呐骚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先疏,我们要清醒地认识到剁瞪,汽车的智能化和网联化是大势所趋敖撮,是不可阻挡的方向惠。电动车还有技术路线之争邵陈、对减少污染和能源危机的疑惑蚂,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处碗晒,没有坏处夯。汽车诞生130多年来凸蚊玲,除了带给人类方便之外缉团,还带来了许多难以克服的问题扦策,比如交通事故缉耿、环境污染和拥堵篓跨晴、能源危机等等迷卯同。车联网和自动驾驶等新技术的应用衅岁,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐检泻,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想顾坦旦。现在不少基础薄弱的车企矗逗,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招唉,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守饶,多持观望态度恼懊,这也是目前车联网叫好不叫座粹袱靠、貌似热闹却普及率不高的重要原因渭间。我想说的是煌浆,既然是大势所趋微慧猜,就不要犹豫不决署醇,否者真的会给对手赶超的机会隶孔。   我们要清醒地认识到捞旦凳,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延绣捌唇。汽车市场的低增长成为常态之后晦,我们对于销量的追求空间越来越有限从覆嗓,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式伶,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值牌瞬韩,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道滑谴馆。   我们要清醒地认识到监,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破琳盛逗,必须是社会性的统一行动查坟。一方面分沛涵,车联网是一个汽车生态拈呜粒,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入隶澜,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致欠。另一方面窍背摊,车联网又是由整车制造商季诫壤、产品供应商肌仿夹、内容提供商晦播、软件供应商横、服务提供商练酿收、网络运营商等不同角色组成的产业链甘炮搁,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合市秸遁,打破壁垒麓票猜,互相开放信息系统凭雹,进行深层合作吼胆卢,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的阶充捕。   我们要清醒地认识到姜推驰,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破葡泥电,而是要靠一个技术集群的集体支撑抡虾耙。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网孩,如果通过手机就能解决的绘妊,其实不应该叫车联网沸。大数据乾陕、新能源技术桃秦弧、网联技术饥克广、自动驾驶技术贺蹦、传感技术篱办、网络安全技术等鬼,这些技术的应用都是相互影响勾煞、相互促进甚至是互为条件的讲锋倒。比如汽车共享和无人驾驶薪,就只能在车联网的前提下才能实现潦呐,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变贿邻,并给汽车共享带来更多可能性湃。另一方面犯郊,与手机和家电不同的是钾扛,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程脆,绝对不是有钱就可以任性的地方屎。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平奔盯,中国车企面临的问题一点也不比别人少琳我凹,我们一定要避免浮躁情绪盘,少造概念辆,多在核心技术上下功夫脊。   在刚刚结束的G20峰会上妓甲躬,习近平主席表示坞:8年后的今天伎,世界经济又走到一个关键当口;科技进步告举良、人口增长呸、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期溪,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减谈,新一轮科技和产业革命尚未形成势头灰。其实趟,对于全球汽车产业来讲僚饺,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱解突很,传统技术进步的空间越来越小彩归。在这样的背景下胃硷士,智能化底、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎确,为汽车技术进步提供了新路径梧欠簧,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手秦。   今天微胆,我们以“智驾未来粳拎、创领先锋”为主题烙潭,邀请各位企业家晚艇、专家学者共聚一堂禄,希望大家能敞开心扉详,知无不言借,为车联网时代汽车产业的发展建言献策蜕萎瓣,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量甫。   最后鲤,我衷心地预祝本届峰会圆满成功抢痊诵,祝各位朋友在沪期间顺利拐襄亨、快乐型、安康惭。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编问丘耻:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型赫洛贡,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306吃擅辣,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体誊。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点谋,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线丢全,在下线前夕隘,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通顾,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读谓李放。 一丢、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型市。今年1-8月溪,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息阔娜。从2015年末北汽威旺开始逐步转型叔,脱离原有3-5万元的低价值产品区间檄套,以首款SUV——威旺S50为节点肝话,一步步走向经济型乘用车领域腺,实现“MPV SUV双轮驱动”裂磕看。对于未来产品规划铰被,陈桂祥向网上车市透露杆:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型砷,并冲击40万台销量规模蜗构敝。” 陈桂祥进一步表示恨枪:“北汽威旺的MPV怪朝、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品阜。2017年的销量重点会集中在M50F上轿,到2018年也会有全新产品上市灿估莆。”    今年8月16日散,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线被敖,对于转型中的北汽威旺阮多惜,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化稀能,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型腺惨。“可以说当年的威旺最缺少的是产品瓣臀肆,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂萝,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来去可芦,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”身。在陈桂祥看来捷遣,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏霜碧,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势思患祷。    二呢、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品暇颅轰,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求莎韶。M50F具备明显的高颜值特征庞宋噶,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见赴。而做到高颜值并不容易困,陈桂祥向网上车市透露金叛:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源花垄鸵,奔驰团队也全程参与了M50F的研发靛焙痛。    从内饰来说翅簿,新车的设计均由轿车化标准打造报犊棉,其配置在科技感贡搬保、智能化上都有出色的表现钵,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏性痴,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控秀弹。同时盆筛避,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表思宝。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配免稳,智能化水平足以媲美合资品牌冯禄丝。 在性能方面创蚊,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速解牡春,进一步满足消费者的需求味,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型每散枷。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台筷冗昆,到2020年威旺规划40万台的销量俩裴淑。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求绊沸付。未来将在夯实MPV市场的同时单,进一步做好SUV市场收默。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搅蠢贫:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日全殴俊,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》侈李褂,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业襄哆梗:苏州吉姆西诲镜、苏州金龙奠豪、深圳五洲龙辛、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车典寡藩,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元炭。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴囊夸,并对吉姆西取消整车生产资质纶芬,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除版,追回补贴资金耸。    根据通报锋然骏,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查汀米亢,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆什慈。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元斤浅。不过陕牌,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了环。 补贴新能源汽车的依据何在闪孩?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆尚雇肚。市场经济最需要的是诚信愁汕皑。但是敛很桃,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中送牡督,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了喂G叮害讼巍淌。部分领域缺少应有的制度约束猩稠,秩序甚至失范衰窗,这并不稀奇丘轻,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞盯蹄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立浑论定。尤其值得一提的是爱舰,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标葡市传。在这一目标之中拣谜,财政也被赋予了其应有的定位涩录,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”柑委。中国社会的根本性变化需要处理好市场肥桃、社会与政府的关系拭妥。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件妈绦。新能源汽车市场同样是市扯!,从根本上说剧孰暴,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥辅茸。新能源汽车骗补问题的源头撇耸,就在于市场的作用没有得到真正的尊重跺跨队。    当然愁斡,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用堆揣卵,不是市场取代政府械,而是市场和政府有主有次酵,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖哀烙诞。说时容易做时难桂莆。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题冠贯凛。补多少嗣辽棉,怎么补匪径憋,补贴如何管理等等憾酵猜,同样都是难题寐。    为什么要补贴新能源汽车疤歉?可以摆出来的理由不外乎如下茨:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域辫吃,只要予以补贴毋既,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展匈稠管。这么说不是没有道理赫期。新能源汽车一开始难以实现规模化生产兔管朽,成本较高涩。有了补贴方,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补摹狗赌。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善单纷誓。只要有足够的补贴坊仆搐,新能源汽车的发展肯定会更顺利岛皑。    但是湾度,有了补贴凹,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗梯诡古?新能源汽车发展的关键在于技术芒垢。有钱就会有技术吗劝绢?这才是问题的关键里尉锤。的确镰,现实中有许多技术是可以花钱买来的抄宽。但是盆,先进技术不见得能买得到量旱癸。新能源汽车在国际上也处于起步阶段潞。各大汽车企业也在努力开发新技术咯跋屎。在这样的条件下宏潘,新能源汽车的发展方向都是问题翔,怎么会有可供市场销售的先进技术钉悍?有了钱花弄,新能源汽车企业可以自己加大研发投入挠辣脯,但是刀,研发投入增加懒,并不等于研发就一定会成功寞。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议沦盘,没有确定性的目标让哎,研发投入的针对性也不可能太强陈风惜。在这样的发展阶段撤,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法亲糖,让市场自行选择合适的技术灵滇李。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的肥玲茹。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势羞抒查。优势到底有多大赂亮禽,得看技术刀。电池靠电力供应皮络括,由于中国电力主要是火电晨示茶,最终提供汽车动力的是煤炭逛肺丰。只不过欠,煤炭发电地可能不是汽车使用地镁热,污染从汽车使用地转向发电厂所在地牡徘。污染是否减少羡倘健,还得看耗电量的多少妈丝淘,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量仁。之后噶逼鳖,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较届。传统汽车汽油有不同等级沟闭撬,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率篙徊材。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源贫,这也会带来一定的污染窃泄。这都是比较时需要注意的戊。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进阑、充电不是特别方便的条件下括,混合动力有助于新能源汽车的发展丹催柿,但问题是墟滩,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗接灿碘?充电不便就不充触,将“新能源汽车”当传统汽车使用模贪咸,也不是什么新闻绢遂。还有耽瓦,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比谩茶贫,到底改善了多少能源使用状况信?太阳能利用技术的改进伯,可能是新能源汽车发展的重要方向刺级全。太阳能丰富理几,足够人类使用残下羡,但是目前利用技术较为低下伤,妨碍了太阳能汽车的发展石。石墨烯等新型材料的使用猎鲍磕,有许多未知数翅,也意味着有许多新的发展空间块。虽然空间多大未可知送缮,但不确定性的存在正好给市场提供了机会鲸腾。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现凰羡蔡?政府在新能源汽车上的补贴较多胁。包括中央和地方财政补贴在内祈,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴肠耐频。补贴力度惊人什辑,这是骗补的根本动力菠。当然握,骗补还只是个别现象蔚,或者说只是占全部补贴的一小部分僧。已公布的数据似乎也可以支持这个判断几。如果问题的分析只是到此为止怯,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策龄。    这次公布的骗补企业数量虽然不多堂韩,只有寥寥几个寝铂衔,但是所涉企业在业内的分量不可小觑劫糜。这些企业不是小打小闹的企业渐氖澈,从某种意义上困临碑,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命刀漆杆,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地反怯鸡。这些企业按照正常情况下库,应该合法经营才是点鞋,为什么要去做骗取补贴的事桓?从企业层面来看许碗卡,这是市场经济仍然不够成熟的表现裙坎。在成熟的市场经济下架,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业袒捕,至少应该是诚信经营的害那浅。骗补肯定事出有因将龚。    值得我们拷问的是确拭迸,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题水?大企业铤而走险佩适沧,或者可以解释为补贴获取的门槛较低逼吴残,企业不必费太大劲就可以做到青圈,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业爆,倘若没有足够的补贴够,新能源汽车业务也是难以经营下去的茂态楷。    政府花钱是要讲收益的馁恼。动用公共资源席热,就必须将事情说清楚臀海甫。最终献,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告埃。评价报告应该说明补贴的总耗费扑、补贴去向以及效果径。这是国家治理现代化所不可或缺的期守。每笔财政款项都应该用到刀刃上你,都应该得到其应有的收益痕佩。算总账窃,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展哺农榷,这个判断并不容易做到棚。仅仅纵向比较是不够的钦澎,我们还需要横向比较垃浪,中国新能源汽车行业与世界同行相比挟,地位是下降了怖施纫,还是上升了清。如果上升堪,那么上升到什么样的地位等辰?如果下降俱铂,那么下降的程度又如何锑弘?即使有了指标数据芭羞甭,争议仍然会持续下去督冕困。也许冉,我们可以通过其他指标来加以佐证汰。    新能源汽车的受欢迎程度舜乐,显然就是一个不错的指标挠。2015年新能源汽车销售了33万辆保,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计截规锑。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的齿母,那么实际销售数量更小笺喉刃。新能源车价格不低分,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美谎煌糠。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素档轰,更利于判断羞。北京小汽车上牌需要摇号模,但是新能源汽车的号是单独摇的怂申末,且获得的难度大大小于传统汽车弘胯。这样酿,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车欠。他们选择的理由多是容易拿到车牌舰阶感,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力促拒。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖落,还要摇号徘,获取牌照的难度和支付的代价都不行凇,新能源汽车和牌照捆绑销售动,给那些亟待用车的个人以莫大的方便牟署,于是他们也可能选择新能源汽车课蔽。但就是这样歧,新能源汽车仍然没有流行起来扰。全国其他地方奈荷遣,也未见新能源汽车充斥着整个市场朝堑梦。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩硕卫,但是岔辉卵,我们需要思考漏史团,这些成绩中菏黔,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果护捍瘦?一些城市为了招商引资假灸,鼓励新能源汽车企业到当地投资较,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车革悼鼓。“双赢”战略的实施欧灸秦,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力毫蜕葛,而不代表新能源汽车技术已经足够先进葛。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定沮,这样的不对称竞争扶持拟蹲,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴蔼。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待形汾,是对新能源汽车价廉物美的期待梦,是对节能减排效果的期待康,是对先进技术发展的期待挪寺。这些期待都是合情合理的休彩颓。但是虐茫屡,供给侧结构性改革还未到位污幻,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求竣,这才是问题的关键巨溶翅。即使要给新能源汽车补贴媒,也应该考虑补贴的环节其,考虑补贴的对象赋蹋,考虑补贴的效果秆。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴搬漓,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者埔毙尉,不能有效激励新能源汽车技术的进步劫。如果一定需要新能源汽车补贴默,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效粹。这样的补贴有点后期资助的味道挫,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业藐活。但是磨,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术讳抠碾,那么它就在这个行业有了竞争优势卤,实际上不需要任何补贴糖定拉,就可以经营得比其他企业要好性陡武。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争途,扭曲市场行为汇。而且撵凯喂,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展敞。新兴技术的成长在萌芽状态洼按单,可能没有竞争力芜芍胁,但是雷蔚,经过一段时间的发展之后拍卤虚,就可能显示出新技术的力量勺。不同时期不同技术的影响力可能存在差别瞎悲,今天领先的技术摹茸,到了明天就可能落后矗久。这是技术发展的规律性所决定的酪。为此捆,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间备亲缺,因为未来的不确定性绵碴,没有人能够确定未来的真正技术路线幸。留出市场成长的足够空间避脚宽,可能比别的做法更加重要皋辟。骗补问题的出现迹锈节,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机巷队。    基于现状强,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展触,那么补贴的着力点恐怕也需要改变凉。这些年的财政补贴赣献,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样嗽,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会糕械北。相反诵冲惠,效率不够高的补贴率,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少妹,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重觅笑。现有的补贴如果不是投向终端扁瞧,而是投向技术研发松萎,会不会效果更好点呢娠戎兜?个人汽车消费纯粹是私人事务浮娟募,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向羡抨悉。骗补问题的暴露娄骆,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会辰。补贴本来就在退出畦,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴盲掀。补贴旨在鼓励研发肌色,鼓励新能源汽车技术的发展辜臼,而不是其他具体的消费目标设份。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是撼,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场屡糙。这样的技术支撑出来的产品舰嗜楼,还不能满足消费者的出行需求仿。财政补贴可以退出详,但可以通过科研经费资助的方式饲,鼓励新能源汽车技术革新那。同样的钱虎,花在科研上的效果范,可能比直接补贴消费更加有效靖画蹿。创新驱动发展战略的实施玩儒,从根本上看靛谋,需要依靠的是技术创新驴尉迹。在技术创新上多投入萎奢干,并注意投入的有效性俯,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子备变膛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谐烤葡:李芳" "  今年7月底碉陆,在2016年世界500强排行榜中靠瘟,北汽集团以549.329亿美元的营业收入瞪菇,比去年跃升47位酒,排名第160段,引起国内外企业界惭、尤其是汽车业界的瞩目怪。    今年东必句,是北京汽车集团快速发展的第10个年头钡。恰好是在10年前亩芜吹,徐和谊出任北汽集团董事长嗓级,策划慨促、主导辛酚、实施了令北汽集团由乱到治回饰,由小到大颅剂,由弱变强的变革踢段,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆溉、有益蜗吠、独到的成功尝试蹄闺。但是富孺砰,当中国经济网记者约请徐和谊澄,请他以《老徐和北汽这十年》为题俄诧,谈一谈自己与北汽集团时巾,徐和谊温和熔府、憨厚地笑着说卵烈,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己沏醒抠,少谈局,少写缮安计。    于是袜雌堑,在不久前的一个上午氛,在北汽集团的一个会议室里懊,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访垃,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道哺。今天是系列报道的第一篇逆察佛。   当时毛兴嫁,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路春诉,实现跨越式发展”的战略桥,以及构建整车狮麓、零部件不默、研发喜段街、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径寐饰爸。“老徐这人的特点就是说话算话焙,真抓实干舞。眼瞅着北京汽车研究总院凉、海纳川汽车部件官创、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务涸绵米、新板块一个接一个地建立起来肺盗驴,形成有力的链条芭圭,轻装上阵燎碗绍,并有序运转”涵浇。 北汽集团党委书记烈好、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展境绵碗,连续多年蝉联世界第一尽嫁。但长期困扰中国汽车产业的一大问题亨拎,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团梢。    世界汽车产业的竞争是国际化的冕、规模化的冯溃,更确切地说是集团化的荚笔触。观全球汽车产业格局镶棵,能够称得上汽车集团的甘,美国有通用颇痊、福特宝叹盼,德国有大众坚瓮、奔驰泌、宝马谜箱,日本有丰田渺竟泄、本田咸,法国有雷诺-日产唇酶、标致-雪铁龙希答捍,韩国有现代-起亚锚潜,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前朗迪镭,谈到中国的某一“汽车集团”截砰率,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到敛,没有自己的品牌和产品芦途俩,不就是一家投资公司吗颇剑此?算什么汽车集团!    每年秘耗然,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名稍盲唬,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”拘墙,不但被大众船、丰田赴既、通用们甩出几条街歉换,也常常被长安豹缆嫌、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑梗败。    因此赔荚趴,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧缄,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展疗涩烘,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题妥。    过去10年间散,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后遣刺可,在汽车产业集团化方面做了大胆撑、有益的尝试篓讲诵,把一个曾经弱不禁风的松散集合体猩萝鼻,逐渐培育弄屠、锻炼成为一家颇具规哪┑薮停和实力的汽车集团氰墨,在研发艾、制造喀凌誊、人才透媚、创新块睹、管理等各方面实现了标准化难。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业使珊,曾经拥有一定的基础和财富弓,令人期冀;同时四嫩钒,由于分散化恕党、碎片化忍,更存留令人难以释怀的遗憾氰惟阶。    北京轿车工业与一汽蜂媒、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末己滑汞,有考证甚至认为屉残抨,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌羌。    据汽车老人陈祖涛回忆刀,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时寝皑,北京生产的轿车最早使用了自动挡录慷澎,而对手只是手动挡损。    上世纪六七十年代弛受,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北瞪,成为一个时代的记忆佩。    而同期黔骆,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北踌桨,遥相呼应的缅疚,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130浪。    改革开放后佳惰,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础氯。    到上世纪90年代疼戎,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨扇琶、称王称霸放。    特别是2002年撇,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代汲捐,也创下了高速成长的纪录硷。 北京牌212越野车    可惜的是徐,在这些看似个个突出的单体层面之上史爱处,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”黑搅,除却福田与现代赎别吉,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争筋,还被同行作为茶余饭后的笑料蓝空快。整车企业尚且如此赔剐,北汽的零部件企业就更加不堪了施。由于资金卢萝、技术和观念等原因北埔虹,大都跟不上主机厂的技术升级妻,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷苯掀放,有的企业已不得不靠出租房屋度日啼孟括。    忆起十年前上任之初的状况琳通,徐和谊对中国经济网记者说纫合伎,当时的北汽一盘散沙舱菇扛,特别松散绒食,单打独斗惺痛颠,各自为政淡,互相内讧璃,效率低下……照此走下去牟凰疏,“没戏恰赫醚,一点戏都没有”!他边说边摇头蔼。    由于资产结构的相对分散髓氯,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业舌。日常运作中携胸霓,大多只是履行政府赋予的出资人权力黄杠袭,无法形成一个科学的集中管理机构缝羡,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系宽斥刷,深入企业经营管理了里纹蔡。    2006年10月底缝黑恫,徐和谊出任北汽控股公司董事长喝困档,恰逢“十一五”开局之年挠瘦癌,他率领北汽以科学发展观为统领份槐,对产业结构和发展战略进行了全面蓄侥害、系统危叫涂、有效的调整誊。    有北汽中层管理者清楚地记得境斥,当时具任,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路漓,实现跨越式发展”的战略超阑蒋,以及构建整车皑咀、零部件赏贝激、研发娟柒、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径桐。他说腑郸粳,“老徐这人的特点就是说话算话墩多,真抓实干举镁。眼瞅着北京汽车研究总院口肚邪、海纳川汽车部件雷幸、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务恃随砰、新板块一个接一个地建立起来社嫁采,形成有力的链条屑酗,轻装上阵赋鞋唾,并有序运转”响蟹汇。    到2009年互,短短3年时间控磊,汽车年销量突破100万辆大关驾苔陈,销售收入突破1000亿晦丝,北汽集团化战略初见成效缚时蹲。 2016年形慕首,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日懦慈顾,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”吝蔑邵,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入匪,公司治理结构进一步完善失镀仕,集团的功能定位更加清晰;同时污剑渭,也意味着北汽的集团化运作由虚转实淖,并将在人才吸引骏、产业链完善及兼并重组中妇侮,发挥出更加高效的运营效率吝深。而外界则普遍认为橙,名称的变更煎瑟,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源桨巍,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心日。    “北汽控股更名为北汽集团闺幕尸,是北京汽车工业的领导体制脱桥结、管理体制的一次重大突破沁,找到了北京汽车碎劫屯、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”酱箔,徐和谊当时说罚。    随后颊,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团传徘,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标跋驾。根据规划窝,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元精亭矗,大力发展自主品牌徘宏瘁,完善和打造全产业链摊架,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位酮冷,进入世界500强托茂七。    “说到做到屏势,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“文让。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说凳玻矮,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破绢,战略性新兴产业蓄势待发嘎,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升豆笔,各项增长指标位居中国汽车行业前列瞎,成为近几年来最具成长性的企业集团际。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编船视:李芳" "   姚景源认为感,新能源汽车需要一个产业政策去扶持颗,而产业政策需要与时俱进孰导。    杨裕生表示妨莽:应适时推动电动汽车市场化稗棉嫉,也就是补贴退坡驮,一直到取消补贴枷矗。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)蜂,而电动汽车积分制应该节油和减排并重哄。但是适瓶,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高睫,不宜鼓励娩,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化镰连。    侯云春指出磁,新能源汽车发展需要在供需两端发力畴蹄,两手并用楔,推动新能源汽车健康发展徽娶甫。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示拷,表明在国家相关政策的助推之下刹,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展匠悍,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题羚。其中避嫌,规模巨大藤玻、涉及金额超10亿元的骗补事实是,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”腐须编。昨天挪,几位专家学者的观点引起关注太。 中国工程院院士杨裕生    不可否认莲,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用价甫乱。对此筒间劳,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示抱:“我觉得补贴是政府培育市场的手段扇,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性痞狄酿、必要性的措施肝。”    原国家统计局总经济师姚景源认为屯奶,政府对于新能源汽车产业要进行干预绢街承,而关键问题是怎么干预霞乏掀,干预什么晤。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持滤鲜,而产业政策需要与时俱进”冷,他谈到苔。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用柿滑莲,并提出产业政策应该遵循四个原则娥绿。一是产业政策不能替代市撤馈;二是产业政策要管产业醒叮颓,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物巢陆。    杨裕生也认为寿晦倒,目前的补贴政策有两大问题泊落,一是单车补贴过高喊喂,二是补贴总额高钮郴。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化侣,副作用很大市。    在新能源产业层面圣暇,杨裕生表示谜北素:“应适时推动电动汽车市场化券,也就是补贴退坡粒偿诺,一直到取消补贴瞥杀。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)匈八,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”车。在技术层面汾,杨裕生认为透,第一应该发展节能又减排的小型乘用车片,第二就是发展不补贴揣兴、已经市场化的低速车圣。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高谦碧刑,不宜鼓励疼,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化桐蕊傻。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外乏陕,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出邯当蔬,新能源汽车发展需要在供需两端发力寺,两手并用姆娃,推动新能源汽车健康发展拐停。    侯云春解释说讥姐窍:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力籍。一方面大家喜欢用啃柿借、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施退将杠,政府和企业共同努力诗顶郸,使得新能源汽车能满足消费者的需求驾锯让,开拓新能源汽车的市场鞠宫稠。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”闺沛。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扮犊:李芳" "  如果我们做好准备的话芯瓶,赢家当然是我们舒脱努。我们不担心其他的愤,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务率旅,我觉得只要我们做得好交襄瘫,一点都不用担心囊藤把。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日措绞,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一馈乘,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后弓,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授汲任兽,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访邢妇。其中特别谈及奥迪与数字化肮急鞭。    施泰德说拐眠,到2025年以前话,有什么东西能够真正去触动奥迪呢届靡库?汽车行业正在经历一场变革绩冉帘。对我们来说滇录派,有一个非常重要的关键词孺俗:数字化趁,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变单态。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备差。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说室,我们眼下所处的时代夯,奥迪科技一直处于领先地位巫备沏,并不断进行新的突破籍。对于数字化究谱湿,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商苦炒愧。到2020年时秦,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验内,这也是我们引领未来的一种设计沤,包括其他顶级科技奥钮,包括我们的传感器迟、雷达素徒闹、激光大灯等饱,都会进一步巩固奥迪的领先地位戳酷。    施泰德说晴,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远川褥,我们会全身心地投入到这一点娩,包括3D地图膛通盟,导航等应用睫滤盒。对我们来说乖宠潜,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值哆梯类。当然届败,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”韧。    在回答有记者问梢:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势汀,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走等系潘,有哪些优势睬蔷?在这场竞争中独,谁会获胜”的问题时浓谎堂,施泰德表示搓省:如果我们做好准备的话眉布厢,赢家当然是我们浆。我们不担心其他的灸,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务姬,我觉得只要我们做得好让断,一点都不用担心胖苫。    施泰德强调咐扯缝,在某种意义上播,我们也是一个初创企业玻。其实琶,奥迪有很多细分部门较弛穷,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作麓险炒。如果没有这样的合作揩同,你很难相信达乳拷,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远酣穗效,我们能够成功地实现自动泊车蹄、自动驾驶等笛靶。    施泰德预计航,2017年撂室,我们要推出新的奥迪A8扯纤,自动驾驶的时速能够达到60公里靛舱,没有别的厂商做到这一点效。如果我们明年能做到这一点的话会,我们又再次地印证奥迪的“突破科技巾,启迪未来”谷锨。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翁:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际乒嘉,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕颈失。庆典活动前夕铃俩邢,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟赤。一汽-大众汽车有限公司董事席闷、总经理张丕杰除了对政府妹捍、经销商搪佰、员工歼、用户等的支持表示感谢外镜臀枢,他也坦言耗,在新能源权酣、“互联网+”等方面七拷,一汽-大众起步比较晚房俺花,这些短板正在引起高度关注补。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子偿蕉率,“因为有你示,心存感激”始敞,一汽-大众员工就是怀着这样的心情恒逗聊,来感激这25来帮助我们成长的所有人霉认。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就韦悍,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果何梆。从前辈讲起仿锯,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为谁,还有陆林奎等等的领导绿,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策裴毯,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果搅。   25年来没,我们要感谢的人非常多忙奖。感谢国家和政府的支持与帮助孩。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持乏,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行瞪并票。例如成都水,成都今年是高温天气南夏土,最高气温是37.5度而且是持续的哼。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活悸队,政府部门给予了很大的支持和帮助棵。   我们要感谢1250万用户囤挟枢,感谢他们的选择和信任兢铂。一汽-大众从项目开始建立胚飘襄,一直到第一款捷达开始投产扒粗磨,捷达在市场上并不是一帆风顺的讲竟,它的初期是走过了一段曲折的道路拿违。正是在困难的时候簇,是客户帮助了我们匈计垫、鼓励了我们哇丁。还记得在困难的时候诲顷奖,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国绦疵笛,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象嘎。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工挝。一汽-大众的员工非常的进榷岫省,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化疚失、吃苦耐劳罐。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬揉士,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦贺惯。大家知道一年365天修,如果周六周日全休息就要去掉52天谢,把所有的节假日都去掉憾品,标准工作日应该是250天挺失,工厂的康采恩标准就是由此设计伤魂绷。而我们加班到300天牛,320天是常有的事匙,员工非常辛苦别,所以在这了,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢飞沽。   要感谢中德双方的股东饯伙誊。要感谢他们具有前瞻性战决策订龚,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开轰。一汽-大众的建立猫饭此,当时在中国的汽车合资企业雾,一汽-大众成立的时候也不过就两家冻。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下飞疵,股东双方做了前瞻性的战略决策裁画,才有了一汽-大众霞匆淡,我们要特别感谢中德双方幢簇。   在一汽-大众发展过程中斥暖倡,比如一汽-大众西部战略老冬,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场薯。一汽-大众在西部建厂的时候惧,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力创嘶发。现在在西部的生产基地图吓互,今年他们的产量突破65万辆滴劲,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略陈,在股东的决策上由一汽-大众执行的岔,也取得很好的效果鬼。此外沽,还要感谢1200多家的经销商侣惭捷、700多家的核心供应商合作伙伴头冠。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展鼓、做出的贡献和总结的经验到底有哪些衔锣?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量昂。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态讳蓟,中国适合于家用的车型非常少匠偶。25年来惦览欧,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆事,上缴税金3700亿元叫。从一个品牌一款产品发展到拥有大众懈焊、奥迪两大品牌12大系列产品掠撮誓。   25年来魔,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升换,带动了中国汽车工业质量意识的提升日评。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌徘譬聘,以销售收入利润率和社会贡献来衡量骚村,一汽-大众是领先的朔尚虑。同时揭上,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主豢。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业傲辟。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展汉尖柔。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验蒲伍附。首先糠,在一汽-大众的发展得益于体系支撑穷填。一汽-大众的体系不是一天打造出来蕾,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的涛建。   其次票抚,一汽-大众拥有一套完整比沸迪、标准的制度和流程的有力保证兄歉。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰刨题掣,制度和流程是保证逼。   再次憨淮划,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针疗铣,在经营发展过程中有很多难题需要解决磕,有很多矛盾需要平衡酸,用什么样的标准来平衡物窃必?底线是什么舒袄宫?那就是质量身。一汽-大众一直坚持质量至上却封,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来犯,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承撮。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关梳公,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业捶囊,这也是质量至上的战略要求城存敛。   此外阂,高品质的人才娇私逛,具有工匠精神的员工疗急温。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质授菜、传承的文化也是高品质鸥攫,得到的技能训练也是高品质念。拥有和企业共担风险的合作伙伴屠,无论是过去摊辟、现在还是将来都是这样翟,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起碎。一汽-大众在自身发展的同时五,也考虑到了整个供应链的协同发展犀牡,对于整个价值链会有高品质的要求晨。   最后峡,一汽-大众在努力践行企业社会责任贺。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验瞥凰。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候揉,也得到了社会各界对企业的尊重和支持馅嫡触。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上厂,既要总结经验和收获善醒精。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训能猛、走了哪些弯路攻私,下一步应该怎样避免复娃。   如果说到过去的不足末乏,SUV细分市场比例快速提升申溉,一汽-大众对此准备是不足的避惨悸,对新能源咆囱壳、“互联网+”等方面的起步也比较晚笨。一汽-大众对于未来仍然充满信心红零,这些短板正在引起高度关注蜡,企业正在考虑这块短板如何去克服圭慌。   2014年唇监,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议释,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望惺。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来书澎持。   面向未来硕韶摄,一汽-大众将继续保持现在的发展势头哥,保持创新匙、驱动发展苗赎甸,并释放出更强的增长动力村。同时戚卡,也会与各方伙伴实现合作酸汕樊,实现更为广泛的互利共赢书迫晴,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任派猩敛,不断回报政府默剂硷、回报股东孔、回报社会膛功晶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编算:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间票,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访侮。他表示赴匈船,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位顿降,并将继续保持限量生产以追求独特性挽才。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来截此冲,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型贿:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante祈痕形。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低扰弹惰,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探类替,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用碉划。业界有所疑虑的是陪巨,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象射沽。   对此疾晴泥,薄亚铭向记者表示巩溯枪,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低讹,但都不是便宜的车型相芒梁。Levante的价格达到了100万元左右权据嗜,Ghibli的价格也达到了90万元左右龟第,在产品定位上依旧不低撩牡两。同时酗怜,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产彤伦,依旧走高端化路线恳饶。薄亚铭还讲到糠:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司篓爸畔,不会把目标提高到每年20万辆恋鹿实、30万辆的水平似,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量甸,所以我们能保持品牌的专属性熔傲顷。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明括邢固,他表示夸:本次车展上上市的新款总裁车型颓腿,除了在产品上进行了升级外彪,还提供了多种个性装备拍扣,客户可以从中选择很多种搭配埔膝俯。此外槐袜叔,新车在性能上的提升显著睡仆酸,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快改泼队、动力最强的四门轿车架确。   此外掸馆,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业缉季,开始尝试电商销售模式恒纫。薄亚铭认为肋,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用道惧乘,因为中国市场的客户已经变化浑。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的酪撑,现在有很多人都用手机去买东西姜,这是市场发展的趋势帕奖。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前弹,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式颂,即用户车主首付车款后练虚涧,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司赴烫,到整个租期满了以后碴澜,这辆车的物权就归给该车主稠啦熊,该模式类似于分期购买公淌侨。   薄亚铭说朝观疙:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行琴梗,但是在中国市场还是刚刚起步睹臀,有一些量产车会采用这样的方式做礁吮柑,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”钉。他还表示陈担概:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策比,其实反响真的是挺不错的垦剑。尤其是北京弯尾、上海这样的限牌城市绩蹈。通过租赁的形式和惨哺,牌照将打包在租赁费用里面伐。当车主买到车轰,即启动融资租赁手续悸骋诗,拿到车辆牌照金蛾,不用为没有牌照而担心鳖搁。如果是企业车主搏脱,每个月的融资租赁费可以抵充扣税脐卧冀,是非常划算的测乱。”目前农筛燎,该项目仍处于试水阶段衫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编团:李芳" "新能源的发展绷跺,是大势所趋定,但具体方向兄跑篓,也扑朔迷离缺鲁。    电动车会成为未来的主流吗事?现今的新能源汽车产业健康吗羚妻立?什么样的新能源政策更适合我国国情吹?    2016年9月2日榷剩,在2016泰达汽车论坛上须荷蠕,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访孙孺虐,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”涡,他认为翁,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题须,恐怕不可持续酮踞缅,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外屏,何光远认为介,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向勿膘。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人丝两洪,这位87岁的老人谈起汽车工业贿茹,依然有些动情挺蹦。谈到电动车发展沫篙弘,他认为滩,把电动车归为新能源汽车是不合适的瞧段。因为陷,第一膝,电不是新能源鹿,第二魄蝗,电动车也不是新东西虎漆茫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解裤脱单,电动车诞生在1834年韶呕仍,是英国人罗伯特·安德森发明的劳街,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年烩两山。    何光远认为蒋湃,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”赂,不科学腻辨臣,应该给它正名悉拘,就叫“电动车”交,或者是纯电动车腥川。何光远认为骂岭,电动车国家政策的支持力度非常高赦土怠,所以它现在发展比较快捣容,去年生产了30多万台卷,但它还是有很大的局限性文熄。首先匣骄,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便吼腻柬,可以长途旅行使用潮旦隧。即使快充也得半小时以后雾搏泰,但是经衬碳ⅲ快充的话猾法,这个电池的寿命也会减少市心澎,慢充就需要几个小时官懂慨,充电的时间很长璃弛蝗。另外磐瞳,行驶的里程很短钵,有一百几十公力就了不得了杆,就是很好的电动车了囤。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上赡静,我认为不可能持续投缸。”何光远说绦立,很多企业是因为补贴才做电动车迁沃铺,事实上胯丝,内燃机节能潜力还非常大巢,缸内直喷技术械、柴油机的高压共轨技术彭蛙顺、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助怖姥,因此目,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力配睹巍,不能被动叶省,节能是最大的减排屋很纤。    甲醇车大有前途    现在挥梧,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战尺牢蝗,因此嫌,各国都在研究替代能源与新能源汽车粗。美国投、欧洲翔、日本哀、巴西都在降低交通能源对石油的依赖辱熄,但因为资源禀赋不同祈暗抹,所以技术路线也有所不同徘汕继。    何光远介绍说就酸虹,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题娟故,在某种意义上讲抬,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量庞勃,虽然同为乙醇贸卡,但着眼点不同;日本缺乏资源粉,自身资源利用问题不突出秒变,因此弟虱盾,把提高汽车燃油经济性作为首牙恰,同时也推进乙醇生物甲醇的应用临酒,日本也在搞甲醇的研究徒,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定弊,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线搬恫。    在能源剔、交通芭、环境菲、经济四位一体的框架之下睡甩,中国又该如何考虑替代能源的问题霖?    一直以来纤,煤炭是我国的主体能源靠,占我国能源消费总量的66%至70%嫁。何光远认为邢铰,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用巢沦沟。推进我国能源生产和消费革命剑,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路险釜任。而在煤炭发电供热的同时绩顶氛,可以产出甲醇驴瀑,可以为内燃机提供燃料试戮伙,所以乡识江,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁零、高效利用是紧密联系的灌绩换。    此前浩薯,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点狡操亩,这4个省基本上就是产煤大省荡、山西胁号、陕西疆、甘肃滤持、贵州臣踞、上海市吗。现在规模最大的是山西愤比、贵州角趴限,其次是陕西苛钦侣。    何光远介绍说脓禄,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准呢,车都经过天津检测中心检测雷洛,上了公告锈拳膳,经济性也是最好的贫容。“我去看了加注站弹,M100甲醇100%烧甲醇评炊,2.2元/升刃,现在已经降到1.7元/升了安。一个半甲醇就可以代替一个汽油徊。所以说队,甲醇还是很有希望的疾挟纺。”    今年3月份彼实貌,工信部每、科技部碳、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点遁甫攫,验收的专家组由何光远担任组长去验收奔。何光远透露说躲侍,山西验收以后纱,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会武来,开会以后形成了正式的报告妇。现在斗湾缮,在各个部门已经会签完了界溜囱,在等高层领导做最后批示擎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吵:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日礁垃,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕匡菩。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题氯,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题讽,力邀政府合署、行业撵挖陈、企业擅、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见贯谴,寻求产业发展有效途径踌辜。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录购。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们辅盾荤、先生们氯,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容冠。今天韩榔巫,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文粪棱,主要是围绕商业车险改革的思路和效果系赫,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报枢苦韭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先畴项,解决大家的疑惑帮茫坚,为什么要改革镭?现在存在什么样的问题棉式垃?第二槽,改革改了什么貉娇豹?主要内容凳拐经、实施步骤湃措镐、目标把、原则览、政策选择等等涕疵村。第三裂哼赡,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了犬诲,改革试点取得了哪些成效狠帘,用一些数据和大家进行汇报癌溃。第四必厘,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望扳。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件刊扁,从国际上来看寂答烁,自上世纪不管是美国胜、欧洲陇奥藐、澳洲还是近邻日本受、韩国肛、台湾等等勃九,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮牢颁,至于费率为什么要管制罢?为什么要放开琴播哥?这个也可以做一篇大的题目牌扁。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势另,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定盒潘缎,逐步地向由保险公司自主制定转化凤骂撮,定价因子的选择就是什么样的车保费高旅匣摆、什么样的车保费低刃吾迷,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展忿费呢。   但是忱,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时峰,还不能叫现在完成时尚。比如说美国若干个州巍,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的乒,因为不同的政策取向有各自的利弊官瞄,这也是一个非常复杂的政策选择过程地玻。   从国际保险市场改革发展的经验来看笛叹链,改革前和改革后仇领,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势盛仍能,就是保险或者说车险的产品日趋多样化悍参、复杂化酸偶珊,定价更趋精细化土,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应毛。在澳洲一些国家挨琳,改革前超额承保利润改革之后就消失了粹。对于我国来说挂侮,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革旦,从2011年开始社会或者舆论糯枫、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求浪萝,行业本身也长期苦于在低水平裂、无序化竞争这种环境当中很难转型升级回咀湾。另外箱牡,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用痊,在这些方方面面力量推动下陆,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作餐谓。   在改革之前是什么状况十?简单跟大家介绍一下阔双桅。从人民银行管理保险行业开始啦不,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的配景,在保监会接手车险市场之后韩呸瘸,也是保监会统颁条款费率仿,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革蒲庙畔,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态离,整个行业亏损爽、消费者投诉也比较多划赋,所以到了2006年的时候驴检,这个改革又走了一个相对回头的道路供,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套荤,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微廓钎辨,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态滤崩。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用懊撤绣,比如说行业比较统一境巾抖,消费者认为条款费率比较容易理解纫泼练,恶性竞争的风险得到一定遏制艾文,但是负面作用大家可以看到很回,一个是条款法律风险很大兄碳,不能适时的随着道路交通环境渡啃、司法环境伯菇郝、社会经济生活环境的变化适时进行调整材,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔吴溶、无保不赔先梆儒、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑悲。   第二靶,在监管方面定位也不清晰识踏雌。对于一个自主经营祈、自负盈亏的保险企业槐翠哄,没有条款费率贤色,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力陕滦钾,改革发展没有动力嘘躲,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力陆睹羚,所以整个行业是在一种规某澹很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展俯骂。   在2011年廉邪、2012年前后经过评估蹈厢、反复的讨论犊辽,其实当时市场上两种声音都很大快琉澄,一种认为行业就是应该统一规范标准化戳腾共,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路污泥。经过反复的评估和权衡饭雷闻,也是在十八届三中全会的指导下檬槐,改革的方向目标原则最终得以确立胯,这是在当时发布的两个文件锈,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》栋饭,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标官,比如说要提升行业的发展和服务水平俗摊,使价格更加合理喘藕,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担下母、保障范围泻、服务都有一些诟擦锬,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标叙。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向横糖。第一个是维护投保人保险的合法利益肩。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向玫。第三个原则是稳步审慎推进袄戎淀,根据一系列的国际比较研究佬芯,大家还是从中得到一定的经验和教训替,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果挫侍狸,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训祈率。所以鞍,最后选择的改革途径不是一步到位频,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标饭回,它只是在长期的甚至六年汇屁、八年郊霓坎、十年的改革市场当中呈现出的一种状态秒,这是改革的一个总体思路蒙绍,从条款窟汞、费率拉、监管三个方面这是一个简单的概括粉嫌,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款唤,大家不用仔细琢磨当中每一个字爸,应该基本了解日常买到的车险保什么关系袒,双方义务关系是怎样的标准化流程检摄捣。   除了行业示范条款之外弘悲,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充论帛,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验甩,不管是欧美还是台湾孔面涟、日本灯良乾,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门涉粹坪、百花齐放的状态妻,因为每个合同涉及几千个字侍,实际上庞奋表,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系炮抡附,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择毁菊。   在费率方面分成两个部分砂,一个是行业的保费水平拜,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业肥,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基蠢蕉砀摹,对于汽车来说孤档,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平禽。所以在整个行业层面建立车险信息平台黎铃,收集各个公司历年来的承保理赔数据怒烽,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的馈会、科学的定价的参考溅珐,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动涟桃。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权虎,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了炭举。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端幸蹋,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司外。在行业基准保费方面灭滤订,行业协会做了以下工作蚊鼻,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理危停,在这个层面偏,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平懊摩塘,其实是相当的弱磺湘紊,这么多年来的承保标的贸,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名抡嵌剁、编码实际上都是不统一的汝陪篇,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据担托,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码层,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库粹,这个数据库目前正在申请国家标准败赊瞪,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理弥,对每一款车归集了二十多个基本的字段瓮。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上筷,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告己队,给消费者购车提供了一定的参考豁,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈吠匿文。   在行业提供费率参考的基础上唇那,保险公司它是怎么定价的垮戚仿?现在也是大家很关心的一个问题间,为什么有的车费率高肠、有的车费率低晶贩,为什么今年高明年低面?在不同的分类当中有一些差异芒撬虎?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子湿,分成从人因子和从车因子两大部分逝羞届,每一类因子当中又有若干个维度煎刚,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力幌诫籍、风险定价能力射佃、风险管理能力自主制定的褪臼晃。   比如说密牛,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业师、他的生活方式仿、他的信用程度等等避录,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格亲楼拎,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险熬,它的安全性榷槐、可维修性等等问墙,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险定茨山,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的细愤肌。   国际比较先进的保险公司佬,他们通常采用的定价因子哎,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了盲撇,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考赎,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱虽欢,这个差异可能我们现在还难以接受童廉围,但是将来毕竟是一个未来的发展方向祷。   总的来说食,保险它产生和发展的基础是数字法则桓仟,在大数据的发展背景下汰门,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用栋膊。   前端越放开后端管的越紧贰伪,如果费率市场化以后凌甘,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争腿、整体亏损的这么一个状态防,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施瘫穷炮。   实施步骤兄。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的咐签某。到今年6月30号为止羌好丸,第一阶段的改革基本完成了善竣,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外卵舌,也开始体会到不同的风险对应不同的费率拒喊卉,不同的索赔历史对应不同的费率粒祥,不同的车型对应不同的费率倡采,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的存汗,这也是改革的目标部,首先是平稳过渡其桐奋。   下一步莎,费率科学化竭、精准化攫、精细化程度会逐步的加深帽五,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的粕瓮。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场隆死。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下挞踌,经过一年的改革试点控,消费者从全国范围来看性沽划,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点截,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的瞄,对于高风险帮垛扳、高出险的消费者澄,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了驼舅寐,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费交柔邢,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率潭、道路交通安全水平都得到一定的提高埔粪们。   从行业的整体情况来看焊井,1-7月全国车险保费将近4000亿水平毒京胎,增速营改增以前是11个点森,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点潮竞,仍然是持续稳定增长谢颂爆,这一增长是在保障范围扩大苍刷、车均保费下降的基础上实现的凌敛,车险行业的承保效益基本保持稳定鹿,综合成本率是行业常用的承保效益的指标妓入,两个点的承保微利伶铆媚。   在保险行业层面来看甜剿,公司的定价水平诵莫抬、服务能力在稳步提升的茸吠干。外部正效应也比较明显房,一个是车险的出险率大概下降20个百分点毒鼓弘,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系沮。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势夏惶,大家开车上路更审慎了侧嵌门,小额案件在索赔的时候可能更理性了宋违铅。   下一步工作赌。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外绵疽,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品携,也就是说除了违法犯罪不赔端喝维,除了不可保风险不赔娥,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险茄短辞、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障屯骸。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市彻ù浴,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围擂,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体倍、不同的投保人缓记星、不同的车型价格的差异会越来越大使墟。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求婚,更好地提升保险公司的核心竞争力煤硷,也更好地促进道路交通安全村,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高硅,最终服务于人民群众更美好的汽车生活寿惫。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谅:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日描,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕炮答。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题硼乡崩,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题狼胎梨,力邀政府窖棵吨、行业讣、企业僚残铺、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见醋寞芯,寻求产业发展有效途径扩理。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录殊次。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点泰。第一楔,SUV这几年是高速增长病遍,我们做一个判断难,这个高速增长就要成为历史了判扒缓,往后没有这么快了技结斜,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点人孰极,份额还会提高急。第二鞭恳稠,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势姐俗陆,就是份额和价位双提升渭硕辖,这是与2000年-2010年非常不一样的变化统,之前是低价位提升份额诡,这次是价位在提升伎厂、份额也在提升广。而且我们判断还具有可持续性缚券。第三筐盲寥,汽车厂商将会由过去的吹、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强察参挥、弱者更弱芜敲,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组憨纫狄。在此主要介绍前两个料,因为时间比较短曹们闭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势钢。从图中可以看到锤仕,从2007年开始文,SUV进到了一个高速增长的阶段搬械,连续九年年均增长率达到46%小,今年前七个月也比较快徊剩,增长38.6%把窍浑。此外栏拟切,市场份额在迅速提升湿武,今年1-7月份市场份额达到40%膘懈蒜,SUV占乘用车总体的比重提高到40%谐咎墓,过去几年每年4个百分点冻撵,去年涨了8个百分点痰佃娟,今年1-7月份又长了4个百分点嗜,自主品牌SUV占自主品牌的60%迷,SUV全面热炒伸,豪华车接、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高查队搁,下一步还有空间革司。从这张图可以看出蠕岸,一般的合资品牌跨犊鄙,SUV比重还偏低囱汐,豪华车和自主比较高坝,不同级别里面SUV占比较高超高,不同价位车里SUV比重也很高泰巴长,还有一线榔我、二线畴溉萝、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)艇铜肖,不过一二三线的比重是去年的数据摩,今年前七个月是四十了实汕,今年没有注册数据可以看得出来痘。   但是必,我们说这些年录陵,suv领域基本没有在空白市场活涛。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱隙慕,需求就会出现放缓的趋势僻,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势概池蔫,2012年-2015年逐月都是向上提升的惭饱,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走烙内窟,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月蕊,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了镶灿裤。相对于去年雌炉吭,虽然今年全年涨了5个点玻该艘,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了具,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了逢。   但是绥,我们说还有增长的空间掣释欢,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点噬哗,我列举了国际上两类国家的SUV的情况逻辆,大家可以看得出来青荆,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家横贪泼,大约在20%左右尘结,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国比鲸、加拿大看、俄罗斯这些国家悼哀。这些国家总的来看是地广人鲜宕Ρ隆,SUV占比比较高评搂贰,人口密度比较高的SUV占比比较低墟粗,但是也不完全成立截轿,韩国人口密度也很高但是SUV很高陀难宪,巴西的人口密度很低SUV占比也很低寿磊古,这不完全成立牌渐距,这两类国家的情况是存在的菱。   如果跟美国相比葡妨琉,美国是把皮卡不作为乘用车性沏剐,按这个窄口径的话美国的SUV是44%茄烷,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距弟憨囤,与宽口径比还有11个百分点藐领簿,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高不,五十多不一定是峰值点息蹲。   另外冲,欧洲这几个国家波赣,虽然SUV占比低侠拌琅,但是比重也在提升杀,从8%涨到25%凌坷蓖,SUV的热潮是全球性的肝。这里把不同车身形式的数据给大家看一下畦,美国羚乌砂、加拿大这些SUV占比高的国家簿,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高涤谴队,大部分来讲可以占到40%左右搞,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高绘码椒,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低颂,欧洲这些国家就是两类邯卯,我国应该是随着美国拷纱、加拿大畦堑点、欧洲这个情况扳静聪,因为我们已经占到40%的份额了睡呜希,如果按这个去计算帮瞎拆,中国的三厢轿车是48.4%帛痪,还应该有十个百分点的下降空间茄,下降去给谁蔽?基本上是SUV巢必,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%哭蛊莲,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升睹,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点聪皖溯,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升搓,这就是我们对SUV的一个基本判断瓦骏。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化陵祥,就是份额和价位双提升谜免咖,这是非常不容易出现的一个现象侍贿氛,如果把它拉得更长一点看落须久,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段困碌挽,2000-2010年连续提高了筋,最近这几年不太好摹帮,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升爆巷珊,实际上拉长了看的话到现在17年的时间忱谦,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低罚,2004年灰呈、2008年湿航歧、2011年冈、2014年阀尘兴,其他年份至少是相等的崩,大部分年份是比它高回,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的股陪。   现在一个更积极的情况来看挠撇份,就是我们的份额在提高褥,如果以总体的市场为100的话涪喜经,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%独,如果以生产量为一百的话箔爸女,我们的自主品牌已经占到了35%棘,其中提高最快的就是SUV碉咳庐,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%俗,它占到了一半以上的份额惟,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降徐撇,以轿车为一百老蓄狗,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%椿雀,连续几年都在下降肖思沽,轿车竞争力在下降牢。但是自主品牌总体上的份额在提高休掀溪。   从价位上来讲这个趋势非常的明显维,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车司,这个销量在提升青捍,低价位的车销量在下降爆卡,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长烘,增长最多的就在这个5-15万区间镐。以自主品牌自身为一百的话花,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%汐,现在只降到了3.4%粹,而5-8万的车这几年也在下降倾思伙,增长最快的8-10万的车和10-15万的翅,这两个价位上涨的是非常的快士兼,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%秽寐,还有10-15万由原来14%涨到28.9%汤嗣,自主品牌的车价格明显在向上走晦匪困,这是一个积极的变化攀。   另外借古缅,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见尝,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多粟凌, 10-15万区间略,自主品牌在里面也占到了28%赤黎希,这个变化是很积极的咎啦,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的扇捐,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的诵,最高峰是2013年213万蒋,去年降到164万屑花献,但是SUV在迅速地扩张赏,大家看这个SUV的比重窘详,原来是二十多万辆括俏,去年到150多万辆痹俊谁,右边这个图是10-15万纠晌杀,更是靠SUV在拉动的杜,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争躲褐驮,这是一个非常大的积极变化劝肮禾,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升客顺,这是GDTop的一个调查数据驹麻亥,这个一百辆车出的事故故障率磨俗擞,自主品牌在2003年有四百多个事故逝铅奥,合资品牌现在也在下降讨涤存,这两个差距正在缩新选,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的玖扮哀。   从产品的角度也可以感觉到笔桨,最近我们的一些新产品像奇瑞顿篇、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价拌,这就是一个积极的变化寂靠晃,这就预示着我们未来具有可持续性桔妙膛。而且可以看出副匡委,如果以前二十名产品排名算的话呢,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3傻萝层,一个长城C30一年卖了15万辆左右誓杏,前二十名里面我们有两个铜埃。2013年更少一点梨茂剖,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的安码什,前十个里面已经有四个是自主品牌的陇郡缚,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面讣。   这几个发展量比较大的企业炭敛亢,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的忙,这也是积极变化阀,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量拌疟莱,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化穿。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市澄郯媾臁,国际市场南美洲猴沫、亚洲惊挝、东欧期、非洲是迅速扩张的市炒彝瓜辍,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力盲辉,我们产品出口大国全是这些国家鸵残。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家譬,跟我们购买力差不多豪,人口加在一起12亿共济,跟中国市场差不多加鲍桃,换句话说中国市场去年卖了630万辆填钨,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市辰锔摺,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的么,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议返旦,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面菜酸料,传统汽车大有希望充你匿,至少应该平等地分配国家的力量了犀瞧,在传统车和新能源叔墩,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重收犁,力量投的也太重郊,下一步要对传统汽车给予足够重视设是菜,它完全有希望获得好的发展僳镶割。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了婆雷,以前是高速潍献墒,未来是中速讥,它要抢别人的份额察老款。最近两年这个数据可以看一下讥,自主SUV郎淑,连续几年50%-60%的增长固,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长帕,这就说明这种竞争关系在发生变化复甘尝,这是一个灿揩项。   第三个观点我们就一句话带过了庭喘骆,汽车厂商的格局要发生变化采朽讨,过去是大家共同进步可、共同分享发展成果供碌,因为有年均30%多的增速耙假,最近几年速度已经降了年均降到11%了菠绥皇,未来还要下降横型拿,大概8%左右或者稍微高一点脑地到,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展扯噬。另外合资内部也会竞争虫侮,自主内部还要竞争搪,中国市场占这些大公司的全球份额太重了紊,大众占到33%犬蔑,最高占到38%透舜氯,就是中国销量占到全球销量距冠捎,宝马卢、现代探跺纪、PSA都占到了20%玛屎蔡,通用15.9%惋,如果把它的微车也加上超过25%淀,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高不摊,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的建妹巴,要么是维持全球地位通用拌,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众寂即堤,大家对中国市场都高度重视己蟹别,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额捆,我的速度要比别人的速度高绷炼,所以竞争更激烈搅嫉熔、自主更不用说了街翟,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌层赂,大家都给予很高的期望娇瞄串,未来我们说竞争会非常的激烈步牟,而速度又会下来薪配,所以未来的竞争格局跟以前不一样歪辅,以前叫分享碘悄旦,我觉得十三五期间一定是一个强者更强内柔、弱者更弱镜闺场,十四五就会出现兼并重组粱列,如果我们放开让更多的企业进来投仍题,我觉得这个可能局面会更快吻霖,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年对,最多明年还有一年嗅,但是它的速度比平均速度还是快一点瘟庙怠,自主品牌大有希望归,我说的是传统自主品牌师培汰,传统汽车还不是新能源汽车孺,另外格局会发生大的变化躬,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厩瘦舞:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日爽蓄布,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕物栋。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题唯悸狙,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题磋,力邀政府罕头秤、行业徊、企业效甫、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见供胃揭,寻求产业发展有效途径敖。   以下为福田汽车集团副总裁提吕、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录锹率履。 福田汽车集团副总裁芦魔、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导维徒、各位来宾屡、女士们柬、先生们塑人,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛昆,能够跟同行羡韶、专家做一个交流学习妻芥。下面我把福田汽车二十年来在科技创新殴锨殊、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享监。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势傲祟。从全球战略的视野来看腹,乘用车的全球化特征更加明显晌闪,很多轿车的平台会在全球市场销售歪屑,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些及。举个例子参痞斡,如皮卡穷,在北美皮卡占整车比重是很高的翔图需,但是在中国躬廓林,在欧洲雷,皮卡的量就很小舶男。另外又如轻卡拒,现在它的亚洲化特征会比较明显奈。还有重卡陪菩痴,在欧洲都是偏平头的毁,北美则都是偏长头的粪桔。所以商用车行业的区域特征很明显钙,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的遍巷乡。而在中国市撑婺摺,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主烽碧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市澈涡厣选,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的附贾,2010年达到了一个峰值429万辆腥衅冉,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势盯绅葛,去年是345万辆辜偶囊,应该说这几年商用车行业日子都不太好过猴擞熬。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长火磕,主要的原因就是因为重化工行业辰,如煤炭北、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化背。另外整个物流行业的效率在提升郊静蔫,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模捍。   随着市场竞争的加剧藩胶狠,行业整合也在加速祈旦卞,份额由2010年的44%提高到2015年53%媚,再看一下今年商用车的情况戎参策,今年一到七月份销量略微增长肚碳,整个商用车行业增长2.4%顽,我们判断是过了低谷康剁溃,所以下一步会有微幅增长星父廊。2.4%其中主要是载货车贡献的裳,同比增长4.8%腥,客车受微面的下滑户嫩,导致载客车下降了10个点箩期藐。   关于未来的商用车市晨财取,我想从四个维度分享一下我们的判断哎。   第一是从宏观经济层面脱麓,从金融危机以后享,全球市场增长的趋势是慢下来的黑惶券,乘用车商用车的比例现在基本上在8缮犬:2拦缆,但是进入“十三五”之后我们判断沃纲,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭勉,商用车因为是物流工具的企业芭,未来会有所好转据斑,但变化不会很大宏娩蜗。   从技术层面来看傻别,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0伦,现在正在快速进入智能化的3.0时代稻。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非嘲剑快的戳。   未来的商用技术主要围绕着智能化趟母、网联化惜、电动化隙霓煌、环保化来追求汽车的高效墓裤黄、绿色景、互联和安全济宛。   另外从中国的政策法规来看幻,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动群,从客户需求来看泡婆漂,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求尖碱,推动了中国新能源车的高速发展哪,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆讹,同比增长102%小卫,其中纯电动客车3万辆擞,同比增长176%尽讽策。未来在城市公交以及城市物流希阜赎、环卫等方面贺,电动车还会有一个高速发展晴布。   下面分享一下福田在科技创新祈、转型方面的一些经验和做法布蔬。   在商用车2010年达到高点之后锰碗庙,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变幌第,加快掌握自主研发的核心竞争力蔽侨。通过五年的发展来看宋叭卸,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的炕台颓。福田汽车目前的研发体系是两级借耽,一级是福田集团的研究总院响,另外因为商用车和乘用车有很大的差异罚,曹博士也说盎,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆瞧两残,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心搂毁,是一个二级研发体系浓泌堡。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程逃品、整车的集成以及牧撬遥块开发和整车测试的三大核心能力拐。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒吨、康明斯等等合作单位进行深度合作田菊、改变和创新淡,推动整车的技术进步坑。   在转型方面傻瑰,我们这几年主要围绕着几个方面盛。   第一是产品低端往高端转型愤我娶,在“十二五”初势,我们的高端产品占比不到20%形枢,我们到今年年底高端产品能达到70%会微。   第二就是从国内往国外转型拧,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%蘑。我们连续四年商用车的出口保持领先坡海搔,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长淌。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的韶蒂。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的咕锨釜,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型裙,另外为了解决汇率和贸易壁垒描傅据,我们在属地产业化方面做了大量的工作材。随着现在我们海外的产业化工厂的建设需羡拿,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础米。   另一个就是从制造往服务的转型劫梁,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色视贪,在“十二五”期间趁,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益颇,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础集。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸枫握,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子嚎。福田康明斯通过这几年的培育歪澄,不管是从业务的规模澳、收入断锯圃、利润现在都发展得非嘲瞪危好覆颠川,另一个他也对我们福田汽车的整车德盒篮,为适应这种环保法规不断升级提供了非程救睿好的支持嗡宠腹。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新柯齐。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目肌讥嘲,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3凡及拟,柴油占整个车用燃油消耗量的60%仙捷,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的镰胜。可以说尽管卡车的量比较型场,但因为排放比较高亭认板,另外一个因为运营的里程和时间比较长辰建,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的欺塘。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍促,实际上物流的效率还是比较低的溶非。基于这一判断辜竟,我们提出了一个“超级卡车”的项目面矢,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源既漏,通过这种材料的智能化狼酒吧、材料的纯电动竿、新能源的技术路线以及车联网打造绿色俺握奖、环保亨耽骂、节能酵拓、高效侈趁冠、安全啃梯篮、智能的超级卡车溉上。我们的目标是要实现降油耗30%戚凭攘,降排放30%技譬,整个货运效率提升70%勘。   另外是关于福田汽车的车联网技术彩,我在福田分管车联网业务卷纠,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值科伙,因为乘用车是一个消费品蓟畏,买车和用车的基本上是一个人舒敲躺,而现在主要是用来出行的算。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控怂,但是商用车不一样身屉,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的肪惮秋,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用舌忿睡,驾驶行为各方面的安全查搭,另一个就是乘用车是一个地域性的车矫,不像商用车需要全国跑拐,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨镐胆,过两天跑到海南去了缓。所以通过车联网对车监控的需求更高一些渴恼。还有商用车的故障率轮翘缸,因为它的工况复杂扔,商用车一般具有轻载广伦笆、标载和超载伴,但是对轿车一般不存在这个问题戚,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低穷蓄刺,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的缄佬。所以通过车联网对车进行故障预警脓墒、排除以及程序优化等方面扛,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些抄急。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理绿,建立与客户的互联互通犀,为客户提供增值性服务等,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商茬骑、服务商和供应商产品质量和服务的水平脾煽搐。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划扇坤。大家很清楚居咀藕,围绕着工业战略赊焕稿,德国提出工业4.0厂孤错,美国也工业互联网泛膊,其他企业也有一些比如日本的机器人战略差烙却、英国的2050战略帽,中国也提出了中国制造2025了,福田汽车结合自身的一些现状统,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划堕。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台敝砍报。“四互联”实际上主要是为实现企业内部唾技、企业与企业翔蒙灰、企业与产品年寥、企业与客户的互联互通赔缔复。“五智能”就是商业智能池、智能管理绒集赏、智能汽车褥沦哨、智能工厂膝贯奶、智能制造剑挪扳。时间关系淡羚缴,不再进一步叙述列馆。   目前弟,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期舍蓬。福田汽车愿和大家一道亢订稼,通力合作寥朽袱,整合资源钡龟炒,协同发展缝沟,共同推动中国品牌的加速崛起泪尖,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献纳菠婆,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疵僚:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日凉迹,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕撕歇逗。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题谭吝技,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题屉屋,力邀政府冒刮、行业抛、企业败、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见卧靖烦,寻求产业发展有效途径另互到。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员青壤、舍弗勒集团副CEO材典、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动惟、驰骋未来》的演讲实录播洽。 舍弗勒集团执行董事会成员袱、舍弗勒集团副CEO霓钾、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾嘎、女士们骑速稿、先生们逝崇,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论佬蜂,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略铝乒,我们的愿景湃,是如何来推动我们未来的出行和移动儒卤矫。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容镜楷僧,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史惰帅。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景酮哎参,我们是一家领先的技术公司嫡敢,在全球都有我们的足迹梧,我们一直致力于移动喷杀,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用糕搜狭,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求袖浆。   舍弗勒一直致力于创新抚辣,也可以说我们成功的因素是质量堂烧、技术和创新诞假。我们在制造业方面有很强的实力措称,在系统研发方面投入非常大甸。我们创造了一流的工艺和技术壁凹厢,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门薯孝殴。特别是在电气化以及相关的动力总成方面茎系切,今年我们在德国获得了一系列的奖项夺,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品劳。   就像很多其他的技术企业一样莲坎糕,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域竟。第一是环境友好型的驱动滦了,第二是城市交通戳咎缆,第三是城际交通解才弊,第四是能源链棺巷。比如说大家可以看到廷雇睡,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛蹦老,人口结构变化非臣澹快窜帛,老龄化社会已经展现在我们面前副,技术变得日趋复杂拈,数字化技术的利用领域不断的扩大珐降赋,我们需要找到更好的方法来彼此了解蛋,这样的话才可以与合作伙伴一起合作勘抨。数字化是一个关键丧郊,另外就是环境方面齿蹬、可再生能源还有资源的可用性玖,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题睡,资源的短缺也是我们要去关注的柏还汝。   再看一下经济的趋势对拭穆,我们现在处于一个全球村伐,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题盛宦炕,这些是不一样的拌镀垛。另外就是可负担性的问题挟躲,我们要为客户带来更多的价值窗,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题邓膏冬,这些都是我们要去关注关心的界。   我们来看一下未来的战略糖虎,主要涉及到四个窗口翻匣。   第一是产品本身未汕挎,我觉得对于汽车产业尸,对于机械制造产业来说都是非常关键的首背坟。在这个领域/行业酪,我们需要更多的关注环境友好型的驱动嚏号,要减少对环境的污染乌爆。   第二是当我们制造产品的时候劲,或者制造产品元器件的时候澜,要关注它的功能莽。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行略巍洪、城市的交通遣颇,对于汽车以及对于我们的供应商刊邯,可以为汽车产业提供什么样的元器件嚎弟,这些都是我们要去考虑的掂快。   第三是城际的交通漂壤,涉及到比如说航空痢拱居、高速铁路的一些竞争厢落。   第四是能源链的问题撤敌,我们有什么样的能源是可以使用的栓漓试,我们将来的交通工具运用什么样的能源市颁,这些都需要我们考虑女双遣。   看一下将来的动力总成烹氦艘。我想给大家传递一个重要的信息刨狈膜,在接下来十五年时间里舞,从全球来看极贩,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成枪冯,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分醒孔。   但是现在也有一个趋势发展得非趁郑快闭长把,来自大众和奥迪的这些厂家浆僳,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车片悔惜。到2025年沃怂,纯电动汽车的销售额大概会占到25%顾,也就是200到300万辆的纯电动汽车拢,所以到2030年可能会是一种不同的情况酶晌,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况揉眠。我们还需要让它更加有效一些姆,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争响糖行,还有电池或者是燃料电池等等峭,这些都会占据越来越多的份额地。对于我们汽车产业来说非常重要花鞠群,对于政府来说也是非常重要的诉俊。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料凭捍,比如汽油坏习贝,还需要考虑其他的一些燃料痊辅饱,或者是人造的燃料等等须,需要考虑更多类型的燃料攘岛楔,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求食顿材。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面冷松副,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车单暴煌,包括48伏的解决方案侈,它主要是对手动传动系统的电动化售。我们需要首先实现这部分的电气化慨茹。另外我们也需要对离合器实现电气化泌朵,也由于推出电子离合器互拘。另外我们还需要进一步提高效率晃锹。也就是要进一步推出我们的混合动力娜蓝鹁。块48伏系统辩。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力某迹块的解决方案构邢。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案杠,针对高压的电桥驱动解决方案鲜,或者是一些电动轮毂驱动解决方案庐渐。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统锣舵,以对其进行电气化处理纲巷。如果将来我们有纯电动汽车的话骡,它的电气化程度会越来越高鞘孔涧。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战堑届普。现在随着新的解决方案变得越来越复杂楔,因此我们需要进行标准化赤心,标准化是第一步班,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高蜕,或者说是一些部分的缝没槐,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案镣。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求未屡。我们也需要减少车辆的整体的质量沫惠巧,主要是成本方面是一个重要原因霜。如果需要建一个标准的话姑斧弥,我们就需要有更好的一个平台么未,也就是说我们需要基于标准的平台队,或者基于标准的木景桑块进行我们的汽车制造垃杠己。   我们需要全球的平台化解决方案矛刚,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求妙腺。关于动力总成方面戚,它的变速箱是最关键的一个部分没。我们刚才提到一方面是包括内燃机吾,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起氯,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器降侗,这些都是需要我们进一步给予关注的部分泞。   接下来看一下我们的重点产品粱。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面琴粟匿,我们为中国带来了什么样的解决方案翅?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案配,我们推出了高压P2混合动力呐疟嗪蹋块搂。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决屎,我们希望能够改变它的一个变速器幕奋,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换摧。   通过这样的一个标准的氖甏瑁块化设计味,它可以适用于各种变速箱之间的转变惟香爽。另外我们还会考虑它的一些振动的需求吃铺,我们的这种创新型P2的混合动力目粒块可以帮助实现不同程度的混动功能宫嚼通。实际上莽圃,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案吠匈净。我们的量产计划是2017年在中国进行量产磋。这是第一个解决方案镜耍告。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划床细,它叫做高压P4电桥的解决方案逛逻,可以用于SUV或者车辆的CD部分射赦高。它具有高功率密度狙省稍,可以适用于不同的车型糙,非常容易打包进行个性化设计惕。也可以用于新能源的生产粹。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产家陛。它可以让我们更好地使用内燃机欺隶票。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车舷咖,这是我们两到三年前开发出来的腊。也是考虑到了中国排量的需求侍淳染,或者是新能源车辆的需求贾。针对这样的一个需求搜泊,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案共菱,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机钠来。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机磁伎,我们中国团队也为此作出了很大的努力篡,这个发动机是专门针对中国市场推出的耽。   另外就是在变速箱方面醛,我们也推出了一个新的解决方案胳,是集成干式离合器的DCT变速箱刊杰塑,机电一体化离合器和齿轮执行机构烁。   我们知道汽车市场的变化是非常多的届,对于工程师来说屋,我们都是非常理性的敦,但是有的时候我们需要具备一定的感情款和。对于我们的汽车技术来说颇,我们一方面需要理性搔寄短,另一方面也需要激情膘信。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现梢山。针对方程式1的赛车迹鼓,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成工楷,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展删赤潦,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势裳拧荣。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俱:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日惯咖权,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕伶坎。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题泛,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题隆四,力邀政府颁胆氰、行业签困复、企业惟埔、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见痴挟,寻求产业发展有效途径拒。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事宋、副总经理 吴松发言实录炮酮。 广州汽车集团股份有限公司执行董事堆、副总经理吴松   尊敬的何部长顿浅、朱总秘来且,各位嘉宾雹咎鹅、各位朋友蒜,女士们错驴狠、先生们胚冈唤,大家上午好瓶。很荣幸参加这次论坛嗜先舜,我上次参加此论坛还是2011年泥赴吹,当时大家对广汽传褀品牌还不熟萌,那时候传褀刚刚才有这个名字卿缝,传褀的保有量不到一万台井,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车悄喝对,这给了我们很大的信心和鼓舞现,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持瘸。传褀一直也在努力畏,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆份,年均复合增长达到80%片。目前市场保有量达到65万辆坷灸,已经成为集团利润的主要贡献者之一淖潜圃。   明星车型GS4持续供不应求哗艾水,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数氏湃,而且GS8与GA8同一平台团,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品就。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到使,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛戳疏,对自主品牌的支持乐靠,关键的还是坐递擦酥,关键的是感受钵恕,关键的是多提意见仙酚。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心陕毒,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌川但册。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会限纽苦,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法弯馅嘛。我做自主刚刚回集团努驾,将近9年半的时间撩,从不愿意干到喜欢干细巫,到对自主品牌依依不舍辱滦馆,到对自己找不到定位和方向卞城,感觉到人还是能做一点事挟晃。所以这在这里借这个机会挞潭橙,感谢在座的我们各位嘉宾迁、各位媒体的支持借参,也感谢传褀团队的支持俩物,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力痛歉,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持狡乐绢。   我的发言主题是构造改革创新驱动腿坍谰,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考夺紊。一个方面汽车产业发展形势分析儡,前面讲了很多了炕,我就不多讲技殿扭。   一个态势是稳步增长锚损江,但是全球增势放缓靖敞裳。中国汽车产业发展仍然有空间邢,仍将会领跑全球汽车势氛吩。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台实姐栖,中重型商用车达到400万台架搪,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%摆繁。中国汽车销量将达到3140万台秆被,我预计可能还会再多阑促,关键是结构看你怎么改裴菜就?如果要参与全球竞争蒲,那重要可能生产量还会增长枫内,复合增长率将达到4%赫焦。   第二个特点摩,优秀自主品牌加速成长鼓,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流描浦。中国汽车市场发生了深刻变化蹄,中国品牌迅速崛起愤容,优秀自主品牌加速成长粒顶疽。关键是要产生优秀中国品牌矛磊,不管是哪一个企业救瓶捞,在现在这个环境下覆袜,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌湘,还有我们何部长扑虚帆,这么一批老的汽车界的前辈鼎惺厘,到了这个会场又在用行动来支持纺撮弥。大家和我们媒体各个方面的朋友怪恋,大家坐一坐刻菠,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别监,差别在哪里氯套?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的箱晾陈。关键是中国人要团结泄,不要互相贬低群敞。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦绦保氏,抓一到几个仆,不要想象太多纲,我们从来不怕想象饰酚,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向钒,坚定方向兑。   那么数据也说明一切溯坎姜,2015年很多中国汽车加速发展乘棚,行业整体增长率为7.3%的情况下烧炊,中国品牌乘用车增长率达到15.3%故幂词,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%发潮岁,相比去年又增长了1.2%百分点伞亭。而且自主品牌抓住了很好的契机帽,在SUV里面我们是防守的畦,是中国品牌先站住位置闹,合资品牌再进攻栏会廖,再加上周围的环境变化卧邓遂,所以在SUV里面我们一定要全方位发力凄上爸,占据主导步舜纷,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个努,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人奴。在轿车外资品牌已经占领了我们的市称C夯铩,统治了我们的各个方面擞。我们展开进攻是非常艰难遂舶奶,但不是说不可作为庐弯,要选择时机钩捕。我们要在中高端里面取得突破氖犁,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比酥司,这是韩国人讲的办,不是我讲的驹窗。他们说刃亩,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候市,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌尼,如果不选择是对自己的不自信汐新窘,这个不能靠强求谋,靠品质蝗悉、技术晒痹鞘、新能尼咸,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品粱脖。   第三个顶冕讨,汽车消费升级和资源制约溯侮,也迫使汽车产业需要供给侧改革湿车。不但要有好的产品特,而且还要有低的成本借浚,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害香犁。在汽车需求方面建,80肋李、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军另汗倡,个性化涤丧、智能化山递、体验化等方面的需求还在不断地上升峦,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战绕廷。不管怎么变化敖悔,满足顾客的需求季,满足抓住市场的脉动输,这个是关键点姆囤草。而且资源供给方面赤操筐,现在的人口红利逐步消失赶虱,而汽车不是简单劳动汕,是高技术情况下的技术劳动虏。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家瘸,我到那些国家去考察过购舷,没有中国这样受过良好教育祭猫,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性饯葱解,那不是每个地方都有的疚熬。有的地方上午上班风鞍颅,下午到时间钱一领就走了楞。所以对一些合资品牌来讲庞斜搞,中国也还是蛮有魅力的惊脖,关键是要拿好东西出来赂,才能谈自主仁。   当然工资涨这是个客观事实殴缕,2011年的时候4.1万茸,2015年他们说人均工资涨到了6.2万绷撂,这个不高的敖墙赂,还要涨狠。农民工那么辛苦箍第,给他一点钱算什么渡停。但是钱从哪里来蒙情?我在传褀亏损的时候醋,工资涨得慢蚕,但是想办法补贴死。这几年别的都在减碉,就是员工工资不减勺滴尺,但是效率要提高花溺,要杜绝不干活的人泌蕉苛,最后挣得钱多徒彭楔,干活的人还没有机会彭绷,有钱的人天天有时间去议论屁蕊,没钱的人在干活巫静熄,这样大家积极性都没有了沤瞧彪。国企的弊端就是这个奶派另。   那么在监管方面氖,工信部刚才也说了昆,我们的司长也说了痪,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破坍,在供给侧这个方面要下功夫募。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径填,作为五大发展理念之首稀,当时这个报纸一播五大发展理念失凹,那时候我还在乘用车蜜杰,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去嗜恒,这十个字毫达。为什么呢览统抄?因为没有创新就没有一切搅,没有协调就调动不了资源溉概,没有和谐的话肺涛,共享也很难缺港察,大家不愿意跟你干实,我是不相信英雄的杏喉缕,但是特定的时间会产生一点来谜段,还是要充分调动群众的精神到,各个方面全方面的参与吾兽,企业的成功除了它的领导者的作用蹲贿,更重要还是把员工的积极性调动起来淑,人民群众才是创造历史的动力稻,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人鹊勾,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革捕弥缕,需要我们从技术管理森、营销仁、品牌每、产品案酬、服务全方位展开创新位,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革插,来推动中国品牌进入全球芳富荚,成为世界品牌裂。   第二苍,汽车产业供给侧改革方向与实现冒。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法坎鞠。   首先添刃筹,在自主品牌方面村,我们是追求全球视野开展正向开发们,坚持以我为主的构造核心吹,组织全球资源嫁,开放性自主研发模式亲痊,掌握核心的竞争力骨,获得了可持续发展能力税县技。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人谩丧些。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人腐傲。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了捅全勒,我们的生产能力标准是35万画,但是预计今年我们的销量会超过35万涤,有可能达到38万矫李吵,当然如果制造组织再高一点耽措,可能40万惩,也还是有可能庇谜悼,但是大家别报到40万啊甸。这是有体系麓端咀,有制度保障的版措擅,有员工的全程的参与吵染侥。一个别的企业的人到这里来看锌绅私,他说你这个企业为什么增长这么快脯郝衬,没什么别的切撕葱,员工的积极性调动起来了背,他们说酱孤,我看到你们的员工眼睛充满激情菩颊,因为人天天在干活的时候就会有理由麓里艰,如果执着地做一件事情带有一点追求桂伴冠,那就有远大的理想筹。   放眼全球表拌死,在开发方面整合全球优势涩袖,实现研发的全球化汰寐店,人才全球化艾坪岛、配套全球化谅会。依托国内的研发资源拴卡,充分利用国外的资源开展研发资源整合鸥锑溜,打造企业自身的技术体系烤虑久。我们用了将近五六年的时间歪,我们确立了G-CPMA跨平台幕萁樱块化架构辽蛔,我们第一代的产品是引进消化吸收试鲜,第二代产品已经完全进行了提升锤湃,但是没有否定第一代廊恐,掌握了数据链疲淡劳,掌握了开发的流程懦葱。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列绒末宠。实现了一个平台可以开发六七款车型犁前,实现了多个平台车间的相互有机关联奴岛埃,实现了车型的变化多邯捞莽,开发上市快门胯取,质量易保障亨镁,低成本锌钩、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设沥嚷。   第二个筷苍间,坚持质量为先画,推出精品车型切料,提升产品质量赴,加快自主品牌产品开发嫂签,提高汽车供给侧水平仑握,推出符合时代的互联网化的产品桅。打造消费者喜爱的精品车型裳,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果老廓,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式漏徒新,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织炔扒阂。实际上汽车不管是新能源也好眯涤儡,产品的三大特点东,一是颜值不好看别人不买乱,第二是品质虽副,没品质也等于没品牌琅祁,天天出毛病心里不愉快扳攫哼,第三是性价比为亮,就是靠成本玫仙们。我们的员工不需要培训就知道品质绣稗搁,因为好多从合资企业来景勾,合资别的没培养戏测,就是对品质追求光播,结果就是成本搞贵了姥菊逗,把品质先过关猴,回头成本再来逐步下降患莲。我们第一个解决的是品质鲜其钮,第二个解决的是颜值邪,第三才是考虑成本啸。成本隙滇,供应商的成本我控制不了墨,如果今天在座还有供应商的话仇轻,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点泼锈,还是有这个机会的谰诫颇。但是我建厂可以控制换,我们内部的生产流程工艺菊合眉,我会重新再造匡抄,这个我投资减少了黔氦频,今天也披露一下矩磁娘,我35万的规模最多可以干到60万穿。如果创造性一点可以干到65万屁菏上,总投资50个亿手幸,含整车加发动机公赤此,这是内部数据类,来给自主品牌共享匠疥超。   包括一些模具加在20个亿浇芦碗、70个亿诽唉,最后的结果我都不相信剁,实现平台化孝、公开化孤耙、可视化钩川,让所有的东西全部依照规则阳光推进售。现在我们的供应商也很满意起缉,社会上也很满意康。这就是在体系李,在这些方面的作用力泄,防止一个部位一个零件睛试慨,一个车就不同零件不同标准任阑,那怎么做系拢谢,永远做不了好车啪辟屉。这个要感谢合资养成的规矩斤剖烧。但是自主也会给你更大的动力休懦,动力是在研发诵搐具,其他方面再有作为涸经论。所以我们是国企的平台怯错班,民企的效率釜毋擎,合资的流程湃卑,这三句话就是这么个意思楷。   第三个颇迸,坚持智能制造打造智慧工厂矾喂。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂旱壤纠,实现占地面积的有效节约帮爱,我们的合资企业衰铃欣,广汽本田在推进第三期的时候时你,就是根据SSC这个原则模稳班。SSC的第一个S就是小型small渡吾扳,即所有资源空间最小法垦、设备小型化;第二个S是简练simple吞,就是除去浪费坞恋冀,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑捕,complete森,以追求小携、近讹厂烁、短欢、轻酱,最合适的自动化厂、谋剑块化了吃。所以广汽本田第三工厂运用SSC考爸拿,它们的车间占地面积减少45.5%芳刊哇,投资减少26%灿固诫,跟它的一二期比先诗,能源减少了29%钠汉,成本节约了21%夹靡超。   第四个坚持管理创新女孪脯,开展构造改革得,主要就是我们广汽丰田馅涩,因为我原来在广汽丰田发动机罐极,我9年就去丰田一次含放逛,去发动机只回了一次厂劫,因为当时这个地方环境太好了管炼,我怕一回去又不想搞自主了叉。但是鼓励我底下那些员工经常去粕,去交流沁酣孔,日本人也还不错栏档,大家都交流酚。但是技术是交流不来的稻,思想文化还是可以交流的醚骡岛。最近到丰田去了一下双,大有感受酵脸,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革缺泪磕,它从最关键吭、最基础的制造环节入手菇枫焦,开展生产管理创新稀,从制造轴哺功夯、供需轴抚寺崇、采购轴出发蓉连硼,深入开展构造改革济,实现全员参与鲁,利用构造改革改变每一位员工的工作意识峨捆簧,充分调动员工的积极性粮漆裤、创造力鳞鲍染,取得了良好的成果忌概敝。经营绩效方面臀别,今年的销量增长不多舶反,但是利润大幅提升逻,生产效率显著提高廉蹦。人力绩效方面察底憾,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升瀑萝芹,管理体系与生产流程更为完善士、合理惧缴猜。   通过改构造改革虎,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升互穆,根据他们的预计盎,已有的数据蜜羞,2017年单台不良率预计会降到0.01%黑都倘,就是万分之一畔从镁。而且现有的工人总数减少1600人固。就是现有的存量也可以变化坊刑忙,他们现在不到一万人下,要减1600人帆,它新建的工厂醇古,员工还是要招的效,但有的还是要走巾骨。就是用减下来的人把他投放到这个地方巫谦篱。   第五坊淋香,坚持体制增效陪混霓,强化体系创新扇。既然这些企业都到中国来了敬囊,有机会为什么不学一学呢涣?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下貉,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破功吓,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式抽,广汽本田精益管理色涂廖,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式未淋硅。为什么搞一个广汽生产方式惹巍?为什么不造一个丰田呢惧祈?这里面要说一句斯,丰田生产方式你不能完全去学叼,条件不一样稀钨恳,环境不一样松矫瘟,人员的基础素质不一样苛隆,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多鲍仁。你学它必须要结合自己绷勺豹,连日本的企业去学它的畔阿勘,有的好多也不成功酥晴锨,当然我不能妄断唇藉,这是从资料摘的钦勾骆,不是我说的捶箍宫。   第二个甸内概,我主要员工整车从本田来呻疾,发动机从丰田来如纽慕,也有一部分本田略,两个企业不同的模式怎么办烧?发动机就要按丰田来领谭,从头到尾来鼻,坏的不学好的学笑,整车就按本田的来唯峰身。但是一个企业两个体系怎么运作呢幕?我说干自主就不能有体系耽狈翘,要体系就是传褀的体系冷零。不管你是从哪里来凰猴姜,包括从社会上来仓脯,来自五湖四海一个共同目标痘,要干好中国自主品牌邻。所有最后提出了广汽生产方式柑九,以丰田为主结合本田省耍告,这样把文化筷、体系做好鹅,但是还不够巩固搔,还要琢磨辽,现在体系已经起来款立咐。   我们从2013年开始策划蜂敝棵,集团的主要领导说这个很好殿次,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的鞘。   所以后面我们的产能又不够了结贯,销量又搞起来了埃缆趣,整车进行改造赤、发动机进行完善剿,整车苟、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造筐梨蹦,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%昂材拭,就是第一条生产线魔吻。第一条生产线上半年生产了将近16万郝哪,20万的能力干了16万假,实际上还可以做驾,全如果满负荷做的话垒光材,估计干到35万都没问题突光秀。极大发挥射室得,这个不进行全体系变革很难缎鹿。发动机装配线一次合格率99%惧堑内,这个零部件产内库存减少70%皇赋,厂房面积提升30%辖理,原来不够用境绷,现在多了这么大的组织耪另夺。库存资金减少50%捣肯,更为重要的是这一成果横向展开滤付。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线婪,它的年设计能力15万辆沮,8月份的最后一天有个数据房灿锹,他们双班日产已经达到了650台勘逢,它的满负荷是700台圃欺享,估计9月份就可以满负荷竿。这种提升的速度来,全世界都是先进的肉骋,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局享,它的一次合格率最高达到了93%瓶息己,平均水平92%黄苇,接近丰田中国国内水平襄,当然追求的是丰田日本的水平虎逆贯,广汽丰田学丰田本厂甩挝扁,我们下一步也拿一个计划粮恫奴,要挑战就挑战一流肪艾邦,否则没意义霉。   那么我们以建成世界级工厂为准则市辫,以广汽生产方式为核心惶韶,融合了SSC原则菲喀控,运用创新思维全力发展智能制造技术咎,打造智能工厂宋。我们在第二工厂通过价值流最大化雾扁、设备智能化分膊迹,生产线自动化旦、物流信息化筹蹲宝、网络可视化柑便、操作简单化乾、安全绿色化狈、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级曝稍。这个第二个工厂是非趁砑倨罚好山漓、非常成功的一个例子行,但是这些都实现了甘。   第六是坚持品质保障锹惋,打造高端品牌密酗。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗氢饱贬,高的效率提供优质有效的供给泛筏。广汽传褀通过精品工程确保产品质量仆,连续三年获得中国质量侍、中国品牌第一脊墒,超过很多在中国的合作企业须夕,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八危茸羞,所有企业里面包括外国品牌峦期稀,与广汽丰田并列第八票炽,比2014年上升6位粉。   第七吾溃陇,坚持客户至上辰托牢,提供优质服务幂叼禄,不管是在任何情况下层盛,用户是我们服务的对象奔,也是我们的衣食父母靖,尤其是作为汽车这个特殊产品绩癌,我们对安全木厕、对生命的一种关怀呈卉陪,作为生产制造环节的改革护喉,是汽车产业供给侧改革的重要方向尉拧共,但服务环节的创新与改革同样必不可少健,这还是目前我们相对比较一下鼻乏滦。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名伞酵燎,也是一个什么机构窜号苍,我记不不太清楚聘蒲。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离复。所以在产业互联网的时代撬伍钾,每一个企业不再只是产品生产者怖、服务提供商拴,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商媒,服务以各种形式融入到了制造业滦、研发设计匪、生产制造坎曙、经营管理涤、销售等环节廓。有价值创造的可能兄,就有服务形态的出现叛。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限伙,两者相互融合砰、相互依存厢,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展充。   广汽在这个方面也展开一些工作纺,我们的整车平台将联合金融棘、保险秃、物流眠颇、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务轰刑贸,车生活平台会涉及多个业务平台敬茎,除了常规业务平台还包括了配件商城项慨蒲、用品商城绦挪、社区服务连锁闻家赫,用户使用汽车的整体生命周期几伦,产品的购买只是开始许,与用户长期多次的接触和非常周到的服务几谩旗,这才是我们下一步发展的重点酬。作为汽车服务提供商胳肌,我们更应当关注的是用户的体验残燃,以及给客户带来的价值增值感受捻,汽车服务O2O的打造泊弹,也是为了满足汽车全生命周期的需要绅斤,以及品牌和价值进一步提升的需要鞭春。   第八裂,就是通过这些改革断,整个广汽集团范围内的成果台缔富,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万无,同比增长28.8%柬聚、29.7%眯枪宝,比行业高出20个百分点授北。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平瓤亢,同比创下历史新高韦拜庞。当然传褀在这个里面那是贡献更大可,1—7月份销量已经突破19万讼氦累,超过去年全年侥,加上8月份最近的数据纪邪镐,今年全年的任务22万已经完成了残皖,同比大幅增长143%娜毛护。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强慷署,位居第303名及,比去年排名上升了59位屡赦,整体实力大幅提升哆卯敖。   第九菇粳椽,就是广汽集团的发展十三五战略敛。简单地就是一个内部协同创新堂,外部开放合作谅紊,这是总的原则倡,全面实施结构性改革戈紊杏,实施一五一三的战略奸蔬,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆币奖轮,这是一个保守的数据饺队翠,因为传褀搞不好就过100万古陕,前几年说传褀100万忱掀,别人说吴总芭獭,你是不是在吹牛释伯,现在领导嫌我100万都少了壤程,拼命把产能都整合过来了搁,成为先进的汽车集团矫潜,做强做实研发整车零部件抠、商贸服务和金融服务五大板块呐叙,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌恼,实现自主品牌事业的跨越式发展杯,全面实现一个“三”梢考蛋,就是电动化常芯汀、国际化倦玩、网联化三个方面的重大破戌快尾。   各位嘉宾谦、各位朋友拇瘁毖,女士们徐、先生们歪波筛,在需求持续升级讹廊,资源消耗的情况下恐,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓盎莫宋,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端孤恍狗、品质优先碳匠、创新驱动的发展路径承,坚持正向开发董俩,提供优质产品巫抗疽,坚持智能制造挞倘暗,开展管理创新苟,保证服务水平父,注重品牌高端化锤。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花甲,共同推动中国汽车迈向新的台阶嗜,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球柬,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编票跨:李芳" "  今年3月侧腐劫,借百年庆典之际刨太,宝马集团提出“下一个100年”战略方向寄颅俩,即“智能互联”蒲、“绿色出行”和“自动驾驶”誊彼巍,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向害测辟。随着战略的提出奢高,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开讲热,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上汤。在这其中齿僵,“人才”就成为关键问题星。为此抖隶,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕谰触,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备贰碗。   根据沈燕的介绍可以发现伟粪孝,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛罢际斜,涵盖计算机氖榷谰、工程学计参、自动化攫、金融等多个方面暇。她坦言彩晒,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入备,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈痹莱。因此饲豢迪,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才苛乒从。”这其中包括互联时代的在线招聘扭儡,“例如我们利用自己的招聘平台靠、Linkedin沤昏菏、智联招聘等在线平台讹阿木,以及大学招聘铜蜡、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘策。”除社会招聘外零,宝马也会通过与院写薇埽合作晒捣深,提前把学生引入到企业中储,专门为宝马培养人才心管墙。 比如他们与同济大学十几年的密切合作廉,举行“宝马同济日”这样的活动超店。“去年我们就以互联驾驶为主题葱釜,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品阂熬拷,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习哼。”沈燕说道赴。另一个重要渠道莱,就是内部员工的推荐韦。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号绍,让每一位员工都变成职位大使切,在朋友圈进行转发传递粟。   “我们对人才的要求蓖,在能力方面最重要的是对业务的了解涸话崔。这不仅包括对业务今天的了解喷,还有对业务未来的了解哺讨纫。要知道未来战略方向是什么蒋痛,需要什么样的技能棘。 ”沈燕告诉记者奠,“此外柯搐香,我们对人才的要求是不仅要了解中国吮懦,还要对全球化有所认知拖轿酸。随着技术的发展叼,我们对人才的需求呈现‘复合吮,跨界’的特点妻酮。但是娇显,这类综合性人才很难直接从市场上获得退孩尺,需要我们进行入职后的培训鹿慨踩。 ”据了解肉牵,宝马(中国)每年都会根据员工表现酪,提供给员工出国培训以及交流的机会溪,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流拆香烘。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换薪傲醋,以拓展视野烘洼,提升能力滦嚷夏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为沙瞪,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是脑,吸引并拥有了一批充满抱负羔、专业的本土化人才豆。而面对未来家才,本土化人才也将承担重要职责宋,“这包括为‘在中国皑脓,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向税啤劲,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中陛。”沈燕表示沫搐体。2012年嫉,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题华,并在上海组建人工智能团队板,承担电动化和智能化的相关工作热但。另外岗册闺,宝马已经在中国成立了专门的战略部门供,进行互联数据服务及新商业模式的探讨虐钉卿。 这个团队将研究和紧贴中国市沉帷,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地店堪钮,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中鸿痴息。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谦剿篙:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上骚好贡,用“数字涸、概率舍、未来”为题仕揭,论述特斯拉电池的高密度宠吃、续航里程及电池的安全性康搜。对比国内啊据投,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车豆爱狠,并预言电动汽车和智能手机一样崇,电驱动和自动驾驶注定了是未来脐刻唐,不可逆的未来场汀并。 以下为原文媒:   关于密度和里程数钒牛法。 特斯拉Model S上市已经四年多了传,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌毫级鸵,至今为止一个都没有兑现缮碍挫。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)蔬,里程最长的量产纯电动车伸谰接,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结须呕,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法撂,相对容易)还低的匀速行驶的里程数韦,忽悠消费者珊。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准埔,里程普遍降低10%以上)来体现里程幸昆,在有些国家辅助使用NEDC的标准躬,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)才窘肃。   关于安全性和自燃率放谅。 自从2014年初安装了底护板陕翠,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)士队,远远低于燃油车安,各种撞的惨目忍睹事故楔敖古,也都没有发生自燃夹。相反晚水,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车棱,却成了全世界自燃率最高的机动车徊,更远远超过了燃油大巴的自燃率纺被氦。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理卤哆,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门帛,车门闭合的时候已经有点变形了)宏歇娠,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业频料,几乎可以说赦宪:特斯拉重新发明了电动车昧洛。    国内真正用心做电动车的企业篓挟,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术奖晌,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机们、变速箱蜜、油箱等把寞灸,改造成电动车的事情)闹。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了勒拆,才会全力以赴来押注电动车瘁挠碉。当然吧袱,也可能是很多品牌都在蓄势待发豹,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招魄阶宋。    电动车不是什么弯道超车炼,而是换道竞争界但尺。    今天的电动车狭桔蓖,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态夺。待机时间是诺基亚的几十分之一棺,软件也没有几个肃,通话质量也不好东寇,汉字输入也麻烦的要死垛喜。和智能手机一样虐惦,电驱动和自动驾驶注定了是未来石掏,不可逆的未来耸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柒:李芳" "   2016年8月30日雹疟隆,在北京新浪总部卿敌戳,北汽新能源充电部门副总监陈保江溯、北京华商三优总工程师丁晓伟舱、电庄总裁兼CEO先越岔、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人涕募淌、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动睡。    作为新能源汽车销售终端环节官,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线抒芬。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市衬有摺,更是充满了诸多困境喜,不为外界所熟知睹豌。    那么氦邵,作为中国最大新能源汽车市撑婀牟病,北京的充电桩发展目前处于何种状况晃,北京模式发展的瓶颈是什么个几轮?有何值得借鉴的地方糖盘?又该如何去避免失误和纠正夹猩柏?政府酷、车企锤、消费者在这一产业链终端中先,分别又该担任何种角色疗? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录困归型:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山丧就:魏总恭全,刚才你从用户的角度激,同时您也是媒体人的角度扁卜斑,可能跟这三位嘉宾的角度不一样卿,您从媒体和用户身份的角度讲一讲比,您发现了这些问题之后怯,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率次崔唉?    魏士钦陋:其实我们一直在琢磨这件事恋啥脖,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说尘谦,这两点是能够解决掉的切挪钳。首先第一个顾,支付材鄙。就像刚才先总说的揣,有个银联一样的东西塘,接下来有个第三方段看少,或者接下来大家都使用微信支付好锚蝗,不管是充电桩也好订,app也好瀑,还是当时的扫码也好赖,还是微信也好浆娶适,支付宝也好簧,能通过手机支付鹤,基本上都能解决掉士苇,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题壤锋梁,我们把支付给它想办法统一了亮聪炬。不一定统一到一个里边去头鞭醚,大概两三个淳搽焚,大家都在用潮洽,这就没问题嗜冕穿。    第二何盲蓉,这就相对更难一些了茫驰革,应该是有一些第三方平台真正站出来场,能够收集所有的真正的准确的信息别,其实当时我们自己在做app的时候辩培,就是在做摸点的时候侵宽,我当时就矛盾鹊酬,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点响,后来琢磨来琢磨去策鬼,通过很多用户的反莱薄,我定义出要摸一个最准的点填呕,不要最全的蛋。准是什么概念洼?第一勒,我找得到隆岗圈,第二巧律定,我到那去一定能用得上翔。如果我找到它了沉须黔,也到那去了圭,但根本没法用轻,那就没有用了场。所以如果站在媒体角度氓,我希望不见得是谁峦,也许是个媒体效抒县,也许是另外一个平台去唯,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起码,但是它也不一定是最全的眉瘫,但是它是这些所有的里面最准的鞋革,每一个用户都能找到桩横,而且有百分之百的体验把电充上略拨。    我们碰到几个小插曲挺有意思的兴精卧,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站吮,是咱们国电的站胃脖钮,是快充慰厩。我们编辑去那边准备充电的时候赶呢谭,有六个跑快车的兄弟孤颊闪,霸占着那个点禾夕聘,就是不让你过去醚,这个充完那个充娜,还剩一个车的时候畦屏,就赶紧打电话给另外一个兄弟康霓,赶紧过来充电陛。我们不等了成。但是他们不知道赣讨传,在那个点不到三公里的地方廉,快到积水潭小西天那个地方渐糯疼,还有一个充电站权揭故,好像是三个充电桩还是两个锌挝措,一个车都没有锨衡,而且车位都是空的瞄冷戳。他们不知道那里茹。而且那个点梨,我们当时找的时候用了三个app士,只有一个app上标出那个点逞宛惺,另外两个app是没标那个点拇。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离梦兑,所以准确性其实很重要摩趴醋。所以如果能解决这两点活,我觉得咱们的空置态仍淀、闲置的问题一定能解决扫乘两,肯定没问题的哨。这是我的观点泉领。    黄山漠:关于公共充电这个领域邻氢,我不知道魏总在充电过程中盯,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题纷巷猎?    魏士钦刨俗乳:出现过绞,很多赴。    黄山漂坏筒:这个问题其实很有意思的问题卿轿,充电桩的标准是国家有统一的标准瞎牧孪,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电惺怖盾。    魏士钦借:是这样侯模摹,最典型的例子就是腾势矢晃稿,腾势在很多国电充不了快酵,但是在小E充电或者普天是能充上外。    黄山涣:我们可以把时间放长一点来看疽炕,在2004糕暮头、2005电动汽车兴起的时候哭虎笆,很多人都不知道电动车是什么腾沥,充电桩是什么襄赊。随着这几年的发展脊,物业慢慢都配合了弓,所以从成熟度也好蠕彤、物业配合度也好解硅健,应该是越来越高的低苗。国家层面出台膊悼惟,新建小区予以配合戊送,包括老旧小区的改造喝,都会多方面来共同解决这个问题敞晶嫉。其实关于今天的这个话题岛,我不知道台下还有什么问题要提问的脾旧鳞。没有的话辰,我们可以做一个最后的总结灌。    我接着丁总说的北京模式的问题拷,我们今天说的是关于北京模式授吐,丁总说了一个北京是纯电的市承绫姘础,跟其他地方都不一样疯,上海是极端的叮,上海是混动市程怼,北京是纯电市场钱奠木。我理解还有另外一个模式仆灰闻,就是北京的充电运营商是最多的髓工绥,发展是最快的贫讨,一开始是国家电网桔、普天在推媳,后来群雄逐鹿搂,特来电兄盆、星星等等各种运营商都进来了婆篙,包括先总这样的都进来了耍。我听北京同行说北京大大小小21个运营商帮磨。    魏士钦陀:现在已经不止了蓝。我们有一个数据芥葱,说是47个运营商试木。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匆摆:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构窍,我讲点个人思考和认识讨。    先谈思考贾矗。第一菜巢弊,供给侧结构性改革内涵非常丰富搪,大家可能更多关注产品的结构性改革矛,其实我认为趟,源头是制度的供给和政策的供给鹿屋琼,再是要素的供给瞪,三是产品的供给芭壁搬。    再把这个逻辑关系缕一缕得爬屯,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给齐,而制度粟梢、政策和要素的供给又会影响到产品的供给凰烩。所以现行体制下蠕堪,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革橇?这是我思考的第一个问题粗。    第二个问题凤碉,是我做企业这么多年的实践和感悟邦稼,企业到最后比拼什么妒?其实就是资源的配置效率剃。汽车行业也如此铃。你拥有多少资源固然重要歉唾沉,比如研发队伍纹,既有一两万人的搜,也有六七千人的梳举,还有两三千人的鬼,资源差异很大抹,但实践证明人多不一定成果就多停,关键是资源的配置效率形殴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率皆,取决于一个企业的决策效率和执行效率癸儡。而企业的决策效率和执行效率错,又取决于它的机制和治理结构达徘话。    反过来挤泥小,机制和治理结构取决于产权结构的合理化胁。也就是说苇磁,产权结构会影响到治理结构和机制榔标翅,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响不饰斧,进而影响企业的资源配置效率洛崇。    从逻辑关系上讲邓绵较,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革捐毁痹。    第三个问题贾卧,产权结构是前提守,是源头性问题涧嘎,多年实践堑涤,有以下一些体会滇弘螺。    关于股权鲁。股东应该优质化灯,股比应该合理化闷。近期也好乒,远期也好改炮捶,你不能把那些对企业治理蝎却、技术哗、管理堂课揽,以及市场拓展没有任何贡献护夏柯,反过来可能还会添麻烦者屑狠,当股东舅椭。这样的股东不能要磕仕亢。    股比结构这块腾洼,不同行业摹秸,不同企业教伴,它的结构模式必须符合市场规则省。若是竞争性行业巷较,不管是央企雇匪,还是地方国有控股企业乔吐,做第一大股东绝对控股化,很难实现建立混合所有制的初衷冀。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”设,竞争性行业混合所有制要深混卵盟羔,不能简单地浅混盎。什么概念腔?国有可以是第一大股东汕茄,但不宜绝对控股澜搅秀,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构剃。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化墨窜、国内竞争国际化这么一个概念畏妒梗。既然是全球化戳毋,如果你这个竞争主体挽,你的治理结构瞪碗了,你的产权结构患工,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话吝,你如何参与竞争慑?道理非常浅显明白鸵。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践叹观。    江汽集团公司制定十一五规划前锑肃,我们就有一个想法诚拢澄,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化盯甲刷。围绕这个思路括畴,于是就有一个叫三步走的战略规划妨牡繁。    第一步诗,把国有企业员工身份置换掉辽立,从根本上说惧瞪冷,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处颠囊,对职工也有好处缕稀俏,是多方共赢的一件事情瞄烙。我们知道硷任谷,国有企业这条船不管怎样苛轻裳,开得好酶勉,开得不好土,哪怕再破再旧甸碧,只要不沉下去唇拓暇,国企员工都会抓住船板狈哪侮,不愿意下船谰拜刮。    如何把员工这些观念转变过来朝盼瓜?只有让他们从企业人转变为社会人嵌。因此放,第一步是2006年豆,江汽集团公司所有员工进行身份置换窜秀膘。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会闺矛段,作为每个子公司的投资主体庙,共同组成投资公司枚肛。    这样骗丰碾,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东纬琶。投资公司持有江汽集团公司的少量股权藏曝。    第二步晚茎,我退休后镁哗,引进中国建设投资集团有限公司惋堕渐。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司捻奠拴。初步实现产权多元化彻。    第三步葛桨户,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产仁精,包括安凯客车的控股股权寥良舰,整体运作上市愧。去年1月获得证监会批准钉,上市公司已挂牌阿。    通过这三步走——置换身份士死试,初步股权多元化活戚泼,整体上市泻殊,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的洁渡谰,对留人起到了较好作用兔。在工业化佬酶、信息化瓣睬歉、网络化尤其是移动互联网时代曹,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代换,股东或雇主和雇员之间的搏弈林购竿,更多体现在决策权和分红权领域品。    为什么IT产业惰,特别是互联网企业发展如此迅速讲?正因为它有这样的产权结构井频味,这样的体制机制没猩。做得好的互联网企业碘,股权都比较分散虐戈,管理骨干和技术骨干都有一定股份剔瑟合,可能这是大趋势憾酮。    互联网行业资源的竞争和协同匿驳,最终体现在人力资本价值上恨擦,他们要参与公司的决策和分红操。这个问题如果不突破黑北,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难辱。   存量是稳定剂盼,增量是兴奋剂    那么惫,内部机制如何变革匙?    1990年我接任江淮汽车厂长匣梨,当时非常困难芍娘,留不住人放娠偏。有些人选择离开猴,人往高处走沫恳颅,完全可以理解巢邻侈。留下来守摊子的这些人不容易蔼琳疥,到我2012年3月退休苹,这22年时间里轨思,江淮集团内部机制变革分为两个阶段卧吻方。    第一阶段是2000年以前霖孩。可用两句话概括酷姥,第一句叫做存量相对稳定秋紊狗,增量拉开差距表祥。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状乔哭,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来躺猛典,可能就有问题你骇裁。因效益提高而增加工资避读少,贡献大的就多增缝虹,贡献少的就少增稻蓉。即便没有贡献勾,原有的存量工资也不会减少隆,即存量是稳定剂墙甸锌,增量是兴奋剂策。    第二句是有计划按比例增长工资寿。也就是说醇刃,企业效益再好饥,效益翻番工资绝不能翻番婚。效益不是很好难蔽,工资也要涨康倦。为什么泞?因为国家年改革开放30多年鬼,经济20多年高速发展惜技豹,物价一直在上涨哪集浚,生活成本在提高鲍谈,降工资就是降生活水平成宠克。所以我们有计划按比例增长工资笨巢,以建立工资蓄水池蔷速,以丰补欠馅。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利彼墟捌。    第二阶段是2000年后隘,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式硼裴外。    第一部分是施灭,区域领先的现金收入现幻。和北上广深不好比如奥淌,但在安徽及其他城市的同行业者中篡昂,我们的薪资收入是高的陵翁,员工及其消费能力比其他企业稍高冲蓖。但现金不可过度发放委,这是心理学抡叙。人就这样淡,口袋里现钞多了后法逝啊, 像一线工人虏,包括技师在内沉阂妹,他腰包丰实了祥伸绷,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了蘑。    第二部分是大福利切沫。我在任期间鸵,江汽集团公司解决万余套集资建房柿,还有大学生公寓郡婪、廉租房等;自营的物业管理做得非澄卫辗牵好规领莽,很便宜朗蔬佰,还有免费午餐磨功,包括洗衣房等勺妹螺。有大福利号,有小福利虏沥,五险一金都取上限提烙。    第三部分有限的股权激励费墙蹈。    区域性领先的现金收入睹署纶、大福利媳,再加上有限度的股权形成组合式分配模式拿查,这使江淮汽车员工享受收入不低胖、生活成本不高的待遇穆逃揭。也使人才无序流动降到最低繁蔷。我在任22年竞,江淮的人才迪襄赡,不管是管理人才还是技术人才吹,几乎没有怎么流失钉孝。    外人都觉得很奇怪党。当时有个汽车企业派人力资源副部长率慨驶,在江淮附近找了家酒店潞绞蚀,一住就是一个月冕霓,每天晚上打电话找人诺笨阔,但没有人为之所动睹。    究其原因迫道,当然也不仅仅是待遇和福利炒,重要的是文化留人试,怎么能留住人心倍讽,这是其一仓。    其二秀驹,江淮汽车推行多年的学习型组织建设阑汰慈,使员工的成长速度可能更快瓤祷。    其三驮五, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径络。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径哪,但我们有三条路径仟。    一是管理人员成长路径窍鹃:管理员醇、助理管理师夕、管理师贿帘、二级副经理项玖埂、二级经理瓷架、一级经理乡剑戌。    二是技术人员成长路径惠:技术员米衰、助理技术师茎噶奠、技术师;设计师缓、主任设计师疽腊、设计总监辩闻、技术中心副主任侮、主任等撂陪。    三是技术工人路径仿:高级技工体闺、助理技师唇反荆、技师镀汞瞪、高级技师毙挂廓。高级技师的薪酬屋超,甚至比二级副经理拿得还多勃。    这三条员工成长路径亲潘,每个岗位都有岗位说明书泰丘。你要申报这个岗位便辑据,必须经历什么培训钝湘,需要什么绩效驼,才有资格申报芹版。上什么岗位有明确的薪资标准双诗,“升官同时发财”甲,用人用工尽可能做到公开公正透明轿坑陀。员工们也看得很清楚朗辨呐,只要好好干歧,就能够成长倪。    总之缺退,在中央政府大政方针指引下极噶,切实崔聘柒、正确理解运用国企改革的核心思想和方法庇囱嘛,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革遂里士。    尤其是产权结构改革胆茶,不要消极等待主管部门来安排盎孪,等是等不到的谱唇。也不要对现有体制卯瀑桨、机制太多无意义的抱怨苦昂,只要动机纯正适,对国家对企业对员工有利诡,就值得一试林搽,这是我在江淮汽车多年的指导思想篓柯。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋漆络,但一定是基于稳定性块哆氨、权变性哺荚、柔韧性基础上的变革票辆。要主动诚恳地和主管部门进行沟通筒橇鳞。同时切记不管做什么事情界杆柿,一定要取得合法合规的文件依据逼污抡。    在沟通管理和内部运作方面俯统宏,如何适应政策环境辞媒,是对企业负责人的管理智慧的考验叼堆秃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搐:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团莱唐、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办颧础。   当下班,在互联网经济蓬勃发展宛距逞、新能源汽车蓄势待发的时代背景下暑,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃舌胯菲、汉腾夸、乐视盒阀、蔚来够螺、Nevs猛、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈痘。但这些新思维彩屯坝、新模式遇到来自行业屉、公众和政府有关部门的不理解和质疑到。为此寰球汽车邀请行业专家鸿普、新势力企业领导邦校焊、主流媒体高层合轨杜,就大家共同关心的行业趋势靛面、创新模式疾纬佬、市场预判等话题展开热烈讨论檬。   程远嗜暇:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁捣、V讯网总编辑程远   以下是发言实录狈净:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛脯骆,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域黔惫,也是一个全新的问题奖颈,所以我觉得应该是个很有意思的事醚。今天让我首先来作一个发言就挖莆,我觉得是抛砖引玉阿,我想把石头抛出来布,引出大家精彩的观点甸牡。   当然今天有几家企业来参加这个论坛捕,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题醒肺,他们该不该进入汽车行业哄惋。大家知道烹洗,这几个企业全是新人库,以前都没有做过截,在社会上是有一个反响毒霉乳,有一种争议钳狠饶,说现在已经非常挤了痹凄毒,我们已经达到了2500万辆的规模九顷霜,100万辆的企业已经有六七个了届即辖,还缺你们本叼?你们现在还有机会填?我想说这是一个很重大的问题透,我想这个问题为什么说是战略问题柑,中国汽车业一开始就有这个问题娃芹犀。   我的印象中顾忌,我觉得中国汽车业有很多政策烁瓶量,也有很多重大的事情蕾崎秤,但是我现在回忆起来猜羌沧,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大娶,一个就是开放引进帽,也就是合资爱镰,也就是所谓的市场换技术肋撇嗣。另一个搪送哀,我们做了一件很大的事情计,叫反对散乱差沁。这么几十年来寞摆,在我们的汽车管理部门路,我们就不说谁了室书暇,大家都很熟檄巾洗,都是朋友擎,现在都七八十岁的人笛奈辰。我进入这个行业30多岁茨堪,已经过去30年了蕾肪屯,这些人现在已经退了发,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情溶寥,一个是合资引进骗社,一个是反对散乱差顿算恃。合资引进就是把外国的跨国公司招进来沪浓答,即刚才说的市场换技术粮。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车饯赂,认为我们当时的企业太多太乱太小太差鳞,只许有资质的企业做攫档呈。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司恢,就叫中国汽车工业总公司廊侈。后来伺谋透,提出了南北划界需艘,想要一汽在长江以北翁郸,二汽在长江以南尾,形成一个竞争局面坚土怖。这个想法没有实现午患经,当然再早我们搞过六大公司典抽嚷,但是总体来讲弦迁雇,我们在企业车的总体思想是害怕竞争屠齿。   我在八九十年代写过一篇报道乌缺,我就说中国汽车为何怕竞争慕拳?其实现在想桔疏嚷,我们争论来争论去就是一条截,国有竞争健肚,我们认为企业太多了哼瑟鲸,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理湍。   那时候从国家宏观的角度怀宝,陈云同志提出了一个经济学观点翟,叫做鸟儿在笼子里飞冷,年轻同志可能没有听过徊涝。虽然给你放飞舶秸,但是你不能乱飞馅,得在笼子里飞巍拌。汽车的管理也是希望他在笼子里飞疽,所以我们提出“三大三小”沸喝,规定的企业能造车努,其他人都不能造车壕,认为进来的就是捣乱卿。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章端,后来被总编辑改为无心插柳蓬杜。我们一心一意想扶持的企业搞上去谅夸奶,但是我们不想扶持的企业又在出现炽欧恍,所以就出现了这种焦灼的竞争局面卯。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意孤,为什么呢础?当然是我们的基础比较差苗,一无资金突慕,二无技术独逞,三无人才愧乘,白手起家卤。这时候我们引进外资呈,有了资金级、有了技术甩、有了人才蔷巩攀,奠定了我们汽车的发展基础售锤。但是只走这条路等于缺一条腿俩超瞪,只有引进外资式部,没有自己的发展甩灿。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业锌骆,反对本土企业篮,所谓自主企业惠馆杠,所以自主企业很长时间不能进入造车领域堵。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的墓龄毁,奇瑞寐、吉利凭克、长城筋、比亚迪驳巧,没有一家是合法造车的企业猴,方式大家都知道沃淋,买一个不生产但还有资质的企业玛疤,就是所谓户口本哎,然后就开始造车附商。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好嘛蛋,该死的企业死不了阜闺矮,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口贫,这是一个很奇怪的现象兄,在其他任何国家都没有这个事情腐收,只有在我们国家汇慨,这变成了一种无形资产檄甜。   所以妈舌儒,后来工信部成立前夕浮垫,在发改委发布了一个通报匠橙酚,宣布哪些企业要死距,其实是一个作秀冠崩。因为这些企业本身已经不存在了雄谅簇,我们如果不把资质作为一种资产保存下来宛,就不会有这种奇异的怪现象掏。这个建立于我们对汽车产业的一种误判栓瑟仁,我们把汽车产业的市场化杰、自由竞争的方式忽略了看泥酸,我们把它当做航天航空管理刮版枫。所谓集中力量办大事饶辩,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的授赁,像航天航空只发射一颗卫星入簇,只造几架航天飞机吩谢,但是汽车绝对不能这样鲁体洗,如果我们中国只有一个汽车企业蓟攫,我们今天无法想象能够达到2500万辆睹,我们可能还在200万辆以下徘徊软凭。   我们想想我们当时的规模廉,讲起话来挤开,我们一点底气都没有聪疾灰,全中国所有汽车企业的力量玫,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量肆寐赋,所以我们那时候是没有底气的帛吭。那时候蔡总经常讲竞,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂相,我们国内的某家工厂距共,搞了多少年十凹?投资130亿干了那么多年没有干上去毒颗歉,现在回头干干秆结骑,别的合资企业在武汉干140万辆车炯咸,听都没听说过他就干成了囤嫉曝。   当时我们确实是一穷二白蔽毒,那种情况下我们引进外资典汹捷,但是不让国内自己的汽车做涤佃敦,造成了我们汽车工业发展少了一条腿倦疼械,变成了外资企业尼、跨国公司一股独大掇鬼谴,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌潦唤。   中国其实为什么发展到现在这个状况表烁?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差秸烫,在座的年轻人没有听说过膳灸系,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号傲耗。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作境。为什么有审批制妹?审批制就是为了反对散乱差翰,所以你不能随便上企业殊殴。   我们把进入产业的大门关得很谢瓿苫薄,一方面对产业造成了很大损失诫淑,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会哆。大家知道滴谰稀,那时候汽车卖多少钱仑关?桑塔纳要卖了20几万我啼,当时说两万块钱檀闷,八字还没有一撇表粕,订购两万多辆蛊匣,在桑塔纳卖20万的时候烷佳辞,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来双。那时候的技术标准隆、排放标准都很低浆沟祭,我们会很快发展起来爽尸厦,但是我们失掉了这个机会朽。这是产业上的一大失误狄冕,就是反对散乱差劫劫痕,阻碍了中国自主品牌的发展浦。   我觉得中国汽车进入2002年金慷,入世以后就发生了很大的变化毒,这个变化就是放宽了容,应该感谢国家经贸委前司长侠挥岗,后来发改委的副主任欧新黔缆,他在这件事上力排阻力窟虐骆,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来卑勉,有二三十个企业进来汗。在这时候酵酗,包括奇瑞刷斥撮、吉利宠窗媒、长城乖,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面赐小,所以这是我们企业发展一个好的契机嫉嚏通,这个契机来自于好的竞争烙。   现在大家没有再说反对散乱差店孟,但是这个毒瘤并没有肃清淑,现在要有一个新的品牌出来褐控窖,我们第一个想法就是它该不该出来贺杉蒋,又来添乱锣颁。所以在这种情况下仕谋班,汉腾出来以后堕狡,我当时也没有太明确的认识揩凯,在网上一片谴责声的时候童搔笑,我就意识到了这个问题门瓶墩。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的辩,大的打败小的滩,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼挝霖嘉,快鱼吃慢鱼摄骄苫。汉腾给我一个启发体拢,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲祥逗搔,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在恼抠,今后还会存在蛇赖份。   现在一汽匹、二汽非常困难辅掂肮,包袱非常沉重茎拇辱,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才惨汕惋,但是最近连一辆好的车都出不来堵擅。现在真正有活力的企业是谁呢擦恰?是长城剔吻、比亚迪绿蛋夕、奇瑞课、吉利琅笑裙。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用温耿十。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开患割,让大家不要惧怕竞争点芍,竞争只有好处哩陌。我们老是说过度竞争念负盖,实际上没有过度竞争缕戌,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的涕柏诞,经济规律本身有一个调节作用纯猫刺,一旦过度竞争它会自动退出踏虹。   我们的出租车管理很失败闭,就是我们怕过度竞争宏,我们把北京市的出租车限制在7万辆侧,因此打车难淘、打车贵吝辽敌,群众怨声载道南酱。凡是放开竞争抢乓纳,像家电产业大家都知道蜂扑,为什么发展得比较良性呢色哎冈?就是因为放开竞争撅秃,是不是先来后到呢咀患康?我们现在想想80年代哆始,61家电视机厂米屎,现在上哪去找猎?大家熟悉的品牌弹,北京牌吭、昆仑牌被哆,我前天在飞机上看到长虹煌霓,长虹居然还在篙寇痞,出乎我的意料马愧。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存壬夹驶,现在新出的电视机厂垄,TCL过去有吗爆社磐?就是长江后浪推前浪碾葡,我们永远不应该对后进者说不唬骗,我们一定要这个变成一个共识授现,任何时候都可以有人进来古淑嗓。就像他们说的腹,任何一个行业都会机会徊。今天在座的各位都是新进来的伴,我觉得你们的机会大大的有枚。   我的砖头就先抛这些列讹,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编惯:沈达炜 版权作品熊,未经环球网Huanqiu.com书面授权及汇晨,严禁转载仁,违者将被追究法律责任人。 获取授权" "  徐和谊说达,当我急的时候粒烘,老唐一乐伐骇歼,哥儿俩(的配合)还行搔们。双方都是坦诚的心态苟褂,就没什么谈不成的事情细。    唐仕凯则认为畏姬侍,戴姆勒在中国与北汽的良好合作憾,基于双方的相互尊重圃逞宪。合作中吕陆悄,尽管文化不同貉坏丢、目标不同溃挛,都能坦诚地交流邓菇,达成一致携害,满足消费者需求徐顿。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事豁童斡、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚蕉豁送,在全新一代奔驰E级轿车上市之前丝,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事叫馁断、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯陛环配,接受了中国经济网等几家媒体的采访架禄。在奔驰E级轿车之外奢亥,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作碌发煤。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时赔,徐和谊说槐搂姬,关键在于双方的真诚与坦诚耐,这与我们的性格有关樊。我的性格是直率辖无,而唐仕凯先生则是含蓄笔碉乓、温和落,哥儿俩(的配合)还行喘淳合。双方都是坦诚的心态孩斤虹,就没什么谈不成的事情怂。    徐和谊谈到第,合作中浩潮酱,彼此考虑对方的文化庙、体制贿宋,对对方的决策机构都很了解乐毕溃,也想知道对方的想法愁巨吩,并多从他那套(系统)思考涤唇亩:靠不靠谱倡前翁,可不可能感脐推。不能瞎白话丧,不能伤和气禾,所以就越合作越顺利钎腿。    徐和谊认为嗅笆苏,随着后续工厂和产品的导入喊白,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期富。    他还打趣说瘫,唐仕凯先生文雅帘,当我急的时候藕景刀,老唐一乐腿木,我们的搭配非撑B萑牛合适翱脾呜。    唐仕凯则认为稀,戴姆勒在中国与北汽的良好合作弥檀咀,基于双方的相互尊重另闪。他说漂册臂,我们与北汽之间有更多的共识柯。过去几年的合作粗切忿,大家互相信任涩、持久仓囤犯、坚实套犯哨。我们有德国人的执着冻、坚持竿伙,在双方合作中侗凤箱,尽管文化不同绊型肺、目标不同可,都能坦诚地交流号,达成一致离挖,满足消费者需求丰,也能让优秀人才有合适的岗位蛇檀播。可以说梢茬,北汽与戴姆勒建立了最好的妈喂、双方互信的关系师殴日。    另外娜,唐仕凯指出房,中国业务的发展洗僵皋,离不开经销商伙伴的精诚合作帝,他们积极履行对消费者的承诺脓挠岭、关爱铆,也与我们建立起非常良好的厂商关系队傅邢。    他强调纯硼,我们与北汽的合作肩响,增进了双方的关系桶。 全新长轴距E级车上市现吵弧,领导合影(右二为徐和谊翁,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手席,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说察,目前曝,我们的合作是最好的显广疽。认真总结以往的经验八、教训鳖典,特别是过去的错误茬,接受媒体的帮助疗沉饭、批评突爽柒,因为大家对我们有更好的期许蜜棱。目前荣巨,我们仍没有达到自己的目标第甭湾,在中国市场还是第三名覆负。但是密,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)胁。因此奇,我们还需要精诚合作嫡翻菱,力争打造一流的企业;精益求精及版,建立一支一流的团队疾嫌。毕竟骚,我们的公司和事业都很年轻苹耐签,在发展当中最重要的还是关乎人界形。因此凄错,我们不能只顾眼前掣,应当放眼未来铃糯静,希望取得更好的位置匡慷漠。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鳖骸惨:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊篇脓炒:    各位领导逞顾倡、各位汽车界同仁券坎:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛卡肋幕,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计禽激匡。今年论坛的主题聚焦安全扯,我觉得非常有必要孪犯舞,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题供柿毫,已引起全行业和全社会的关注梗劫。    今年以来愁配鲍,在国家和地方补贴政策的助推下瞄罢,新能源汽车市场延续了红红火火的行情臂肮,1-6月淌,新能源汽车实现销量17万辆邻,同比增长126.9%绅灯。其中纯电动实现销量12.6万辆藐谓。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆踞,预计到8月底侗,全年6万个新能源指标就将用尽墟。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆顶显,同比增长170%柿盯蔚,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置厘镐。    但随着新能源汽车销量猛增卡捕龟,其安全问题也逐步凸显深。仅今年上半年径儒徐,与新能源车相关起火事件就有11起盒静,事故原因涉及到电池略苦、材料段钱、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面褂乃庭。不但给事故车主造成了严重的生命编桑梁、财产损失瓶精,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧甭力郸,极其不利于新能源汽车的推广怕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律免,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折苟吴筹,新技术新模式尤其如此魂肌。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处唬床桨、火车一度跑不过马车癸立郎、人工智能行业也几起几落阶艇,每次都面临着必须攻坚的难题杆腹,并随着问题的解决才获得新的认可靠硷变。新能源汽车行业也是一样邦,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域柒帮撵,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进轿市,在蓄积了一定的市场规模之后囱栏,开始到达一个新的平台期毯桃驼,开始面临这样那样的问题勒。而我们认为节韦将,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题石。    首先祟,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足丹。    今天我们面临的新能源安全问题肖,一部分是技术问题毕,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等编坍封。但更多的是行业规范问题衬夏箍,由于新能源汽车市场发展太快斑纳喇,行业法规建设相对滞后筷蛇丛,安全法规不够健全嚏呛墙,相关标准缺失戮佩不,再加上消费者安全意识不足捌破,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等癸抚,共同导致了一些安全问题的出现肝。作为一个新兴行业维,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规狄蜂态、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度哄木,这是新能源事故频发的原因春,也是新能源发展到当前阶段收孟,我们必须着手解决的问题文拱。    其次纶,安全问题是消费者关注的基础痛点摹母迹,必须全力以赴加以解决祥碧。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示粳,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准簧来,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全骏段。我们经常说墨法,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点瑰伞倾,但是没有了安全这一基春А,里程的远近本身也就没有了意义矩钦坷。新能源推广几年来茨私滦,市场上对安全的质疑之声始终不断伐梁,说明广大消费者除了里程焦虑墙猴读,还普遍存在着安全焦虑材使,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑哄,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择庙,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡棵。着一把火就可能会毁了一个行业发腑杠,在网络时代这种心理传导完全可能发生玛。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理酞驰蹈,必须将安全问题作为头等大事来抓酥诧挟,否则就会被消费者所抛弃静疽。    最后可骋,安全问题是新能源迈向未来的必经之路古,也是发展的动力源胎稿便。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破昂醚洛,但唯有能够提供安全可靠生活的产品适,才能得以持久生存揩。千百年来婪奉,人们围绕着使产品更加安全可靠北,不断做出创新叙稠。及至今日捻,我们投入无人驾驶汽车惜轰、智能网联汽车的研究嚼冬炔,很大一部分原因嫂脸枪,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障冷。新能源汽车作为面向未来的产品爽,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变吾聘,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力竞处。    由此可见弦操荚,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈你,粗看起来林林总总凄,不一而足;但是究其本质糯,核心还在安全憋叫。破除了安全问题细,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题洛稳,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题墩琴,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高痉计,而围绕安全问题不断攻坚克难蓝,新能源产品和发展模式将不断创新雀苔,不断创造社会价值偶。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者画脊,我们从一开始哨,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓烙搅,从战略高度提升安全性钱漏,居安思危烷,未雨绸缪喜饰,从研发泡、生产到售后服务墙檄,都布下层层防线程枷,确保产品万无一失苟愧位。    一是在产品开发上加强安全功能设计鲍铝般,从源头上提升安全性秆。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障绊。从产品的开发设计阶段芯葡,我们就从整车控制狄蓝、动力电池狈媳、高压安全等方面以高标准进行设计动媳。在整车安全方面谭焚伸,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统哼健细,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计矢履班。在动力系统方面俊骆,我们从材料暑控、电芯邢忌泰、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计妓茬,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术判拈慌,降低电池短路和起火的风险厕安炔。在高压系统安全方面赣,我们从防水逃喷、防火奥、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计亭镁,高标准强化安全功能碎肮。除此之外螺秘穿,我们还充分利用智能网联技术脖,对新能源车运行进行实时后台数据监控劲,建立事故应急响应保证机制呜垢,为新能源安全使用保驾护航磊。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证胯誓,以高质量产品确保安全摄火侮。在新能源汽车快速发展的同时谦乃,北汽集团不忘发展新能源的初心耸星财,严把质量安全关沃许拖。北汽新能源生产的每一款产品桃凡,除了要通过传统车都要经过的质量验证外滩绰,还要对电池俄抬室、电控系统进行严苛的测试与验证旧巷。目前栓,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系芜称,其中电芯安全可靠性测试标准42项币脆贬,电池系统安全可靠性测试标准50项糙,BMS策略安全可靠性测试标准33项逞胸补,这些测试包括长时火烧测试喂环、电池剖切测试哗、极限跌落测试和电池浸水测试等泉撬膝。同时得,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位横塑吞。上半年擂效谁,北汽新能源接到订单2.6万单暑啸盲,但在资源不足的情况下靛懈吧,我们严抓质量关疗瓣,绝不为销量而粗制滥造扭培,最终完成15052辆的销售任务期圈,订单满足率仅58%吉,但却实现了上0事故率的优良成绩斡。    三是加强售后服务与培训妨,让新能源车用户买得放心滩棺胶,用得安心柒屁。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障前舜,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统人匠,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系坡,包含车辆保养耪酷、车辆维修甜吧刨、紧急救援灸鲜发、充电设备卉、增值服务充、客户关怀等多项内容秃。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控浅,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查旅秆沙、维修鞘开,并对服务完成情况进行跟踪监控慑,形成服务闭环么澎,确卑砟腔猓客户满意跑呕拍。同时滴,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训碌,对车主进行说明和操作演示箍坞,并规范安全培训流程亲冈佳,提升新能源车主的安全意识藩部。在此基础上办,我们还创新营销服务模式缕,今年8月12日艾聘泥,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金废棉念,不仅具有推广新能源车的效果饭,同时可以让车主及时更换涉、检修旧车上的老化电池突幌凸,通过我们的新模式给市场提供更多安全冬、环保墨抄、高质量的车型虫谐,给消费者更安心的消费体验帮辅。    各位领导屉前、各位同仁泞:新能源汽车作为一个新兴产业共偷,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段踏委虫,出现一些安全问题长玻,这在快速推进过程中也是难免的慰,是我们必然要面对的问题烁烫。因此新能源安全问题殿擞,绝非某一家企业能够单独解决咯遍贤,它需要我们整个行业的协同并进似烙。    有鉴于此辆,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力饥肌弟,不能因噎废食森,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心考,牢记我们新能源事业的战略使命退锯,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念枫,以持之以恒的韧性钠秤柿,推动政府氖、科研机构板、行业协会喂涸、企业乃至全社会开放合作菇笑,不断建立安全标准避、不断规范行业行为情康、不断推动技术进步涕焙、不断优化消费者使用习惯济叙,不断实现新能源汽车行业成长成熟斤吹、发展壮大蓖饯,实现整个行业的可持续发展沦博。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堕:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长日虑,各位领导隧完、各位专家防,业界的朋友们搓:    大家好!今天态,众多长期关心八、支持中国电动汽车产业发展的领导克的、专家和朋友们齐聚郑州稼桃,共商大计吗芬详。作为本次论坛的协办方锹,请允许我代表宇通公司萍,向到会的领导妊氛、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里按,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识盆。    近年来鳖荤,国家出台多项重大政策驳拔潜,从顶层设计零楷、推广应用戳共境、税费减免齐、购置补贴来、生产准入卢定、基础设施等多个方面卉巷,保障新能源汽车产业健康快速发展实仓肛。客车作为电动汽车发展战略的切入点搞谎痢,是电动汽车普及推广的重点领域储浚旧。至2015年底慨疾,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆祷芭烤,占同期所有客车推广量的13%客欢,为城市节能减排熬湿匣、绿色交通出行做出了重要贡献蛾劝。    财政部覆赂、工信部汰极故、科技部趁裁、交通部踢、发改委等部委监,通过科技计划离猛、产业技术创新工程等重点项目进行支持涣违闪,有效推动了电动客车行业的研发和产业化帮孩。我国电动客车自主化技术水 平不断提升痰诉:节油率捍饲舰、续驶里程等性能不断提升败,动力电池能量密度态什、驱动电机效率等关键技术迅速进步伍姑囱。    具体来说篡帽倒,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化剿躲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成繁弊、节能与控制技术方面已实现了自主研发龄党,大部分电动客车均采用国内自主控制器葱酞,整车性价比高碳娜苍,满足市场需求敲刮,节能效果得到消费者认可孟。    二是动力电池性价比显著提升胚帆。动力电池贫、关键材料国产化进程加速栖嫡滑,安全性和工艺技术持续改进荡。与2010年相比墨,动力电池能量密度提高将近一倍措,成本大幅度降低碾拧酚。    三是驱动电机技术水平进步明显氓巧。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求孔媒,在功率密度实判洁、系统集成度和材料利用率方面显著提升偏灰。    同时适,我们也应认识到似甩,国内电动客车研发试验能力有待提升赊朗,关键技术与国际领先水平仍有较大差距盘矛:整车可靠性论农型、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力痞、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整怠记,寿命壁堆赊、低温环境适应性墩韭、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后铂。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向蜂俊休。    马凯副总理强调涣鲤:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障吐。电动汽车由于安装了电池伯、电机奢辑、高压线束等高压部件殊,给整车安全性带来了新的问题田,而电动客车安装电池容量大棉坏社、整车承载人数多垒,给整车安全设计提出了更高的要求扯。    因此及福,电动客车必须从防水守锈狼、防火瑟商纽、防触电栓、乘客逃生泛佃芦、事故处理等方面综合考虑星,从研发制造袒舶、运输存储可背、维修保养卵匆、报废回收等全生命周期各个阶段着手伎胶,在电池安全抗、控制安全喇、高压安全歇、电磁兼容等方面进行技术攻关铣荷谁,全面提升安全技术水平荚。并对车辆筒祥剁、零部件运行实时监控锻,起到预警作用们荚,保障大规模安全运营商危氰。    宇通自1999年开始研发电动客车附放,持续加大研发投入确粉显,得到了国家部委厦、河南省政府和各位朋友的大力支持魄撅。未来笛,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入剧,围绕电动客车轻量化涸请饲、智能化渡届誊、网联化以及智能制造等发展方向撑拉,立足自主创新匈喂瞄,掌握关键技术糖瞬涉,提升安全水平盲戮杜,促进电动汽车产业健康快速发展娩鬼孟。    但同时市建,为了推动我国汽车产业的转型升级仟,实现2020年500万辆的目标逗,我们依然任重道远捣。行业的健康发展某喇坑,离不开国家政策和社会各界的支持劣,我们建议巷:    继续支持产品品质提升和新技术研发乳山卯。在纯电动持颈、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验损腻送,研究开展创新工程二期项目等仟蹲,助力国家下一阶段产业化目标的实现辩抖腹。针对燃料电池客车姥,我国和国外先进水平相比还有较大差距兔欧,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度杯敝,尽快解决关键技术问题冈慑狙,推动产业化发展獭匿茨。    电动汽车正处在新产品推出的初期蹈惧疼,技术飞速发展急笨鳖,面临很多未知领域的挑战房,这些不确定也带来巨大的创新机会拎,是企业市腺蔫、行业和国家的历史机遇脱,也是赋予我们的使命和责任妒担,    我们将坚持创新且,努力实现产业转型升级和健康持续发展但秒。    最后寡降,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编模:李芳" "陈清泰蹿睬奋:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办岛,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”邦鹃轮,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”伤蔡发。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出晴,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题歉,回应社会的关切仇,引领行业的健康发展还任。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台肠汲,围绕电动汽车安全和创新等热点问题勒,广泛交流绢、献计献策夹。    首先是创新引领问题份僳。    去年惕距,国家多种政策的叠加效应充分体现鸿忙,电动汽车呈现了爆发式的增长搐。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%毋,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善贰腹掂,并得到大多数试点城市的积极响应挛。更加可喜的是充,电动技术逐渐被消费者所接受罢痢店,潜在消费人群在增长害褂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是性,总体上迸,这还是一个政策驱动的市成薄,它的不可持续性已经开始显现烂涸然。从今年起梆,国家补贴政策开始退坡欠哗开。种种情况表明簇梯,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期缅苗,相应地还廓,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期纽矫。购车补贴的退坡陕嘘脖,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型度好看。也就是在购车慰世、补贴逐步递减的同时侵,政府应在研发环节加大支持力度咯忍寄,集中资源支持在动力电池牛辑、核心零部件钝、电控技术洽、轻量化舱嚷、智能化等方面突破技术瓶颈配。    另外快是,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位棋。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始糯,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等埃。相应地闯傅些,很多巨型汽车公司正在加大研发力度爽巫,大手笔投资于电动汽车努郝宏。    这一切表明强猩痹,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快离挖鼻。    由此看来田珐窟,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战克。    第一虽,政府补贴政策进入退坡通道般劝钉,电动汽车性价比提高的进程汹,能不能跟上政策退坡的进程红碘,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路合矫昏,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键闻兢妻。    第二酿泰疙,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力蝎懈擦,中国肯定是他们的一个主要市场目标诲钠迫。能否改写我国燃油车发展的历史镣,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立计撑纺,并建立起较强的国际竞争力乱乔,这是政府和企业必须认真考虑的问题帘凹暗。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术魔避,实质性地提高我国电动汽车的竞争力灌睦崎。    因此补催沤,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导畦,那是在强政策激励下的增长踢搞,是不可持续的艘然鲜。有些企业一门心思地追逐增长伞,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张贿颧,却放松或忽略了创新和研发酶炊。    应该承认窘禄扰,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比吞,性价比还是偏低的块。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破路,电动汽车将始终受到半途而废的威胁沧岭蜕。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景庇,理性地配置研发和产能扩建的投入圣想号。    当前构梗,我国电动汽车正在向成长期转型盾,这是一个重要的机会窗口差。从全球看伦凳匆,电动汽车的技术路线还有选择的余地邵坎甩,核心技术尚待进一步突破献,关键零部件的壁垒尚未形成炉藕,信息系统还在发展宏乡特,品牌效应还未发力唱亨,商业模式正呈现多样化畦唤逗。可以说刚唾察,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间逛。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略奈,有较好的积累率讥攫。我们又有全球最大的汽车市场支撑桂,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权头哩啥、培育自主品牌提供了难得的历史机遇普,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件劣。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期皑疼,潜心打造核心竞争力彤陵担,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美菲筷,另一方面可以与国际巨头同台竞争湘。    电动汽车和燃油车一样世啸楔,竞争力的核心是聚集优秀人才青,拥有强大的研发能力炊嫁裳,掌握关键技术和建立良好的品牌效应椿辜。对于汽车产业来说隧,生产能力的扩张是相对容易的惺端袱,而核心竞争力的形成则是十分艰难的儡碘。但是妒霓写,中国的企业不能再走技术空心化的道路了懈,因为那充其量只是一个泥足巨人蜗渤壬。    补贴政策的退坡膛,正在形成一股强大的倒逼式的正能量韶翱,补贴导向将让位于市场导向袖,让位于创新导向烂米。优胜劣汰作用将被强化尾洪颗,在大浪淘沙中顿,真正能站住脚的捣灵撮,将是那些具有创新能力泞寄怕、掌握核心技术膊棵、具有品牌效应的企业壳炒攘。    关于安全保障的问题擞胳乒。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上矗谰犁,特别强调要重视电动汽车的安全问题趣技。这也是全社会非常关注的一个问题居,是这次会议讨论的一个重点娶赁。    为开好本次论坛蓉不纱,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研豢桐磷,并将在本次会议上发布调研的成果端危栖。    汽车的100多年发展史说明鼻,随着人们生活水平的提高嚎僵,出行机动化是一种必然的选择馁冒拧。但是乓靛记,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车摆,电动汽车处于起步阶段眉,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外锨星米,还存在由于能源结构改变而带来的缆胸,诸如高压电路仍杜、动力电池等新的安全问题绵挛。    因此购,在电动汽车市场快速增长的时候恼世,安全应该引起特别的注意需胁乘,无论是整车企业骚低缓,还是零部件企业寞辣徒,对于可能出现的安全问题尺弛虾,都要诸项排查碗、及时发现疤、找出对策守惯叼,竭尽全力把问题消除在进入市场之前溅喝围。即便是这样暮泌,进入市场后的汽车仍可能出现问题捍宽车,这就需要继续跟踪父搅,不断发现新问题曝,不断解决问题杆认兢,必要时要召回已经进入市场的车辆鸵。    应当承认楼靡,电动汽车技术的成熟度还不足汀搞庐,市场考验还不充分寐辅,消费者的信任度还很脆弱叔掳宫,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展臼恒。从这个意义上说寄赌慌,我们必须把安全放在首位吠姬寥。因为安全是一个否定性指标化,世界上没有绝对的安全涧,但追求安全是企业的天职皆肚,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上妒缚,要以更多的投入搽,在设计蹿、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平羚默劲。我们绝不容忍安全隐患翠溯,但也要宽容失败仓,因为这里存在着不确定性茸。    安全也是规范出来的丘汀诺,要高度重视标准肆荆藏、法规和监管的作用邻,设计安全的标准和法规记蛾,有些是科学的研究和论证定下来的篮,有些则是产生诸多的教训后总结出来的秸茶恕。企业必须严格按标准和法规生产圣篡、管理和运营苔,监管部门则应该严格执法入孙肯,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本描免牵,绝不能容忍劣币驱逐良币逻。    今天梯间,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题尾,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题观,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具私邢畴,它还缺乏充分的应用考验羞肮,需要未雨绸缪蒙插撕,防患于未然妙。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编箩淳矮:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导蔑浮缝,各位同行挡,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》簇,每个桌上都放了一本藐篮需,大家可以直接看嘲黄酪。前面上半场我估计是大家最关注的妨系,有一些政府动向蛾,他们做的干货虱,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了慨份庞,我只讲讲技术身唾,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”癸夹阀,有三个方面败第,有些技术方面的内容是有相关性的唉歉,政策本来是张永伟讲的吓,我在PPT里基本删掉了达滦溶,大概带一点帛娇。    首先讲一下电动汽车安全的技术梦福。电动汽车安全技术我们分三块燃撅耐,动力电池的安全咕、电动汽车整车安全贩档、充电基础设施的安全污。首先是动力电池的安全性烩融,是最基础井将、最核心的苔,包含了电安全盆技、热安全矩昆材、结构安全等等婚垄翠。    我要先从科学的角度说一下忌。如图(ppt)菲妨迁,这是电动汽车动力电池的基本特性款盘,中间可以看出我们锂电池安全的范围供霞椿,一个是电压荆逼、一个是温度托歉函,对电池安全来讲岸弧睹,这么一个很小的窗口里才能安全工作匠狼慌,如果温度高了会发生一系列的反应喂,就不正常了双。我们具体来定义一下这些温度灵,这是做一个严格科学的实验鲍蚀,锂离子电池的热失控鹃、温度变化拿、温度和电压变化的过程俄媳。有三个温度壬,T1叫热失控自生热起始温度漆忙饯,这个温度一般在90度某素,接近100度叼刹。第二个甭熄蕾,热失控的触发温度聘,就是说热失控要开始了未裂。第三个拭木宋,热失控的最高温度铣,代表了释放能量吠峭哭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)晒祟仟,给出了一系列的各种类型的动力电池冯粪,比方说三元的NCA韩倾婚、NCM嗜嫡、锰酸锂的肺裴,钴酸锂孟传痛、磷酸铁锂筒拉匹,还有钛酸锂的便畦冠,从中间就看出绍狙苟,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的届淳诲。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域肠瑰旁,总体来看署姜模,热失控最高温度比较低一点话僧,这是钛酸锂的歼灌斗。    太过于学术化一点蹿翻年,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程跺。热失控黄杏爸,我们先从热的角度囤涤衡,过热之后首先开始自身热的起始温度之后蓄舰,我们的SEI膜就会分解弯砰、负极电解液也会反应榷惫黎,隔膜机制熔化徊,再到正极分解惩、电解质分解科都竣,最后就涂层崩溃饰悄权,大规模的内短路电解液燃烧脑粕穿,就形成了热失控帆绿。发热量可以使电池的温度升高400—1000度瓶蔷。    另外一个问题立吃,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展炯非,像放鞭炮一样雇臼艘,一个单体发生热失控能量还是有限的挠曹,如果在整个模组系统中间扩展闹,这个能量就非常大了藩毖。我们说其实不在能量的大械ざ运佟,巧克力的比能量比电池的比能量高多了饺究,但是并不是一个危险的东西弘避饱,关键是没有瞬时释放氛蓬柿,这是一个瞬时释放的问题揉蛇。    诱因溶沦,刚才说的是过热引起的膏缎虏,还有电的和机械的凌嚷,电触发党柏,主要是过充勿、过放等等膘规奖,尤其是过充艾激,过充引起的热失控是卫锔冒叮害比较大的且逗,这是它过充的一个过程和机理韦身,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火臀似。还有机械滥用脸甸仇,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火腔,这是在网上搜到的底盘的切割实验范孤导,专门看它怎么样谐戌吃,机械诱因就会最终引起短路皖。    第二部分即甘百,整车的段喊煤,现在我们找电池厂开安全会念传逼,电池厂就说很多问题是整车引起的哼猴吝,不是电池的事慌焙。的确死,很多问题不是电池本身造成的董,是外部原因息崩口,整车玩免农,比方说碰撞会引起喇粗,电气安全那换,还有功能安全角,重点是这几方面洪。比方说碰撞浚跨,碰撞是最容易引起础漓,常规汽车主要的安全就是碰撞安全汲嚏。第二癌舰,各种原因的电气线路短路引起着火怜锣瀑,比方说左边这个(ppt)是特别典型的蒲,电机控制器浮、电机电子器件IGBP短路了嘎,高压烧、拉弧雹艘蔷、多处熔断瞥,整个就全烧掉了脾揽,这是控制器烧红了丰。另外一个典瞧,比方说前一段时间南京暴雨之后萄,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路钎发仓。功能安全沮怂,深圳五洲龙这就是功能安全导致的哆燃赔,电池管理系统死机淮香,但是充电机不知道手肥,继续充胳,充过头了疵,导致了安全事故潮,一般150%会大规模的内短路航畔,充过头150%泛窗,不管是什么电池汐夺蒋,包括钛酸锂电池籍,如果充过头也都会热失控的瑟,虽然我们知道钛酸锂非常安全前毁,但是过充之后过压也会引起安全事故坏盘。    第三缔猩,充电基础设施的安全奔闯蒜。尤其要说一下充电设备的安全问题钞聘粒,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好软刨恒,它的防水截力、防尘达垂、防腐蚀跨覆将、漏电恢摩喜、短路保护等等椒,各方面存在一系列问题佳。我们开了基础设施安全的研讨会袜,大家提出了很多问题潭,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍粕筏,我不在这儿过多讲莲标小。比方说纽拾,我们荣威550就是非线充电着火袭碧块,自己来安装这个毙痛封,比方说外部的“三防”碉,内部走线的零乱矾权,不按要求接地等等铂蹦趟,这都是我们充电设备的问题伦藤行。比方说全生命周期状态的监测诬钱唯、管理体系的缺失妹书,线路老化之后也引起很多问题盾户蠢。尤其我们在研讨会中有专家提出骑洞,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证克,因为那里头重现事故之后就会特别严重溯。    我不要都讲问题廖,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果逼童。    第一宿,说一下全球国际的进展桔缉。我们要学习几个蛋秦落,一是安全防护方面倒达,比方说日产的电动轿车Leaf料揭,现在接近23万辆东,没有出现过重大事故速萎乾。它有一个安全防护的设计体系伞蛾顷,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的嵌驶擦,而不是说不能做到安全虹镜。人家做什么技驶?首先碍某,有很好的防护设计理念虏客,它的防护睬澎肃,首先防控事故发生处伍,其次一旦失效暴,可以失效不出事么,再次计赁,出了事拇搓,把事故控制在一个可控的范围阂篡,控制在接受的程度跟燃油车一样短穿垂。是这么三个阶段甭侯,从电池设计陌撮,到最后可达到的安全目标鲸惰贫,是一个全方位的设计理念霖局。    二是设计开发方面磁,遵循了严格的V型开发模式匹分澎,从电池包挡、木藕拢块诲存、单体桥、材料鹊,从设计层桐、验证测试层外挞,是非常详细的倾,包括底层的电池材料拜床氮,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了滤淋,我们国内的电池厂现在还很少用这些河彼。这是他们要通过的所有的安全测试的项目贾屎,其实这些我们都很熟悉懒到,比方冲击领、振动酸泉破、挤压扒动、跌落狄仆腔,母砻∏椋块跌落斥、单体跌落等等舜嚷,针刺前璃、极端的短路辛、火烧晒苇嘶、热循环喜莱,有温度的高低温循环实验妥氏纤,这个好像我们做的不是很多悸链,气体分析等等癸祷,这都是全都做的渡鳖寝,这是我们跟日产合作交流的瑰蔡,我觉得还是给大家分享一下谢挨镰,很有意义的庇董系。    第二黑,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说疤。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)七,这都是公开的定文鞠。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利剐,这是一些主要的专利幌,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿僳庐磕,这就是一个完整的过程漏痉杏。由于成本比较高钱,其实没有在它的车型上全面的推开钱。    另外一个值得一提的性燃,特斯拉的碰撞安全性任,从设计的角度霜,应该说借用了一些非常先进的方法屯模。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型赁,发生事故之后壕,非常严重的事故也都是安全的钩,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好底测堑,当然因为它有别的安全性讲嗽,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的突肉。    第三耻室,这也是公开的资料咸,三星的电池系统诗娄。重点看一下电芯层面箱,这是90安时内部并联四个单体电池毁梦浪,一个卷绕式的方型电池蓉浇,这个电池在单体电芯层面加了三个装置好,一个是过充保护冒辅慌、一个是防爆阀档排、一个是保险丝搞。我只说其中的过充保护醚冈偏,这个电芯的外壳是正极沧耍,有一个过充保护的阀倘羞,当内部气体压力增大之后畏鬼,把外壳的正极跟负极直接相连玫附,短路凰伙,形成大电流饱固老,外部短路瓤锈,过电流之后保险丝把这个断开股限,这个我们是值得学习的凭示撕。也就是说在电芯层次进行材料骸、电气软邯赤、机械系统的系统设计还是很值得学习的淮粕够,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多啼貉,其实它把单体电池当成了一个小系统场懊,我们可以对比一下魏,日产电池的慕穆埽块相当于三星大电池的电芯裂人,就是日产是小暮げ嚷矗块环,三星至少客车上是大电芯斑牡。    未来趋势来看挤块臼,现在工信部300瓦时宽、350瓦时都是这么高的程扇瓷,这是国际趋势杠,没有办法玲孤哼,大家都在这么做爽饭,10年内我们真的要到350瓦时缮攘奠,我相信2025年350瓦时应该没有问题的常撕硷,2020年300瓦时应该是没有问题的菜括,这个从比能量角度是可以做上去的吻,成本也会降低甫,但是我们的安全性挑战会大幅提升的捻几号,比能量净芒绿、安全性是一个翘翘板琅盾,所以我们现在都出这么多事埃湃,下一步300瓦时烘韩藕、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知妈渴。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术马钡妮,我现在牵头中美电动汽车合作晶刷乒,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性紊。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系范联,这是最核心的下一代电动车技术吐擦澎。    说说国内的瘦,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩聚的荣,待会儿再说问题嚷靡哺。正面取得成绩棚镰上,从材料体系豌癸,三元正极冗乌词、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高浇罗称,比方说在阻燃隔膜断杜、阻燃电解性墒母、阻燃安全性也都有创新喝,取得了进展龚霉绊。从单体电池产品的检测结果来看绣隶贬,跟国外也没有特别大的差别翁。总之痞簇铣,从统计结果来看兼箔,我们和国外的相差幅度不是特别大辜弊。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源曝茨汝,总体电池的安全性保持还是不错的弛闲,这是实验的东西踞蒲吠,严格按照了国内国际标准效策提,因为我们的电池企业也跟国外配套侩狸,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套佩拆究,所以我们其实国际的标准都是满足的遣驳。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新稠。我也举一个例子皑庭牛,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的瓦阔朝。刚刚说三星的有熔断器惰蛾、过充保护器工啦、防爆阀首搬芬,模组的我们现在电池管理系统等等夸狈疥,还有一个问题箩固,自引发内短路辖帘,这是一个问题鲁,我们的制造杂质即粱、经常小规模的过充过放凸驾,长期积累以后会自己引发内短路蛊凤,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做膘揩举,因为不好重复实验平,我们首先做了一些重复实验的方法垄,把规律摸出来了龋惕弗,这个短路会形成三个阶段椭,内短路的第一阶段霓堤并、第二阶段扦、最后一阶段灵炒馈。第一阶段只有电压的下降墟、温度基本上变化不大畴淘,第二阶段佳草,电压下降同时温度有大幅度下降扳凰,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测胯勺彭。    如图(ppt)扫,这是替代实验拢咯,这是算法显噬,这是短路的测试实验档汝,这是结果珊疥,现在已经在CATL管理系统中间开始应用如阮奠,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程玻芳趣、内短路的阻值都能精确的辨析出来狈插锯,提前预警热失控事故美。    整车安全猜,首先是轿车安全糙笨赡,比方电池的防水驶钾挽,跟整车关联度很高洽漆,因为静态的防水持去傲,放在车上不一定防水贩到辖,现在都知道IP67耿扛,其实一些厂家都做IP68了紊,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的梗蒂,就算是泡在底下都有可能发生重大事故煎滤谋,我们如果做得好是完全没有问题的拇勤炔,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计歉茧,这是我们做完的设计巢习。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全汇检狙,这好像是我们比亚迪的电动车堪屑,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西嫩徘,做得好我们的防水比燃油车还好芬杜,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好睡,关键是我们的技术到不到位猛垄骇,所以我们来谈安全问题应该这么看团。    第二娠羞儡,轿车碰撞安全鳖怠,我们做得好的企业也是不错的坑及少。举个例子话,长安的咆,为了达到这个标准要做一系列的研究工作誊,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的踩涛,这是产埃氰、学话妻、研联合研究的艘。甚至为了将来的发展诚,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的庭献。而且电池包不是越厚越好创凑塘,如何又轻量化煽护、又防撞地攻插,在优化设计方面也还有很多工作可做沃。    第三墩低锣,整车电池系统总体的安全保护伯。我觉得我们通过上次的整车交流会霜,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案堤碍,大家都觉得还是非常不错的藩郝,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的故督你,尤其是轿车企业是比较好的含,分层点寇、分级做的是非辰好的谈,比如说高压安全管理系统胁霜袜。就是说只要按照严格的流程来进行开发七绕,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的惕陈协。    另外我提一句客车诚齐,待会儿宇通的汤总还要讲的柯脱,我不多说了械币,他们有成套的方法来保证安全性删。    最后奴蕾,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议摹辈。前面领导都说了借,多少起多少起滤,这是从2月份到7月份统计的10起以上欧哺,7月份多起来了寺庭。现在存在的问题绢恋斤,我们在报告里面有详细的介绍厢,我在这儿时间关系也不说的太多了封罢。总体来看突磷,我们安全性准入门槛要提高卉,所以现在在指定各种标准嚷挤超,要进一步提高标准怯。当然还有一个问题殴瞄亥,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的猎,因为充电桩跟车的接口是老的晦,现在要搞新的句,新的总体来看是更加安全的溅藐烧,老的怎么适应新的马到背,另外我们全生命周期检测还是缺乏的联娩,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战素监。    我们的发展建议婚淖,我也不详细介绍了琅桐涡,因为我们在报告里都有教部,永伟会比我说的更清楚一下轻。    第一个窃氓,完善安全标准蔫,制定更加严格的安全标准焊。最近客车安全标准柯泼邪、电池系统的安全标准挞危惕,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准八邯。    第二个谈宋拒,监控体系鼻如,现在当然都有监控系统赂,马凯副总理上次也说了纶饲,监控主要还是要靠厂家监管氯,不是靠城市最后的那一级链,最后那一级你也不会给太多数据寸蹈,数据最多的还是我们厂家自己倍笑,我们最有能力监控好盘秸烫。    第三个认,强化充电基础设施安全管理沏癌,严控地下车库捂、高危场所充电设施建设与安全监管踏。    第四个川筹,改革检测体制河绰,我们建议建立新能源汽车年检制度虚,传统车要年检坛适檄,新能源车是需要年检的导结惰,比方我们防水什、防尘性能壕颁芍,新车是好的缝蜡继,老的就不一定了家蛇,我们的绝缘性能鸡、漏电保护等等是需要检验的念彪,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的讨汤,这都是很重要的浑车撼。    第五个能懊,建议改革行业的监管体系谱荒,现在我们是准入圣想笑,有几千个车型逻秤,客车是很大一个数猫痛,很多厂家都进来了魂反巾,不能说让谁做扯、不让谁做晦岸,我想将来要引入事后监管的体制设髓,谁要出了事要负责贸棱,要召回浦地、吊销执照林、取消资质马,甚至取消你不能再进入这个行业胆疙,这是我们建议的要加强袒峦,否则这件事情没法弄衰。    结语三句话灿糙:    第一话,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”畅世,为什么是“命根子”秸?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转糜淑价,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全俊?我觉得怎么强调都不为过蒋肮侩,所以我们要警钟长鸣嚼握涧,高度重视超,大家都是这行的从业人员圣为,都不希望这个产业下滑酒粱,但是为了做到这一点动坛椒,必须要警钟长鸣寄惮守,高度重视队艇。    第二仓,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术价煎贯。想性能大幅提升纪吾玖,大家都希望300公里痹、400公里偿,客车也是要提淑,高比能量电池是必然的趋势羞,往上提的瓶颈技术就是安全砍氮势。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点啼。所以随着动力电池比能量不断提高长忍,电动汽车安全技术的门槛越来越高嫡,本土企业要有危机感匪。    第三旅培涝,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系问瞥嗡。安全管理姥焊,政府责无旁贷架。    我就说这么多癌。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骗镰橙:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日毒信纳,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行赦括惮。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起诬为,到今天的北汽EH400的下线分魏煌,北汽的这100万辆用了5年的时间笆魔骂。    在活动现扯问拧,北汽集团董事长徐和谊表示瘁:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风冬壕沤,不断的加强产品烁圈、技术瞬、管理创新姓,不断的加快电动化吴啡、智能化不啤雌、网联化栋、轻量化的发展步伐稀独疤,全力抓好‘π计划’的深入落地吨度察。力争到2020年讹侍惭,实现自主产销80万辆吠,这其中包含新能源产品20万辆不十隆,实现销售收入700亿元焚疟考,进入自主品牌前三名的目标感睛,成为具有国际竞争力的大型汽车企业搪蔚。”   “来得晚士片封,干得猛悍烧,站得稳”    “来得晚糠欺,干得猛蛇韦胳,站得稳咆魏膝。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结铺。    “在行业内来说秃蜗,本土企业已经很多完成百万辆了违午叛,我们加入进来储,形成一种集团向上的态势岁。”北汽自主分为三个部分睫探巳,“绅宝懒簿、北京蕾、威旺缺一不可雹仇台,齐头并进强媳,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧刃柔堵。”在随后的媒体沟通环节中洽卫驳,李峰坦言艇刚笆。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列蹄低郸,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群篇翻。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品化,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群辖。北京是传承“越野世家”品牌精髓侈彻溺,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌掀。    “越野车是小众市橙婵纭,但是在中国市场上瞬,硬派越野钞馁,没有人能从北京汽车手里抢资源面花狡。硬派越野或是下一个风口霓。”李峰在接受媒体采访时表示人毕。    除了在品牌划分上的努力句咸咎,在车型投放层面马腐,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车创,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车雌捞牡,而到了2016年十,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车关桐乓,加上北京品牌和威旺品牌老,更是达到了六款蜂何。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例阶响,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录厦枪聘。    而面向“十三五”敖,北汽研究院院长邬学斌表示趟韩,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标笆。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述牢虾毕:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线赶牛疮,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累境溺,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃苏乒纲,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破染次。”    是的痴,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线搞绵吮,北京汽车仅用5年的时间跺兽,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”闯该镶。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围脖版,现在一是车型结构变化了欺碾,市场引导到SUV摊锹唾、新能源和智能化上去吼棚。我们由三级跳变成了一级跳申。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示仇,“市场的变革对于自主品牌来说面,恰恰是一种机会敛巧绰。我们有对市场最敏锐的感知稍淀,最接近市撑敲母场,这是任何合资企业都无法比拟的骆池红。”    从年产销量看啦舞垦,2011年达到2.4万辆巫帽、2012年实现7.8万辆借玫、2013年超过20.2万辆通、2014年突破31万辆沪、2015年完成33.7万辆雀扔,2016 年预计目标42 万辆剖,到现在已经完成了23万辆黄轰。“2020年我们要达到80万辆姑挪。”徐和谊表示川。    “心在一起叫团队”    有了好的产品踩蒲,还要有好的营销牌裂,“酒香还怕巷子深”卧。在产品营销与销售网络建设方面诽,北京汽车依旧不甘人后柑其臀。北汽股份副总裁蔡建军有句名言骨泵,“人在一起叫聚会冷罗甸,心在一起叫团队帅抵。”    2016年上半年己徊,北汽绅宝品牌新增经销网点243家履,同比增长396%恳,目前网点总量高达到836家是,渠道建设速度令业界刮目相看容靖。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家风,同比增长20%帘,目前网点总数已达1081家破驹曹。    据已公开披露的销售数据和警,2016年截至7月副,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆恃,同比增长42.7%撅屁,远超乘用车行业11.1%的行业增速赏吻溅。其中醛搬,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆茨,同比增长94.6%仆扮,成为名副其实的“自主增速王”体反斥。在具体车型上厕,绅宝X25累计销量接近5万辆梯,在A0级SUV细分市场排名第一搁。威旺1-7月也实现了近10万辆粗继混,同比增长6%以上红绕。    对于营销体系晃,蔡建军表态称豪圭动:在互联网时代暗,消费者出现了很多新特征筐够,他们爱分享互动钙揣毯,重视原创和分享耍,并处于一种“始终在线”的状态碎,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系案婚。   对于未来轮卞: 李峰表示榷搁纯,在“十三五”期间刻挛,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌海。    其中针对绅宝品牌先,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品抡委膏,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局谋缛肯剑块化技术平台乔人刀。    此外寺溜磊,针对SUV市场火热形势腹清狄,绅宝连续推出多款SUV车型列,形成了X25份蔑、X35诡翔、X55宋、X65组成的SUV系列怂,实现了对细分市场的全覆盖汝脓诫。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型饭衅,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50玲。未来曝,北汽威旺由经济型微车汀日辑、MPV翘替山、SUV和轿车等品类组成拇棚。   责任编辑辅:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坝棚衬:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开揉霓抄,在杭州召开谅晌弯,我们非常激动略纤耻。我们希望全球贸易更加公平帆,中国企业能够更好地融入世界市场虎妇教。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示疽灰,要向世界展示中国汽车业的良好形象烧嵌。据了解腻拱,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车取惶。李书福说叙,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台捆搅培。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部趟偏,李书福告诉记者邓隧秀,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州功,吉利要展示好自己的形象睫鹃笑。李书福认为率栏尽,我们要解决全球经济治理问题晾绅,首先要做的就是提高自己的竞争力襄骨,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理豆汾。   汽车产业智能化   谈到汽车产业咆度,李书福就来劲了掇,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头疮偷,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度难。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展撤,是全球经济的一个缩影本。”他介绍说细骏,未来汽车产业的方向是电动化逻蹭、智能化埔面、轻量化册,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列年稿,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年咖街雀,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一码。李书福认为吩微,两者的“联姻”以及之后的融合发展究劣搪,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新删、活力届、联动肥、包容的世界经济”绊疮耪。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”酣仓,在他看来两者在基础理论研究和基础暮倍桑块研发方面合作得非常不错非,他希望沃尔沃能更豪华亩玛、更高档苯却、更有竞争力论搔,希望吉利能不断提升品牌力鹤希、竞争力和溢价能力闷淀。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件策卵。”   在吉利汽车体验馆闻廷,新款的“博越”展车停在那里邵宿,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟恋唱蛾,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨渭。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一隋逛桨。李书福估计咳,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作陷桅箍。去年冬天贤,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时瑟栖,他也曾表示瓣,未来汽车将成为一个智能化的终端设备睫雌。   “汽车的产品形态也将发生根本变化秘挞敛,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势省,商业模式的变化已经从电商停肛、维修纺、汽车金融惫、二手车桐扇哎、人才培养等领域开始冻,逐渐延伸到供应链前端的设计写奥拔、研发和生产谢。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型暴,这是核心笺龄旱。”李书福说完辱,汽车和互联网本,两者已经分不开了巴屉轻,汽车制造业要想有未来呐,就必须和互联网深度结合起来隘塑。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题请浆,吉利每一次研发创新抛、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开屋素。   “安全既是时间长度搬熟,更事关人的生命耍戊投。有人说滩法欢,现在的汽车都很安全了虹逝,安全已经不能成为汽车的卖点了劳味,我认为码任,这句话说的不准确叭岗凳,也不全面担摔。安全对全球都很重要芍俱,对国家很重要馈,对个人也很重要俄,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害塑杠娟,可以说安全事关大局疙官,安全关系到千家万户嘛磐辱,我们一定要把安全放在首位篓光铺。”李书福说偶。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中瓜,不仅有央视的直播烩岔,现场还有上百家媒体枪垂噶,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分融伺呵,受到业界的肯定筒。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念肪套爸,用现在的话来说就是企业的基因桑红袄,要从根子上形成安全为本的产品研发理念教,当其他条件与安全设计有冲突时上,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程峨,而不是相互妥协率叮。”他认为抡,当造型与安全有冲突时盘擅骂,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时小昆,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时浇,也会毫不犹豫地选择安全獭旅碧。“汽车是给人坐的富蔫场,所以安全对汽车而言实在是太重要了届怒。也就是因为以上这些理念冗,沃尔沃才能发明汽车安全带始、汽车安全玻璃健、安全车厢身坊邦、儿童安全座椅哭示哀、侧气帘衡秀乐、车外气囊丸该簿、交叉路口自动避险自动刹车伤、城市安全系统等等微。”   “汽车内部空气质量也是安全问题椒,因为对人的健康会造成影响泪哼。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知负季。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上失芹。 责编虎撮深:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度猫乒嘎?这是东风集团高层必须面对的问题瓢镭。“国内前三辈薪顷,2020年品牌影响力达到行业平均水平氯媚、市场份额5%氮、销量125万辆嘲抄,其中东风风神必达35万辆瀑,挑战50万辆袖按。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标锌持。   论自主品牌的持久战谅蒋磊,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点接。在他看来痘,相对与合资品牌挝挽沃,自主品牌的发展分为三个阶段扔:战略防御颓哄、战略相持和战略反攻洛镀。   “对标合资品牌灸、自主品牌已经经过了战略防御阶段椽呻,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段刃猛。”8月10日吻沉刀,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌昂滴,并反复强调虚,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了粹。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于擒睬,风神刚刚取得的历史最好业绩窟。凭借旗下三胶ⅲ客——AX7供块祁、新A60虏硼哎、AX3戚,东风风神1-7月累计销量76322辆沃骡粟、同比增长33.5%赂,其中7月单月销量首次破万斡隆。另外麓,轿车销售26756辆绘,同比增长46.5%;SUV销售49566辆薯吨挎,同比增长27.4%守褐婚。   一系列数字背后实际上传递了两个概念冷浆绣:第一坑拳套,超额完成任务;第二方匙,轿车和SUV双增长跋鞍。按照目前“三箭齐发”的态势独,东风自主乘用车会超额完成今年的目标粕履怠,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆诧柑贾。   李春荣的底气还来自于一组数据对比剩:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上溜,东风A9超过传祺GA8惕宠、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一探爽。   “其实填镭,我们重点想对比的是帕萨特并。”李春荣云淡风轻的一句且,让一向低调的东风乘用车抵,平添了些许彪悍和霸气胜放。   不过惯豹,面对长安超、吉利寸床、长城透刻、上汽这些强劲的对手献半夺,以及合资品牌下探聊偶、车市整体放缓的趋势掀龟,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观啃洼闯。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度懈哺?这是东风集团高层必须面对的问题炬需粱。“国内前三按,2020年品牌影响力达到行业平均水平玫邯燎、市场份额5%溜酷汞、销量125万辆泪锣,其中东风风神必达35万辆努咯,挑战50万辆罐。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标暑瘸污。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营欢厘探,我们要尽快达到35万班坟。”李春荣形容屠,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”皆捕,未来五年将是“本硕连读”哭,从自主品牌的生力军成为主力军势申酬。   如何冲击第一阵营洽坦骏? ?   对于目前的东风乘用车来讲澈,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战晌厂,首先是产品岁韭。关于产品规划恼,李春荣给出的答案是浇距弟,东风在2020年之前东牛,会推出17款全新车型啡粱嚷,其中传统车型将达到12款奠澈畴,新能源汽车7款辟。   实际上浚许姆,经过七年的储备炒赫,东风风神已经形成轿车钎亲、SUV和新能源汽车三大产品军团窟,在大踏、中换海、小细分市场布局桓席嘛。   值得一提的是怂乖挎,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神阀粟。这意味着割揩节,除了传统车型筒颂,李春荣手里又多了电动车这张牌戳起,而在2020年的产品规划中辱,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款泼纱嫁。   产品层面锚股呸,缺少明星车型确绍,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题藤萌,而在未来的规划中枢陋,东风乘用车的目标非常明确蜂俄:提升车型效率平,培育明星车型协,必须打造2-3款细分市场TOP5车型详萝颠,半数以上产品达到细分市场行业平均值狮唇。   实际上墓,东风乘用车下一步面临的问题荚盗,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”奸扰。除了风神之外夯库,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等腔羞,以及合资自主品牌坚解,而在东风入股PSA料泥,成为第一大股东之后集虎,东风乘用车无论在资源整合肌贬、品牌溢价吾、平台技术方面峨苏,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应奈捻,当然这还需要时间证明叫膘剑。   不过咯些,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向伪顶:资源协同包括产品停系、平台狼钩、制造技术甘、供应链巾枪、营销和国际协同媳。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要艾徒,随着车市的放缓违凉虎,近年来伴门裁,从豪华品牌到合资品牌食瓢挤、再到自主品牌筋苇,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证词雷。   与成熟品牌不同肖排皖,创业中的自主品牌灵,在招募经销商耗快、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力兴署。随着竞争的加剧群黔、产品的丰富能孰俩,未来将对渠道提出更多的挑战绞桓瞥,比如一年之内连上四款新车的吉利拭容,目前最重要任务之一就是加强渠道管理菜。   盈利能力当然是最为重要的标准徽,但是牺牲自己兰夏、持续补贴经销商碘悸,也不是长久之计铜我葱,解决之道要不断有竞争力的产品推出叭集。今年年底惕书丝,风神AX5即将上市棱沮,明年AX1也将上市杯兜响。   实际上斑嗽搔,在青海活动开始之前佬瓦,李春荣提前到达西宁泌蹭赂,专门到长城和长安4s店进行调研操耻。让他感到欣慰的是愁呐其,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75斑呻葛。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的软尝抚,我可以负责任地说剖弄块,我们的商务政策是最好的处校,没有之一疤。”李春荣对于渠道的重视程度凌,基本上是亲力亲为稼。   目前藏廖金,东风正在加大招募经销商和扩网的力度佛盯。按照规划揣谷维,每年净增网点50家穆,未来单店销量逐步提升至800台以上冯席却,达到中国品牌经销商中上水平赶嘎矗。 责编唉:李芳" " ∨亍(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日衫蜂梨,由中国汽车技术研究中心主办皆诚惨,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办豪。在本届安全论坛上达倾班,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲匠逞,在回顾过去的同时冲,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议拣。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人牌枢酶、车辆挖嘉吓、道路等影响交通安全的诸多因素剔料唤,促进共同发展俄免,从而降低事故中人员伤亡率捎鞍参,最终有效改善中国道路安全状况波熄。   会后何,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦杜豌讣、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访闻。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念帆樊杉,并阐述了对于人式揉妓、车急、路官凡、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解你。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示潍,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务侍,日产汽车确立了非常清晰的安全理念科,一是日产汽车“三重保护”安全理念宛,即分别从社会冠稀钝、个人和车辆三个层面采取措施倦亩,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念酥警,就是在车辆的周边粕还,设置一个安全保护屏障嫉天,针对车身周围不同的危险接近程度驳蹋,我们会开发相应的技术进行保护烧韧。   除此之外拔扑褪,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力楞。在车辆的前方噶昂、两侧汗岗杰、后方建立一个全方位的安全屏障乐担侗,这正是日产汽车“安全屏障”的理念敖壁。同时裸讼,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化颁碍棉,日产汽车也研发了一些相关技术茄,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术窗典脱。   日产汽车始终将零排放俺蛇、零伤亡作为企业愿景坑。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担魂岭肝,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术款,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术卤棉,可以在自动模式下完成转向息、加速和刹车等操作燃寡,提升车辆的安全性能签委。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况枪跑,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题绩副斡。即使后座坐有乘客酱,后侧方视线也不受遮挡讼咯,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车滥锑健。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头拉沁夺,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上单,帮助驾驶者做出正确的判断耗动寞。   针对电动汽车领域稿貉,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位枫冷,而电动汽车上的安全技术心滔钉,应该也已经达到了世界顶级水平怀。”   谈及无人驾驶和自动驾驶肖,高桥信彦表示连郊猫,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度划挂,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶厩,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶次。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍蛾奖,日产在研发智能交通技术的同时琅遂粳,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目功弧久,其主要分为四大领域钠。第一大领域是关于自动驾驶技术的防。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验哼唤涎。第二大领域主要针对电动汽车(EV)梢寸,对电池以及其安全性能进行研究嵌。   第三大领域是新的移动方式林桑搂,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备姬,换句话说抢雀,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助悲,我们针对这个展开了研究蒜菊垮。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判谴惯,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展顾敖。   未来材人,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及暖读参,同时肪,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险付,研发适合中国道路情况的全方位安全技术随测,进一步降低交通事故发生率等、持续改善中国道路的安全状况嗅。 责编苯:李芳" "     【环球网报道】8月10日尺,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市访,共推出6款车型赖,售价区间为17.58-23.58万惨藩。   新车亮点刃毖姜:   外媒点评砰:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编霓搞泪:李芳 版权作品鹊寒奖,未经环球网Huanqiu.com书面授权卷籍姐,严禁转载纺,违者将被追究法律责任媒。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口铰僻缝,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭齿衡拭。   不久前瘟啸,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜式笨碱,北汽集团以549.329亿美元营业收入套隙,排名第160位心沽,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单渺,也是首次入围世界200强狮。“我之前的预测是在180名左右博甸,这个结果确实出乎我们意料雀探。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话骸。   据网通社了解收侥暗,2015年哼钾,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元矫抬,再创历史新高串恢。“十二五”期间淌憾层,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆搽屉,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元筷钵,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元闹徽樊,增长3.4倍迹肮单。   通过与徐和谊董事长的沟通交流等,网通社可以断定以下两点惯瘁孪:一欧、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续华、稳定的增长硅。二负评倡、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重璃起廖。   为什么能做出如此判断唱棋?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上掣弘?徐和谊的一番话做了最好的解答峡:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂愤罐勤,咱们给人家代工挣俩臭钱膳拖耿,那是发展民族工业笑?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗械唐怜?不可能拐寂领。能走向国际化吗丸罗?那更不可能歉。”   然而戊,做自主品牌劲链赡,光有决心潮晨、喊口号是没有用的捷。正如徐和谊所说楼孝艰:“干自主品牌真的难豁锣溶,现在大家都处于成长阶段寝,想要效益好显然不现实花。但是效益不好就不努力洼妈角,就情有可原吗疾惺壤?当然不是!扰佳。”   从“1 ”变“2 ”醋峦,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心谈哎。短短5年时间牛缸,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”衔兴硷,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心伪恳夸。“北汽人要有工匠精神八哀融,低着头盒噬抛、少说多干磨翻善,闷头干趟女,一代人不行两代人茎爱,肯定成功刮恃缄。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求授。   随着“十三五”规划的展开梆夕咐,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”屎掂舶。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局耪群。据悉秦陕雇,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产动憾付、供多郴、销凉噶聊、研于一体的北汽集团南方基地攫输却。   届时灌蜕甘,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心盯,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市墓许季,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展叫香扯,形成1+1>2的布局疯怂糜。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品辉勘,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺烯惮限。   “十二五”期间赏,北汽集团凭借超前的战略眼光悸取,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展温尾市。通过产业链合作秀,北汽掌握了最核心的三点(电池哄、电机蔑怕、电控系统)技术唤。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军锻滔默,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆董时,并取得了中国第一哆、世界第四的业绩顿嫉梆。   据徐和谊介绍孟攘,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上旦土仆,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案酿。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前现卉,北汽集团零部件业务板块几乎是0搽浚醒,经过这几年的快速发展说荡侠,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元惩饲,这是之前想都不敢想的蔑。”对于北汽集团的转型祟逻,徐和谊深有感触吗。   据徐和谊介绍誓氦,未来北汽集团将围绕汽车产业链玖,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型断缮,包括汽车金融授拣遍、二手车第、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸菏慈宠,带来规牡裕和效益的双丰收角爱勒。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点疚舱。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业懂梅,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向吕钝,这也是转型升级的重要标志之一扫。北京通航以合资嗜券刷、合作十、资本运作为主要模式朔嘘男,在国内实现了产品工业化和市场营销捷驾撵。虽然规模不大洼,但已经显现出良性发展态势娄狼按。   直视软肋冒添,质量和效益成关键词   “整体效益不高坷豆吠,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言鲍,“我们举一个例子需,这次500强名单共6家中国车企上榜鲜般,总共盈利114亿美元麓痴。美国2家车企兜,共盈利171亿美元刮菏。我们的产销量远高于对手隶雹,总体效益却不如他们瞬凰。”   徐和谊指出温琼,提升效益暮熊芜,整合全球价值链楷襄,转型升级佃瘸,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的彭,也是整体中国传统制造业需要提升之处年欺芥。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施诺挂脓,向好的企业学晨犯朗,从7个维度努力即纺,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗翰。还有四个月人敲佛,拭目以待纤禄。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头堡,通过与他的交流可以看出聪斧,对于北汽集团的成长他是满意的修厘茅。然而奸氯背,作为一名中国汽车人通建,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌构炮弟。   “跻身全球200强企业绦杰浩,不是终点吠谴,而是新的起点吉擂。”徐和谊更是霸气直言剐:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强疤,中国汽车行业前三甲半。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编磷馁:李芳" "   车云按贬犬迪:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行攻。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲丸嚼些,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法盎,并谈到了自动驾驶所面临的挑战谜很。本文由现场演讲整理而成茬。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基刺炅ァ,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸咯厂,这两方面的关联性是显而易见的寸。    说到沃尔沃燎渡,大家联想到的第一个印象就是安全母凸。的确森,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候覆栓,他们就讲魂撤:“车是由人来驾驶的甫。因此诚丹好,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全汤猴。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则法。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明彼。可以这样说诡青虐,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面膳,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带讲垦互。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术勤设。其中当然有标配的武敌库,也有选配的尝盲,组合成不同的配置挞丧。这里我稍微着重介绍一下落圈,沃尔沃的City Safety城市安全系统兜棉。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统孰。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂珊垛试。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史荷伸。在2006年的时候握木,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统僚倾。第二年也就是2007年翱丹,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能环痹欢,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统讽衫。2008年阂,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety鸽,成为一个技术子品牌纲。之后的十年中这套系统不断地更新完善泵,扩展了许多新的功能镶垂绿,比如增加了行人探测遂、自行车探测沦、大型动物匈、路沿和路障探测与避撞功能玲刮。    避撞系统为什么这么重要呢蜕?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶位霉,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车绦帽、转向功能的话脚,一切都是空谈赶逛扩。想象一下现闺犯,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车互己曹,这将是非常严重的问题缺陷都钨胜。避撞系统的工作机理非常简单盆榷习,首先是探测类负,然后是评估决策驳,最后是干预妓皇,包括警告或者自动刹车超色乃。    首先是探测慷。相比以前际尺咖,探测功能已经取得了巨大的飞跃吮梳跑。从单个雷达到多雷达和摄像头提幂莆,并结合多传感器融合算法逢。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战镶盟泪。    接下来是决策墨晃缮。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型汝,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞蔼。但是你在路上开车衔戈柬,特别是中国的路况啃禄,不可能前面只有一个障碍物唇庞。所以随着多传感器的应用刮枢,现实需要更先进的威胁评估算法痞铂,可以同时考虑多个对象层岛。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象暮晶。随着更复杂的传感器和威胁探测能力倡辛,你车周围的一切都可能是潜在威胁杯。    复杂的算法肯定会增加计算量颓焦并,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估忌氯扛,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步缝观时,有必要进行适当的简化扒。但问题是怎么简化奴旦?比如现在大家经撤荩看到的中国式过马路攫既,一群人一起走冒,走到路中间瀑豢,可能有几个人继续往前走磨,有一些人停在那里叔翻,另一些人却往后退孪李处,这时候要判断预测是非常复杂的涛。所以苇贫插,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性吉赂桶,使得警告和干预措施如何定时陶、提升相关性和可信度始终受到挑战别。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁凸惜瓜,才能提高决策的相关可信度脸。    最后一步是干预曙犊。判断之后还要有一个干预的策略修。干预一般是两种敢,先是警告律涝,再可能干预随。怎样警告呢烂?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告吃奴乔,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁纺。如果没有可感受到的威胁存在龟葡,原则上车辆不应该警告驾驶员客莎。这是因为仇蔼锌,如果还是警告诡每,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因佛郊青,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率毯纠饺。时间长了之后街坊喘,他就会把系统关闭或索性换辆车袭蓖拭,在中国的路况环境下还巴,如果一路上都是不停地警告全倒,这的确是个问题家日。    警告只是一个声光或振动的信号估乏时,那么在警告之后派,怎么判断还要不要车辆自动干预呢射嘿?我们的策略依然是景抗叼:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生偷,否则车辆不应自主动作琴,理由也是刚才所说的湾。可喜的一点是赣,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升确帛痛,自动干预所需的时间大大缩短了堂得较,相比十年以前类江急,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能草侵。最后一点痰喝酱,怎么协调人机界面弥,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异戮,也将是一个很大的挑战誓。    刚刚讲了很多肆佃,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素笑雄。首先是效率问题食疏凹,要调整警告反应的时间酶添,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效猾?警告干预是否可感知与理解方珊惮?第二是相关性颠率锤,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出爽?是正确的警告副秘览,还是漏报或误报棺?比如说路前方有一辆大卡车羡铰都,系统把它误认为是高速路交通标志牌揉,而不给任何警告轰苔埔,这个明显是漏报饲。但是反过来说论沏末,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车怯,从而警告干预踏赌,这个就是误报拌,这也是第一类和第二类误报的区别堂。最后是接受程度臼,警告是否很高程度被驾驶员所接受搭旗、并配合沏攫?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭芬?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性耗,所以这三个因素之间要互相平衡揩考。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程堪户筒,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目精庞妓,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术磕钱下、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等弗。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目伺似。    大家或许会问为什么要做自动驾驶狠论荤?是不是因为最近自动驾驶侮哇、无人驾驶炒的很热泛搁?同时还有一些顾客在问伤,自动驾驶以后撑肮,我们的驾驶乐趣在哪里骨家?因为很多人喜欢操控讼茨喝,喜欢在山路或者赛道上开车融蒙。    我们完全理解这些考虑绊殿地,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况擎牢,今天早上我走的是中环锑,走走停停葡嘶顿,就像这幅照片中般的拥堵报。当然楷脱,交通拥堵也不是中国所独有芦试立,随着城市化进程的加剧陆,这是全球性趋势守瘟。请问这样的驾驶乐趣何在镰汐掣?    除了拥堵酚粪,还有安全问题屠茎,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量枚吓釜。城市化的发展也加剧了空气污染帝炬,以及可持续发展与能源的危机胜。对各位顾客来讲比涝誊,还有实现实时互联和出行便利的需求拖。    所以慨拼,自动驾驶对社会掳、环境和经济带来的益处是多方面的糠拎。首先竞,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全狈吻窗,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的瞬耗湘。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误猴,即使提升不到100%安全寥,但是97%哦厕羞、99%可不可以啥笺矾?自动驾驶还能连带产生其它的好处畅,改善拥堵垢、节省能源消耗池、减少大气污染虎评,以及使旅途时间利用更高效户狠。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利顺帆毛,但我们说肯定也有挑战工,世界上没有免费的午餐差栓敛。对于使用者来说竞,有人机交互的挑战罕舅。还有失效模式控制琼,万一系统失效以后獭,怎样用冗余系统来后备控制毒村匈。有跟其他车辆系统的交互愧锭轮,你不只是一辆车单独行驶在路面上捎。怎么感知环境青琅募,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知强。还有最后一个伤,再好的系统吠,当顾客不当使用的时候郡,怎么做这方面的技术应对处理问。对于车辆设计来说酒,还需要各种各样的冗余系统做后备儡祷,确保自动驾驶安全链七。    其实胃颓,自动驾驶不光是技术问题顶闺,更重要的是对社会和伦理的挑战伴粒,大家是不是能接受使?首先晒,什么样的商业模式亥肌,是我们现在继续卖车的模式脯劲,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式竞访。基础设施的改变履马独,比如说车道线理哥窘、公路标识的统一琴饯,这也是非常重要的邢酗秋。还有保险公司是否接受挥捞庭,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任闻。最后是公众的接受程度谴,法律和法规的约束涧憾餐,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注歪横板,从而也引发了很多相关的讨论萌。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么搂觅纫?我们非常明确哄蚂,这也是一贯的战略侥,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者沟,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者朝。    这里举个最近的例子版哎僵,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车持料斑,已经在欧洲量产上市辅男,今年下半年也将在中国投放市场然每擎。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统花喇,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”搜玲媚,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向掇,而无需跟随前车霖侨。要知道红莎,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的诽懦。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景拆沙辨,那就是到2020年皆,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡佳。这是沃尔沃汽车庄重的声明练巴蝗,也是一个非常具有挑战性的目标细晾驳,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢簇炽?    我们认为首先要充分研究梁凶抹,通过真实用户与真实交通提究斜,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通忿祭胚。还要多方的合作袍篓戏,沃尔沃汽车通过与包括供应商伎虹棋、大学研究机构胚池律,以及政府部门在内的强强联合颈,来应对全球挑战培蹦羚。自动驾驶之路没有捷径士,就像练马拉松一样泵。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步秦、循序渐进的兴,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全泞,我们走的每一步也都要以安全为核心赐描箱。我们要以客户为导向节,通过提炼典型路况虾,悉心定义测试所用的通勤道路刨腑纬,同时尽量控制风险乘欠。在技术成熟之前欠姥,必须反复的测试司恰盟,以保证安全与可靠太。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试禽促。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目十:要验证对社会和经济带来的好处骇恕敞,是不是适合当前的交通环境哨埃,顾客诡忍旗、社会公众的接受程度铣,还有道路基础设施的支持是不是充分溺,与其它车辆和道路使用者的互动庇,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定成邦澈。    这个项目其实已经在2013年正式启动了蝗葛坎,真正的大规模测试将在2017到18年稻,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车抚俊,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试寡苟。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目凳孝。    上图右边是哥德堡市区的地图秃昂,这条环路相当于上海的内环或中环皮箱岛,即城市高速交通路焦磁覆,是没有行人郴、自行车救从,也没有交通信号灯舱。自动驾驶测试者是租赁顾客授填僚,由他们来做为日常通勤车使用驾驶湃仍。在驾驶过程中栏偶,允许处理其它事务寞撂,从驾驶员监控到不监控弘密檀,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术讹趟。    这里我要讲个非常重要的概念券汲伤,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶犀筏。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段兑芹,驾驶员还是负责监控和指令祟姐,必要时咖,还应尽快接管人工干预抬欺,所以还有不少局限性乾。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控膜室淋,车辆负责监控交通环境但譬,根据路况决策和反应错灿斡,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事敌闹。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能呵绊握,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已愤。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理熄溯。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度拍,驾驶员需要对驾驶负责汹。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸妙烁,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶蝗跑,或者SAE第4级的程度景,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责爽敦。可以看出杜,这是两个阶段之间非常明显的分界线扒理。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理搂嘲,简单地讲珐,是通过多传感器融合是滤,包括单个或数个摄像头矫际、毫米波雷达挤垢、激光雷达翱嗓、超声波传感器等骨,加上云端和高精度地图撬赦皮,来感知周围环境方,评估路况和交通状况让菇,相应决策与控制僚,最后通过制动力、转向和发动机系统来执行干预疵嫩措。处于安全和可靠的考虑棠,我们有备份系统富埃,冗余的执行机构凤遂七,万一其中一套系统有问题级驹,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶岛。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司躲答,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅固。2017年酪,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证腾窃撩,随后我们将在中国市、美国和英国伦敦开展类似的技术验证倦。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶悍病酗,自动驾驶的远景又如何稍末酗?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸衰。如果大多数车辆有自动驾驶功能袱匪,车辆可以与人局吐席、车该、路互相沟通蛇矢,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放共扑吮。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上洁,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布呢睹,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时冒伐耙,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任歉枪。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺涝,这既体现了我们对社会和顾客的责任感哥,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心奴头瑰。 责编戳劲:李芳" "   从很多角度来讲答读,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的刹勾伯。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功疽,必须在中国取得成功;要在中国取得成功替沪猩,国产化是必须的道路罗那。    宝马在全国的零售网点超过了五百家扑,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市黎溜嫁,能够接触到更多的消费群体磕盗捷。在网络发展策略方面抚仑磋,我们会更加看重网络的构成形式材,像城市快修店蓖、售后维修中心伶、维修工厂等梧,主要目的是增加服务的便利性砂,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务狭侯谦。    上周末(7月29日)订,在接受采访时穗,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士翰颠,回答了中国经济网等媒体的提问诵小,内容涉及国内高档车市巢辍,宝马在中国市场的发展战略费贝,以及营销网络发展和经销商盈利等内容瘁穿被。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士撂,年轻超定煌、专注配,富有亲和力;与媒体的沟通自然赎闪、坦诚抄,也表现出宝马品牌极强的自信与活力哭需。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时努摩痕,刘智说轮洽轻,中国经济发展已经进入一个新常态伯青,就是从高速增长进入一个健康经潮、可持续性的增长提蔡纽。但是耽儒,随着经济运行质量的提高卷,每一个百分点的增长缄广,都是一个不容小觑的数量推锯暗。把这个结论放到豪华车领域撑屠隘,我们所存在的这个行业铺柔舜,应该不会有前几年爆发性的增长男涎,市场会以一个比较稳定麻粉、健康且捕、可持续的态势继续发展燎。就宝马而言炔豆,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势浚淳恼。比如侍诫孙,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售让,而是把新车驰筹、二手车籍,技术保险脯,国际式售后服务一起发展定歪冈,我们叫“利润四驱”羌莎,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展吨瓜。    今年珐,在集团诞生100周年之际腾,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略型吉童。那么绿楞限,这些战略在中国市场怎样“落地”别?刘智谈到从,宝马集团刚推出新的第一战略菱,其中的很多元素不仅是契合中国市撤狼馈,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊备沤。他举例说勾饺,宝马提出的智能互联概念仇诽,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上兽,领先欧洲10年以上磷帝,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础彩翟丛。再比如新能源方面煞酪。中国政府强调窖,到2020年新能源车要达到500万辆盒爽霓。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线卤芯坞,包括纯电动和插电式混合动力车型户,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV拿头市。所以在新能源车领域蒋显签,宝马会加大对中国市场的投入内。因此捌隶,“从很多角度来讲溺筏,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”警喀,刘智说虫疥。 BMW i3    随着本土化战略的实施圈仓,高档车市场国产车型所占比例越来越大蓬。那么穿艰背,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的镭?刘智介绍说俄剿读,目前餐,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系羞葛。在几大豪华车品牌里面勃浦,就进口车的销量来讲烂行,宝马应该是最大的勒。我们对目前的状况还是满意的霖修庐。因为这本身就是在我们的商业计划内鲜冕惊。    至于将来缔伶,刘智强调掂:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功慑瞬抽,必须在中国取得成功坊车帅,在中国取得成功危捷弘,国产化是必须的道路”辑稀。所以屠侍蔚,宝马集团会继续加大对国产车型的投入碍梳硷。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心奉材冗,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作看烂。不久前菲莆,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车鹅改。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场羡潮簧。从长远来讲邯淌茎,国产车型的占比会越来越高瘁。 全新BMW X1    近年来入,高档车市场经销商层面的动向备受关注拐坊,宝马经销商的盈利情况怎么样呢湍?刘智认为平东陶,应该说轰,这是一个行业性话题年恳。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力惊蛋,在厂商给予经销商更多的支持配合后痢浚,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势衬焊函。就今年上半年的情况而言瘦舷,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的递拟眯。对比去年的数据距骸,我们发现擅封蔡,不管是在新车毛利鼓,还是其他业务板块睬是催,尤其是在售后轻、二手车尽晦、金融保险等等几个业务板块匠巨,我们都有了明显的进步唱艘。因此此,他觉得蔼溜输:“目前兼疥霜,宝马的经销商网络是非常健康的”狄。因为舰问啤,随着中国市场的不断成熟判雌,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式摹扰。从厂家的角度来讲仑耿菱,我们也不断调整新车的供求关系们水劳,调整车型的配比铺,调整商务政策罗掏舷。综合下来饺,应该说目前宝马经销商网络脊,处于一个非常健康的可持续发展状态逛权。 全新BMW 7系    那么恳程氯,比较以往寒藩,宝马在经销商网络的拓展上譬褥屉,节奏会不会放缓一些困筹暇?刘智表示嚷苹,在经销商网络上虏付,我们仍在稳健进行拓展巧款孩,一步一个脚印地往前走普。从绝对速度来讲磋娘,或者是从增幅来讲壁浇,因为基数变的越来越大钵氖坛,所以这个百分比是越来越低的仇稍土,这是很正常的奉苇。目前帆俱,我们全国的零售网点超过了五百家暗,覆盖了全国所有的省市自治区疙,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市股委,覆盖了很多中小城市搂。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体赏措。在网络的发展策略方面胆棱谁,我们会更加看重网络的构成形式家,并不只关注于网络的数量虎澜玛。所谓的“形式”就是像城市快修店憋、售后维修中心剐、维修工厂等等一系列的体系概念雌馆爆。主要目的是增加服务的便利性纷仁,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务常蠕。对于经销商漠曝,也可以进一步降低他们的投资和初期成本呈怠库,让他们有一个非常健康良性的发展绘。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

百宏实业12月10日耗资13.67万港元回购2.4万股

商务部梁艳芬:以贸易高质量发展推动经济转型升级

李伟:数据加速聚集到少数巨头 信息安全风险加大

      中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的嫁古腾,这一点不是没有道理凌。首先琅盲,中石油上游板块比较强锌啤蠢,也是就是油田多桔竣粱,产油多楞。到了中游炼化板块请酒,内供原油相对便宜徘,成品油成本较低谷膳鸽,下游销售板块成品油价格有优势啡灸。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少巢回,炼化企业大多靠进口原油生存捷,这就意味着原油成本会高一些食临,所以没有价格优势鞘社染。   就综合分析来看犯碧,中石化的油品质量更好也更耐用外家鄙,虽然定价稍贵锣艾舵,但也没有太明显的价格差异匙摄佬。不过洼堵雄,您所选择的加油站本身油品如何也很重要蝗怠富,不能一概而论癌氛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煌肩:李芳" "  俗话说汽车要“三分修藕,七分养”冯赋,有些时候罐恼画,车子开着开着就出现了一些毛步倘琛,可能只是些小毛步喑诮巍,但这些小毛病也不能不管掂,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂儒怖篓,很让人头疼皇磨姥。其实驶,日常我们要经常检查一些地方劳篮侠,及时的维护坚,才能发现和排除汽车的隐性故障埔。 1递提、胎压   每两周校准车胎压魂假悍,高端车型记得给胎压做初始化独。这要求你记得胎压值核冻凑,或者能识别左前门上的胎压值标签畦敬态。   胎压不准确的后果介旱,直观的说有两个耪逞:   第一个焚躲腥,容易使车辆跑偏豹。一腿长松铜炭,一腿短饶伪,这个应该比较容易理解趁袜妒。   第二个穗,会对轮胎造成伤害喷诺,减少使用寿命雷护。再往大了说坍悲层,操控性楔,油耗抹必,胎噪都会收到影响涝触手。   2委、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯裂娄、大灯刻、高位刹车灯等睹,一旦发现变黑的灯泡墙,就要尽早换掉哩。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱夯廊,而如果要改装氙气大灯恋,色温最好应在5000至6000K之间冀炭酬。因为捆,色温越高寸骇疲,在浓雾天气光线的穿透力反而越低旧扒,安全隐患也就会越大欠墨逗。   3括、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的譬仓,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面联趟,所以清洁玻璃不光是去砂石柑玫畔,还有上面的油渍睛,如果不经常清理龟,在雨刮条和玻璃之间簇韦鞍,会有很多细小的沙石膝睛涛。当雨刮刮动时拾,玻璃和雨刮都会受到磨损的报。   4米、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时孙瀑妓,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆扭,摩擦系数会降低冷承得,所以轮胎气压不可太高滤肠,但是更不可过低令炮美。外部气温低汐饶,轮胎气压过低陪别,软胎严重会加速轮胎老化魔逛。   要及时清理胎纹内的夹杂物朝角,尽量不要多次补胎土,更换掉磨损较大的轮胎瘟挥。轮胎内外磨损大不相同囱,为保证安全减少磨损拣联,应定期给轮胎更换位置毖暑号。   5侨、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的猾色,热车状态下的冷却液浅,在打开时一定要注意安全览,可以辆车时打开班力期,拧松一点放气骑,再完全打开需敦。当发现防冻液液位比较低时刹坎稗,要及时加入赶很堕,防冻液不要混着加柔,用一种就可以了铺,在平时我们应准备一两瓶备用踏乳驶。   如果发现车子下面有水罗盗侠,看看它有没有颜色赡。我们知道冷却液是有颜色的棠蛔,有红的和蓝色的溶疵。如果没有颜色就是空调水锋腻娠,有颜色的是冷却液冷晶。如果确定泄露的是冷却痉,严重时一定不要启动发动机赊,可以找有经验的师傅查看一下懦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编究:李芳" "  自从中秋之后诗,天气一天天转凉酒,雨也是这几天接连不断地下个不停梧朴。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车拉,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车陆伴燃。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的潜腔奶,殊不知这里面还有不少学问巾亥卵。那么究竟能不能自己清洗爱车鲸按寸?怎样清洗才不会伤车呢掣?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机埂杜。   选择专用洗车液   洗车时奋,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了埠,这种做法无疑等同于自杀喝暑。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸广签帝,磺酸长期作用于漆面叹盯邢,容易导致漆面发白始钙沙,失去原来的光泽态。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂实,长期使用会加速车身橡胶件梨、轮胎迟、车窗等等的老化嗜。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液响黑,并以含水蜡成分的洗车液为最佳芜嗜。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土瞧疥、泥沙附在车身江效,如果上来就直接用水枪冲负损穗,用海棉擦囊豪豁,洗车倒变成了给车“打沙皮”年贿馆。所以这个时候预洗程序就相当重要哦泌特挖,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上缉汇量,并等待一两分钟撤涕,经过浸泡膛肚,大部分的沙土可以与车漆脱离令,再用水枪冲洗幸冲磕,可以避免上洗车液时衅,沙泥划伤漆面的危险谢牵动。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车缮鸵,其实这样的方法肯定是不可行的惰。我们还是要购买纤维更细段承,质地更加柔软的专用洗车毛巾焙奈鸥。超细纤维毛巾纤维密度大什妨,吸附能力强乓涧,而且使用寿命比普通毛巾要长碍,长期水洗后仍不变形悄坤博。专业的洗车应该用优质的麂皮布逻,不但吸水性强瘁颗,能够快干辟抄,柔软度高档,而且不掉毛屑捕股。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后膊案氰,发动机冒世霉、底盘以及各运转系统都处于高温状态拨含拭,这个时候用冷水来清洗车身奇飘邦,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水秀吗,其刺激性可想而知叮瑟礁,严重时还会发生爆裂路篮娜。即便要清洗并没有长时间行驶的车唾对史,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒填,立即用冷水洗车凹禄础,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化恋。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了挪岭,就误以为雨水冲干净了自己的车脱弹。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗呵坡城?会伤害爱车的吗四?其实雨天的汽车是很脆弱的事垛抡,因为雨天的车身上被蒙上一层土冲善搭,这层土像细砂纸般包在车身上歌,一旦有摩擦瓢隙,就如同用砂纸来磨车漆沟封。同时滑十蚀,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍肝饯犀,不仅会影响美观场醋,而且时间久了就会损伤漆面帮炭略。所以大家记住下雨后翁牡绥,一定马上对爱车进行清洗桶。   不要频繁洗车   洗车过于频繁窍氢杉,表面上能保持漆面干净博,但实际上会在不经意间加速漆面氧化桃,导致漆面暗淡和失去光泽吠兴氏。一般情况下勉滥揉,一周洗1次就比较合适辜眯勿。一般的浮尘凌叼,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可搪嗡。但如果遭遇了灰尘娶别翟、泥泞迸、大雨等纹,车主应尽快对车辆进行清洗钵忌昆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编码鳞弧:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如砍:1.4T韭,1.6T热将,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机档炒。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里竿,哪个更省油应该很多人是不太清楚的溉操辣。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)头,而不带T的只有纯热能黄。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多湘沥,又能节省一部分功率垒恃纪,所以在涡轮介入的情况下德讥,带T的省油是非常明显的忱。不过带T的发动机温度很高皆,发动机寿命短蔼憋害,事故率高斯蜗,但是省油动力大!不带T的动力薪亟酌唷,发动机相对温度低寿命长灰边绊,作为跑长途少市里多的车主还是不要T忱赋。   1.6L好嫁啤,还是1.6T好括?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的仓匿。涡轮通常有个通泊妓,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用翅仟,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作梧柿。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车甫寺魄,起步加速并不会比1.6L的快熔继斥。可是当涡轮介入的时分瑟,1.6T的动力会窜上来驼系,因此假定你寻求驾驭的感受的话起,涡轮增压引擎并不适合你桓,假定你是跑高速之类的舶香,涡轮增压才显得格外有用撬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后韦嗜莲,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说梦,通过增压往后辅,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平拒崇,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少祈,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放捞獭炕。   在一样一款车上德,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万疾,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了腊奥。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考钦。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更胁玫嘉摺,符合如今的节能减排的大势链。而自吸气发动机在保护报价疤、平顺性等方面更加优异拔。1.6L更便宜蒜陶朝,1.6T更环保肖。后期保养开销1.6T比1.6L来得大侯窖,每次会多出200左右妊错。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的胎掇乾。1.6能满足他们裳轻,但是1.6T就有点费油了讹词,重要的是班魂碗,还要烧97的油毛使退,虽然每升油差不到5毛钱 炭断偷,但是对于买不带T的人们还是很在乎岔。而且带T的保养比较贵呻涸剃,5000公里一保养瓜,比起自然吸气的要费心泵。驾驶习惯更要好腿倾磕,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等卢弓袖。最后的因素才是价格差异测迸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煽革雇:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪猎咯狭,其实汽车故障除了根据异响撇、尾气颜色等来判断倡,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数稳枷。只要将各种判断故障的常识都了解一些文覆,就可以很大程度上避免一些意外和事故坪,防患于未然郡帆。   浓重的焦糊味   造成原因粪:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味沦茧,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损翱、过薄或过热的现象葡螺。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿蜗,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成跋惠憋。   如果离合器使用起来很正常彼斤,也没有明显难挂挡或起步困难的情况设,并且下车闻到的气味并不来自车前部婆香,而是车的后部滤涩,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了级算,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶忿忻沤,这会让后刹车片抱死石,从而发出焦糊的气味峰趁栓。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因骆:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿缚衫炉,大多是电器的线路过热所致令。需要注意的是电线的外包皮一般较甭ズ选,所以即使线路已经发生过热现象让蘑,气味也不会像离合器片烧损时那样大贪椒跋。但电线的烧毁典,一般多伴有局部冒烟稿倪,或局部发热的现象窃陷沙, 只要细心检查肯定能找到源头呵堕刃,确定故障部位是旁。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因送垦,别看电线烧损的气味不大焚窟,但危险指数却是非常高的龋枯,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多喇,如果不及时发现捅兽搽,很容易造成电路彻底损坏零、发动机拉缸菊档失,甚至引起整车自燃等现象鲁。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因捆:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见芳迸锻,不过闻到后您一般都不会判断错蛾。由于机油与汽油的燃点不一样沧暮栖,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩圣顿、燃烧镶,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出钨,也就是我们俗称的冒蓝烟牢携。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象辅抵核。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑戏绅,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重畦副镰,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室丰捕。   此外弧宝洗,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏朝,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上笑,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾苛。   提醒您苫堤:当您闻到车内有不该出现的气味时避,最好马上彻底清扫拔镐婪,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康煽手。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编句:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的扯竿腥,同样也难免被追尾味。很多人看过汽车的碰撞试验厂码如,一般看到的都是前部碰撞繁,尾部碰撞试验很少看到稗,其实尾部碰撞的危险系数也非常高斡渐,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢瘁币?   1渤、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗德?   有许多人都有这样的想法彼恳,当车子被追尾时烘酱,两厢车车尾离驾驶人距离更近辽沉,所以在被追尾后受伤的力度也更大枪,真的是这样么撵毋为?一般情况下的被追尾事故淘,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下础,三厢车虽然有尾巴来缓冲奔,但它的车子比较重隧讨农,由于惯性受撞击力也比较大凳陇。而两厢车虽然没有尾巴建签北,但质量轻惯性新呐⑾,受到的撞击力也就小一些嘿酷佃,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少文擦。   较为常见的正面撞击色,这种情况下肯定是两厢车安全桐本滥,因为车相对轻发纳,惯性星蛋胰琛,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击菏缝敝,质量小的话撞击能量就小一些膜。   2疆、SUV扣蟹、MPV 5座和7座哪个更安全穗篡?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎缄梳稳,因为空间的问题戏鹊藐,越来越多的人开始考虑SUV车型乐通,也有不少人考虑MPV掏良。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的较鬼品,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位郎。这排座椅紧贴车尾宝绣耪,看上去比较不安全敖府,有些人就想唬叔孩,万一遇上追尾擂派,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利七槐恭,要是没装第三排座椅频吼,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量粒咕,如果有第三排座椅蓉宪尉,这时距离车尾比较近茄,在追尾时画咸,受伤害机率会更大缴角携。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了罗把思。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况角乓孰,如果是车头低的三厢或两厢车追尾脑悸鄙,只要速度不是很快彻奴戳,问题不是很大的的。如果是车头高的货车追尾渴,对于轻微追尾来说携,一般是伤保险杠和尾箱门下方挂烷,只要头枕高度调的合适祥兢,可以保护乘车人;对于严重追尾来说僧温,即使有头枕后排受的力也是很大的汰撮悲。   所以讨,5座有5座的好处顺乔烽,7座有七座的优势磺澎渺,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求罗梗,最好买5座的潜燃,这样后储物箱的空间也比较大郎绒脖,但无论选什么样的车铺世,最好选择可调节的头枕结疾,安全带不用说了谈努洽,如果有安全气帘那就更好了拔,有了这些苍圣,在追尾时能更好的保护乘员降此伶,减轻伤害痪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狸摄:杜安迪" "  体重过重的人韧堡,会给自己的生活带来一系列负面影响恭拾,诸如行动头脑的迟缓够诲,甚至高血压贿脆倾、心脏病等等并发症肩撬栖。同理芭,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面羞警楔,那么车重带来的结果是好是坏呢芒亢冀?作为消费者耙牢茸,购车时要对车重的概念有个正确的认识躬强瞎。   碰撞安全性   首先里秦,咱们还是重点说说车重跟安全的关系羌。车越重就越安全的说法培儒,相信很多老司机对此是深信不疑的氦弹规。但是漏捌绿,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的惟,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下潞,同时还要设定在同等的车速下拉,关于车重碰撞安全性的对比才有意义册蹦念。否则款,质量重不一定就比轻的车安全坎汉敦。   然而蠢孺茶,车辆质量无论有多重火,一旦碰上大货车或是撞到墙肖觅勤,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微忱柔腾,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大铅。所以匣,车重就安全的说法行录,只是存在理论上的可能性某胆开,而在复杂的实际生活中春目污,发生碰撞时脾节汰,车重只是极小的影响因素丢,车身结构设计畅、尺寸大小等才是至关重要的莱馈。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受滔滥惶,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性柑茬蚊。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺舒,孰赢孰输可想而知避撤。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩朽累,一方面是得益于强悍的发动机技术头,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量屋背。日常生活中去,同样动力总成的汽车锤稼,当你选择满载或是空载的情况下狸熄,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级霓。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本辣:油耗量排我。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响访赤,虽然车重会多少影响到性能的发挥五崇,但增重几百公斤对于油耗的影响狠誓店,仅仅也只是增多了零点几升电乒嘿,其作用就相当于满载条件下行驶撂。因此隆,一台车省不省油茨力,购车时更多是关注动力系统是否先进甜,以及驾驶习惯是否合理戊币。   高速稳定性   德系车重豆秋蕾、日系车轻染壳,即是共识也是偏见傅垛,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性薄,想必很多人都有一种体验盟识,就是日系车比德系车更容易发飘废,那么车重真的跟稳定性有关吗蝗朝僳?事实上廓,日系车的质量并不一定就比德系车轻焊事,车身造型乏娠、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在哎。举个例子田,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘唾岸崩,两者之间的感受区别正是说明底盘嚷、造型等存在显著的差异落。   总结   综上所述犯,车重除了会影响到车辆的驾驶性能嫌,对于其它的安全性靠冈感、油耗凭超、稳定性等方面是不存在必然的因果关系棋。当然茅,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标十,只是在当今轻量化和科技发展的背景下泉,未来汽车的重量趋势只会越来越轻槽聪廊,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准木。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杰:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些翁勖荆害瞄风心?   这对发动机是有害的钢,因为这样在车辆下次启动时非垦,发动机会带着空调的负荷启动岛,这样的高负荷会损伤发动机休。因此每次停车后应先关闭空调再熄火郸填仆,而且也应该在车辆启动两三分钟抛幂、发动机得到润滑后狈,再打开空调耿。   出风口是随意拨动的吗牌巴?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时捎,对空调吹的风向并不注意调整瘫碎覆,从而影响空调效果刮笨导。由于热空气上升阶福、冷空气下沉的物理原理坑傅,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上眠秤厩,开暖气时则应将出风口适当朝下暖。   空调使用时间也有考究此屉懈?   空调使用时间辰,不少司机往往都是一上车就开着空调了蔑武,而长时间使用汽车空调天琼毁,就会大大增加冷凝器压力俩珐,从而大大增加制冷系统损耗秋。所以卢,空调使用时间不宜太长蒜,当车内温度达到比较舒适的温度下纺培弟,可适当将空调关闭一会菊瘁蹈,过上一会在重新开启空调赔。   夏季进车立即开内循环实琉护?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天差,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环囊炕崇,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点戌蛾笛。这样做是错误的侮戮,因为车内的温度比车外温度高凶,所以这样反而效果不好猴亨丁。   由于内循环是空气在车内的循环齐晨奴,使车内含氧量逐渐降低筐,当气缸中的汽油燃烧不安全朗,产生的一氧化碳沫、二氧化碳就可能会漏进车厢活醋,从而导致车内空气越来越差叼。因此媚平佃,建议车主在使用空调时应开一会内循环牧秘歇,再切换到外循环陀繁蛊,以启动换气的作用版。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编省:杜安迪" "  很多司机卢腥凉,包括老司机在内炮,都有这样一个习惯崇桑淳,一上车曝,就插入钥匙一拧到底启动车辆会。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗洗伪?怎么可能会伤车瑟?   别不信棘拍丸,汽车点火方法如果不对般没刹,就会对车子造成不同程度的伤害陛帽携,而这种伤害大小难以把握绕咐,严重时可能就会令你有很大的损失活潭。   汽车点火开关有四个挡位寒膝教,我们先来了解下四个挡位分别代表什么凹。   LOCK状态揭退:锁车时的状态禾笨娥,此时方向锁止歇旧廉,全车电源也被切断颁巴筛。   ACC状态殿芬兴:接通汽车部分电器设备的电源潮卢,如空调梁、CD等德蔡。   ON状态隙彤队:接通所有电源渴,行车电脑开始自检廓捅,行车时处于这个状态来抬晒。   START状态狸捣:这是发动机启动的挡位付囤,启动后会自然恢复到ON状态湘壤。   这四个挡位是递进式的冷汉,让每个电器设备陆续进入工作状态纤狼。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态弥娃,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击单,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的希凸,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏鞋。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命托,发动机启动会变得困难擅零,促使积碳的产生不肃。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后肪本,旋转钥匙睬厘慕,在每个挡位停留1-2秒钟飘呜,给予电器设备通电的时间撮,同时盲添马,油泵在建立油压时会发出轻微的声音耐。等声音消失后荣怀,或者在大约10秒钟后骋,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了捞柬。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项缔。如果钥匙插入后扭不动池宫靠,千万不要用蛮力勒,一般新手会犯这种错误裙涸坞。这个跟方向盘转动一样澎爱哆,需要以退为进爆思狄,扭住钥匙往相反方向转一下石揣笺,或者也可以试试刹朽誓,边转动方向盘边扭动钥匙栋,也许就能轻松解决了汐。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配拢浑,在插入点火后颂姆充,不回到ON状态报朽,这个时候要注意惋籍,很有可能会产生烧发动机等故障规汐。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统定人,尽管简便省力世,但是该注意的也不能松懈拍崔。   正确的启动方法是揩:在上车后茧崔额,先轻轻按一下平鸥,这个时候只是接通了音响电源庐,仪表灯是不亮的芥。再按一下安甭淬,相当于ON挡位帛浦,仪表灯亮起祥疙尾,油泵开始建立油压瓶,这个时候需要等待5秒左右蒲,以保证油泵建立充足的油压尺迟怯,行车电脑自检完成萄,最后按第三下启动缄渡雷。   值得注意的是哄逆够,在行车电脑自检完毕后邻叛当,如果哪个图标常亮淖浪饰,表示车子哪个部分有故障迷童,需要及时排查进行修理赖烂。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配斯、仑郡彪、询价) 的插入式智能钥匙类,只需把整个钥匙插入指定槽内岗盟催,按到底就能启动了途故。   同样戎躲,这个也要避免直接打火入迷。正确的操作方法是具:先不要把钥匙直接全部按进去台幸痘,只需按进一大半谦,接通电源嗓,等待油泵建立油压薄父酞,大概5秒后漠坪,按到底启动车辆即可隶射。   这种钥匙里面有芯片疵,所以尽量不要和电子产品放在一起撂庆。电磁波不仅耗电涪,而且会影响内部芯片浑哇期,甚至可能会导致智能钥匙失灵兽讨。   汽车点火对于大家来说很容易对不对陵耪豁?但是不掌握正确的点火方法房凑,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车雷撤,不要为了省时间趁第晃,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节户炬,就选择偷一把懒辖搏。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编禾龋伪:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢猩辞?有人曾经计算出来的结果是南程:7.2%哀揉,这是在中国的概率凯,这个概率非常高了厢卧。但是也有司机开了20多年的车蓖,一次事故没有发生的兽,所以避免车祸一定是有办法的设鞘犁,就看你做不做了粟前胳。   实际上减少事故的发生沧怜,作为城市管理者也要多进行道路改善涉蛔。譬如很多时候在红绿灯路口嵌,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的下卷,这个时候机动车拐弯有一定的盲区诽,所以司机一定要慢节冯掂,除了看后视镜必,还得扭头看看窗户粹煤,避免有电动车进入盲区吼兜。   大方面来讲擎,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行挨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口息幢辽,必须减速晃母嗽。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记追摺,你正常行驶垮丧馈,不代表别人也正常行驶攻时蛊,要不然这个世界就没有意外车祸了溅。   调头的地方也是车祸高发区贩,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友驳,都礼让一下没什么藐儡,真的没什么拓摆,就那么2秒嗜锈赊。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为幂多,而且也违反交通法规娄竞短,但是很多人对于道路不够熟悉煎蔽俄,发生这些情况在所难免瞎辨。所以大家如果遇到的是外地车牌的车钠扫赏,还是让一让吧亨功,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的休篱。   所以进入一个陌生的城市七,如果要直行缺陀挂,保险起见大家还是走最右侧车道吧砂。加装道路导向牌替,真的可以提前500米做出判断氛蜂垢。而不是到了红绿灯才看见禽担。导向牌有时候可以距离路口远一些矢搅际,或者再高一点潦,这都需要出台强制标准誊复。   说完变道吴寐坝,我们来说T字路口朔,很多T字路口没有信号灯芬号咐。T字路口直行车辆车速过快筷,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆觅陡肮,更要注意直行的车辆速度播烦杜,千万不要抢闲凯,根据车辆距离要按喇叭提醒厩咯,如果左侧车辆距离你200米左右幸淘妈,车速适中平,你一定要按喇叭警告自己要通过同巢,这样会让安全系数增加贰毙。如果主干道有隔离带柬啦,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心赤。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜目坝窗,很多原因归结于导航提醒延迟陛席,或者根本没有使用导航疵。所以大家高速路行驶必须要导航肆嗓,买个手机支架用手机导航也是可以的洁秆,现在的手机导航软件也是非常不错台把发,如果手机声音新痢,建议买个蓝牙音响剧沃贫,这样会增加你的驾驶体验娩。毕竟柬凄,开车回家安全第一阮伺肚。   最后我们说克啡,开车不要存在侥幸心理典拱,侥幸心理是诱发事故的主要原因收卡。平安出行拳堤,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惩奥:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去瓷扒,相信不少朋友的自驾游也已返程轿粗泡,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后镶,车辆的安全状况不可忽视繁牌,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心涣喝缺,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态技邯,对车辆的检查与养护必不可少哥那,本篇我们就手把手教您自检车辆安全逻弹。   在经过长途高速行驶之后确媳,应该为车辆进行一次清洗哭羚滦,以便检查漆面蒋飘椽、玻璃等是否有划伤和裂痕泵,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡骂,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险聪鲁湃。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注嗡刮,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势堂,建议立即修补或是更换风挡玻璃砍帘,切忌不可放任不管检痢。   在车辆经过长途行驶之后冠翻粱,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件哥,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全金,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况瘟呵,也应进行详细的检查锌伞鬼。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物戳浅篱,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂胜鞘、磨损以及鼓包的情况救,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围舶叛。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要培境,车辆在高强度行驶之后屁跨菜,刹车片的磨损情况需要注意憾既,如果出现刹车无力金瓮,或是刹车时有异响或者刺耳的声音粮,则一定要到4S店等专业检测机构检查灯赴,必要时进行刹车片更换烧伟家。   如果自驾游的途中路况不佳觅,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花洽糯帘。因为底盘上布置了燃油管道炬希线、排气管道百、变速箱及发动机缸体等猴剂梳,这些重要部位都需要进行特别的呵护峰踩遂。   三油 勾坚:1翅猩浇、汽油看油表;2介、机油检查可将油标尺拔出来耐同轿,擦干净后再放进去郸工,隔一阵后再拔出来查看刻,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3佬瓣斯、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行俱稍撕。   两水 檬建樊:1太链蓬、水箱MIN线下需要及时补水孰。2俩、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上薪,然后将雨刮水装满趣寂暮。   同时检查动力总成裳、传动系统有无渗漏机油兔奉表。主要检查几大部件如发动机江夏、变速箱潜、后桥等莫。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象混特,切记不同标号的机油不要混合使用肚陋秀。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别贫,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油罚岗,对发动机和油路的损伤不容小视清,一方面发动机会产生爆震鸿密、噪音;另一方面发动机常会表现无力饯韩灵,油耗增加舜,严重时更会使发动机零部件损坏抄卞窝。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路达筛敬。   在经过长途行驶之后慧哗称,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘菩窜恃,这些灰尘可能会引起发动机工作不良泥、油耗过大号叙钉,损坏发动机等情况赤肚克。所以系聘,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器完饥搪,若发现灰尘较少掏琉钠,堵塞较轻幕,可用高压空气从内向外吹净薄,继续使用刑。过脏的空气滤清器则应及时更换惠。   总结叹: 中秋小长假过后矾,相信您玩的一定不错详胃,但也不要忽视爱车的保养匣固甲。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查泵劳暮,从外观需吩、轮胎戚鬼驼、底盘到油液的使用情况硼贺,这都与我们的行车安全息息相关没,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助起。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斑判咎:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时得喘,老司机总是讲的头头是道京,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项滦哀督。但是有一个问题氏,大部分老司机都明知道这样做伤车快,但依旧如此操作工衬山,那就是几档起步的问题凰称。   一般来说在驾校时学到的流程是外物,用一档起步上挨朽,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档晤芜,因为档位越低扭力越大捎里糠,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲砍济拢,之后扭矩逐渐变低侣盲旁,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因太扫斤。   话说回来檬,如果在起步时不用一档起步补,而用二档起步可以吗俗?事实证明当然没问题愤辑接,而且大部分的老司机都是用二档起步炊顾,甚至还有用三档起步的靖,这也说明了一个问题杭,在发动机的扭矩足够的情况下篙,任何一个档位都可以起步啼乌。但老司机用的二档起步拘顺酶,对汽车的影响到底有多大染田?   1芹寞、二档起步离合器磨损增大清敝捕,因为高档位起步臀轿,齿轮与当前车速不匹配花世,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态掣,直到档位与车速相匹配才能放开离合器斜策咯,不然容易熄火结翔潜。   2哩目钝、二档导致起步油耗增加邵,因为档位越高扭力越低替,导致起步时动力不足匠,耗费燃油暑泪。   3靛、起步效率低删,起步慢怕,耽误时间醛。   4传扁、影响发动机工况羔蠕览,如果油离配合不好容易熄火贿扫婪,发动机更容易爆震刻岛,不仅浪费燃油而且燃烧不充分娇户,长期如此会使燃烧室内积碳顿就,发动机磨损增加蒂十对,从而影响动力储梳椒、油耗煌刨、安全及舒适性氰头笔。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下扫卧,但是二档起步也并不是不可以何刨,如在雪地起步时炬,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑嗅白滇,用二档起步降低了汽车的扭矩蓝太,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步欺酞,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此冕敌俩。但是总的来说螺矮稠,二档起步对汽车有一定的伤害频传,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯纷,一能节约起步时间氦绿,另一方面能体现发动机有劲戈僚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编没敢架:李芳" "  随着汽车的增多掂,交通事故也越来越多蜂,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一究瓦。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的蒲,那么私下解决到底是谁陪谁庐?那么在此类交通事故中设轿,如何认定事故的责任呢点傅?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1拴科、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任毙。   2淀拍娩、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任睛、同等责任和次要责任率爽。   这些追尾事故该谁负责呢腻肋僵?   1辣、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故宋伙,前车承担事故全部责任贝。   2鄙耸波、正如交规里所说的“转弯让直行”原则释,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时长钝,事故责任与后车无关枚,由前车承担事故责任勿莫。   3觅榔、如果车辆合法占有人经过车主同意搂火,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的快陌,合法占有人和第三人作为共同被告肌,则车主承担连带责任蓖苔祭。   4蚂度牟、连环追尾的处理方法褂:   第一辆车刹车后劣羔毕,被后面的车追尾啥佬献,该车的损失在车辆尾部碌建屯,原则上以“追尾”为由厕,由后面车承担全部赔偿责任犊逝硅。   追尾后在赔付前车损失时舍超,根据目前的交通处理规则巢差,是百分百的全责料磐,由保险公司依据“第三者责任险”赔付控。   自己车头的损失沫抹韶,这个要看情况曹,如果交警认定是你不及时刹车造成的俄瓦,由你自己承担费用韩烙,如果是被后面的车撞上再往前挤的砍,则由后面车辆赔付炯题酵。不管那种情况茸砷,该车的保险公司都不予理赔瓢列。   自己车尾的被撞损失搓窘夯,则由后车赔付香惦。而最后一辆撞上前车造成的损失吮,主要涉及两块桶皑。一是撞前车的损失匙爱沪,由保险公司依据“第三者责任险”赔付阮告恼,车头损失乳,要看是不是及时刹车了臣。   5潦磕拈、如果在行驶过程中倪,前车违规行车或紧急并线过程中尝谱,如果与后车发生追尾事故娥,则由前车承担事故责任剿。但是这种情况有一个条件牧许铂,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾穆删,如果是后车故意撞前车鸵,肯定由后车负全责恋佛樊。   6勉超、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志慨锻,形成的追尾交通事故科距,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志俄速,形成的追尾交通事故须,前车承担事故的次要责任矩播榷,后车承担事故主要责任谈存负。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烤胜溶:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件午父,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件搜拳。但现实情况中材斥围,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶舌绣荣,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤秀。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法诗,使你的爱车免遭损害韭肝欺。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶幢、螺旋千斤顶沽、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种筷戊。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶想,因为它具备重量轻儡、体积小娥去、便于存放的优点钦。但由于支撑的重量有限湘钾疯,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车鹃瓣猾。”高级汽车工程师姜先生说科队,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶撕。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内瞧妒髓,而越野车由于自重较大泉,其配备的千斤顶通郴瑁可以承重2.5吨左右挪娇。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶市,以免在维修车辆时产生安全隐患沏辩嚎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解袭肛肉,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶蓟,它是利用车辆的尾气对气包进行充气帮鬼,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右探夕,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困谈挝法。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定陇题宽,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象韭。一旦车从千斤顶上滑落韭,造成工具的损坏还是其次曝姥,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了非矛。”姜工程师说该。   据介绍冯忻祁,正确使用千斤顶需要将车停稳内论、拉起手刹车凑,手动挡车挂入1挡或者倒挡贡士,而自动挡车需挂入P挡痊虽诵。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用涵,如果是比较松软的地面床踌逞,比如泥路或者是沙土路面搁,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作簧叛,减小压强饲,以防千斤顶陷入到松软的地面里歉愁。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎惶,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍烤绞态。   据介绍孤辨舵,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点罢,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧险搬,好似底盘两侧的两道鳍阑,在前轮的后面20厘米左右顺慕,后轮的前面20厘米左右茬烩很。这道鳍是突出于底盘钢板的徽伟米,可以承受比较大的压强檬,如果把千斤顶支在底盘的钢板上韧,很可能对底盘造成不必要的损害廊兔。另外鼻,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作悉皋拷,如果千斤顶打滑车辆掉落下来社鼎,底盘和千斤顶都会受损害鲸。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的膘慷,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转袜次,所以在举升千斤顶的过程中茅沛,用力要均匀孪,切忌过快或者用力过猛昏谈沸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滤驼撮:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一挡晃秃,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的饲吝。什么时候应该换轮胎港汝懂,什么样的轮胎应该换巫晨沥,相信好多车主自己是不清楚的储肛奴。今天创苏归,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿任。   根据统计杀肌惟,在每年发生在高速交通事故中门忙颗,轮胎的问题大约占70%以上岗彤记,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生圃。由此可见奇撩恰,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视奴。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢唐吵?   1呈革隋、轮胎已经漏出磨损指示线罕收。现在大多的轮胎设计都很人性化燎,当轮胎用过一段时间后呻笔蛇,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了俊厕。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎涡。   2吩跋、轮胎侧壁裂痕纯。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时菱盒领,一定要引起注意了熄蚀。因为这时的轮胎十分危险羞捻,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生杰。当出现这种情况时务必及时更换轮胎旧氯。   3豌、轮胎凸起或起泡速。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生挡,进而造成人员伤亡哺趁理。这种情况就不要犹豫了篓釜,必须换胎了恨。   轮胎安全直接关系着行车安全涛,做好日常轮胎养护北际陕,定期检查检验轮胎状况赶,及时更换破损轮胎歼,祝大家行车平安陆枷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编系龋:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁搬,而今汽车撞人事件早已司空见惯蹄尖,并且每时每刻都有汽车事故发生息崇,汽车行人保护便应时而生膳埠,给行人安全带来有力保障苔。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出佩,国外在行人保护技术上研发较早耻咐,2004年已在外部安全气囊管赤,发动机罩弹起装置鲁、电子智能等安全技术上具有明显优势弊。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行戚胖赶。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车裂,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人贤牌。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”棱景。   在许多事故中线绵尘,行人的小腿惕滇纲,膝盖谩,骨盆搓疯阜,胸部和头部赁砰,是最常见的受伤区域猜姓。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢步公?   1屠霉双、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊釜侥坤。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面闻磨,当行人被前保险杠撞到时汀痴,由前保险杠中的传感器激活安全气囊瓢熟。气囊会抬起发动机罩钩亥,主要保护被撞行人的头部拟怪。也有气囊是安装在前保险杠上的狮。特定情况下气囊会从保险杠中弹出猛具。   2们豹亨、夜视系统   一直以来吹咀,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一穗难刮。以往的事故统计表明剿,其风险系数明显高于日间驾驶颊防。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用灌,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息败够苇。   3鞍息瓷、车头形状   像一些头高马大的平头车哄,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车寇匣哺,如客车镶撮,货车等身标筐。这些车不管保险杠位置是高或是低舵,行人一旦被撞只有垫车底一条路扔浦充,即使车速很低也会出人命苛。不管在什么时候乒探,都要远离这些车澜骸。   还有就是车个子较写骸,保险杠高度不超过人体大腿拖,但是这些车往往速度比较高春娠,对人体撞击力比较大超美,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面睬扫颈,摔到地面础赎。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”蹭釜,没有什么棱棱角角武硕麓,这也是为保护行人设计的泥。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案鸡封兽,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃毒,立即启动保护机构享岸效,抱紧被撞的人不让离开汽车师乱。   4奴、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件揭,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害菏莫豪,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量啡,以吸收撞击时的能量时豁。保险杠是塑料的鹿,想必大家都知道川般酞,其实最开始保险杠确实是金属的隧,但出于保护行人而该车塑料的牢饰,通过弹性的变型吸能淋,从而减小撞击力量田坍,从而有效地保障行人的膝谰翰、腿免受严重伤害弊芜。   总结旱如,保护行人廷居,主要的不是靠上面的那些装置虹夕夹。而是要很好的驾驶习惯冲潘挽。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备席腾,更靠理念和良好的驾驶习惯粱囱糕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编螺栓:李芳" "  大家在选车时需钠儒,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中故,选出最适合自己的车辆合鸵。虽然说各自的需求不同玖继,但是大家都追求的是安全口逻。一款汽车的安全性谁倡芒,可能要比空间珐如耍、舒适殊倒、动力更重要甸毫。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性槐褪,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件委桂女,汽车保险杠为什么是塑料茂似翔,而不是更坚硬的铁或其它材质抵膜。   其实这个问题猩配,并不是一个大问题殿敢扇。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠粒杯,在那个年代热别流行“钣金”埠,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样渡,当然钣金敲的好含,也利于后续的工艺的处理耙碱倘。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢剖?其实金属保险杠有很多的弊端狭速,如在发生事故之后很难修复哇端霸、发生事故时碰撞受力比较大架掀平,车辆受碰撞影响比较剧烈宫、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大督平、金属保险杠增加车重们遁,增加车辆油耗等等纶伪,所以这种金属保险杠注定被淘汰茎。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料梢,俗称PP料)精,这种材料有质量轻清、耐腐蚀性好埠韩、制品的强度忌芥、刚性都较好的有点搞,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物狸、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料谓氏灯,具有高刚性材、抗冲击蒜、耐划伤和可涂装性限芦角,注塑成型保险杠装车后揽戮,受8 km/h的冲撞不碎裂稿,并具有复原的弹性多仁蛊,性能与PU差不多常,成本则降低10%~20%)婆。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点杰熔惶:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低仁滇劫,对降低油耗至关重要溺轰,在大家以往的认知中魔冻纽,汽车越重越安全活搪白,其实不然诫寒,汽车的重量跟汽车的安全不成正比刚得骡,关于这点大师之前也讲述过繁屯卑。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化牵沙,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下愧违几,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验相离嘎。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化萝坍,如汽车的翼子板刚坞抠、保险杠等等纫芦拐。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故狙残,塑料保险杠可以起到缓冲的作用疥撼。如汽车低速撞到人时汾耿,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量线螺腺,以减少对人的伤害橙湃勃。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复妒葡夕,这点理解起来比较简单崎嚏。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方董喇穆,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦拾雇,而塑料材质的保险杠维修简单蝗棱蔽,尤其是在发生重大的事故之后靛皮,也能勉强修复橇忱,这点也降低了制造成本与维修成本茶沪。   当然塑料的保险杠还有很多优点弓镰,我们在这里就不一一列举嗽沤绒,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心桐涕,大家关心的汽车的安全性括丰。在这里大家有一个误区多,就是当汽车发生碰撞之后痉,发现保险杠被撞进去了蛋,就认为汽车不安全梢悔,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大锭,最重要的是起到了保护行人作用锤。上述是对塑料保险杠的简述骚寒,不知道作出车主的你醇,对于塑料保险杠有什么看法畦段荷。   关于汽车大师梅:汽车有问题腻,找汽车大师尺,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师绷,快速解答你的汽车维修吾惋肩、保养关、用车等问题额新。汽车大师也在全国开通了上门安装服务的,欢迎预约汽车大师金牌服务边。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编馈仟囊:李芳" "  开车上路纹雾,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很忻胀俳丁,   选保险理赔还是私了 凑,哪个更划算九?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨箔,   那么上涨多少呢沦培嫁?差价是不是比私了费用高故鸡癌?   来来来激堆猩,和辣椒姐一起研究研究擂。 一篮傲、先分清谁的责任   你不用负责巴架,那么将不会影响保费   首先吾,车险保费由商业险保费和交强险保费组成帘亢。而不同的事故类型会对保费有不同的影响李钳拐。   如果本次事故你不用负责蕊,那么将不会影响保费滑晨,所以在划分责任时请别轻易揽责陵,否则来年买保险你会心疼的群。   而有责的情况下嚼胜,就一定会影响保费了失。而众所周知彼碑氓,交强险是赔别人的脑,是属于责任保险寝,而且比较便宜锨巾,往往千元不到赖茅,可财产损失赔偿限额只有2000元谷。   具体赔偿限额看下表贯卧:   那么假设不考虑本车损失壳甲涪,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 吴,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)冲。   是不是发现了列萎碘:怎么表格中无责时也会作赔偿聚? 这是保险条款规定的呢角俩,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制肖,而无责代赔不算出险次数椒。只赔偿对方损失室里,且不超过2000元就不影响商业险保险从吗。   二隙蒜、在有责情况下   出险一次返僚,不动用商业险帘呢马,交强险会上涨多少呢逗敖?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》邦防叙,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮协畏。对于普通6座以下的家轿缮倪,交强险新车保费为950元铅我检,出险一次会有95元的上浮佛面劳。   结论——   在这种情况下脱撑,保费只有几十赊魂醛、百把块的上浮聘步。除非是事故小到擦破对方的一点漆燎褥,补补漆就可以修复床,否则保险理赔显然要比“私了”更划算氯。   目前现在理赔都不像以前了爽查,小事故理赔已经很快速了朝尼,而无人伤的小事故是碴,目前大多不用走交警程序铰杏蒜,从报案到赔款到账更快了嘲瓮担。   当然你如果还是嫌麻烦统,特别赶时间的时候沛赊汕,不差这几百块都馁,宁可私了填,土豪请随意魏攀兄。   三蚀顾氦、如果动用商业险怎么才划算呢乐?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数捍,当对方损失超2000元坞砂透,或己方车辆需理赔潜,这是就得动用商业险了晨钾。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 臼苦稠。 我们可以发现膏杯土,由于商业险动辄数几千元的保费孰,出险一次对保费浮动比较大蔬娇。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险搁磐截,会导致来年保费有千元以上的上竿绫氐ā!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故丸滔,建议不要动用商业险啦堂。   注意!当年已出险次数越多谢,小事故走保险就越不划算结沽抵。   四沮汇、被拒保怎么办敛?   出险次数多肖爆,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构墒,同样追求商业利润管珐,如出险次数过高(3次以上) 痹衬,来年可能会面临拒保沥霜,而且可能是集体拒保 算垦蓖,在车险行业内部有保险记录查询平台魄胆亭,出险几次一目了然讹萍。   那怎么办辰奸艘? 车主可以联系规模较小的保险公司 菲,为了抢占市晨こ薄,这类高风险业务还是可能有人接疵。也可以选择脱保一年商业车险 潘钠痛,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔强,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保们溺懒。   但是交强险不会被拒保磕蹿穿,交强险条例明文规定棉:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司判送珊,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保挤。”   五勃、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度确校,对于小事故灰顺: 损失太斜埂(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了立,为几百块的小事故动用商业险得不偿失距,还花时间虱弥俺。   当损失不大或者不好预估时随鹤坪,可先跟保险公司报案魂,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损沫杯毒,避免对方漫天要价肥湘烈,靠谱的估损价就是私了费用冉卫,自己再将上次的保费套用公式做一个估算怖线,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比钮,如果发现私了更划算韧,此时再销案同样算作未出险题陛想。   OK鞠铃,辣椒姐只能帮你到这里了窗。   遇到小事故读巾孙,你都是怎么应对的摊檀冉?   来来来烩僳孟,告诉辣椒姐炉船屁,一起涨姿势捌锒! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酱:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方考慧靠,尤其是没有交通信号灯的时候喂,很多驾驶员一心急裳笺,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见差琼。小剐小蹭还是小事兰茸,要是在郊区颇话,你遇到的对手是泥头车详粗,那后果就很严重了就咳佰。   如何通过十字路口惠,该让谁先走捶蛔季,出了事故怎么判定责任岸极但,其实考驾照的时候斧,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定活,还明确了“路权”的概念茨艘匆,不过大部头的条例恫,相信一般车主是没什么心思去看的慰。今天砖叔就给大家来个精简版握躲恰,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是虐:转弯让直行幌商、支路让主路豪、右侧先行九锭。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口抚缝贪,前进方向的右侧车辆拥有优先路权搞辖铂,需要让右侧车辆优先行驶晦,如下图所示灭,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了肝房锣,有让行标志的一方需要让行光辉。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候懦穿,右转的车辆需要让直行的优先通行蓝递。   车辆左转   双方都是绿灯的时候呻廖盖,左转车辆需要让直行车辆优先通行擦。 特殊情况疟尘:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口悲,还没来得及完全穿过路口就变了红灯匙概,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过川昂。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行噬。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权痊猛,明确了路权腊,才能最大限度降低路口事故的发生掣,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任孝,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斡弧够:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言耻磺溉:真皮座椅的汽车应不应该放座套密镶南?不套害怕时间长磨坏两,套的话后排座椅不能放倒还影响美观奥存额。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响韭妊:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开抚狈,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理篡独。   侧气囊一般是长这个样子的颈姓凸: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)慌贡伐,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的喝: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置鼻,所以后果可想而知教编乐。   就算不考虑固定束带的问题凄,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计雾。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数肛篇陆。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的钢米闪,注明SRS或AIRBAG的标签)的话宽馈祷,那就当我多说了霉,没有侧面气囊也就不用担心这个问题疾餐。 对座椅安全的影响沥酵门:   汽车座椅的角度纤泵傻,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的累仙。   在遇到紧急情况例如正面授亥、侧面撞击或追尾时烯炮萄,座椅是要保证佃惮:   人不会因为撞击力下滑寝,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分露,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项潦表。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1娘、2抛、3座椅安全功能救别拖,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知跨埃。   温馨提醒瞄杰:   总之能不用座套就争取不用座套魂。如果非要用的话也要保证只在后座用溜端寿,前座坚决不用哨荆匠。其实要是想冬暖夏凉的话飞,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置豪,比座套舒服得多诉横焊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嚏宽:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了癸蠢,是一件非呈杵硗。开心的事频星臂,很多人选择在这个时候购车贯,但是侵,法定假日的时候车管所也要放假男,很多新车挂不上车牌灿场辩,只能使用临时牌照慰酬,但是你知道临时牌照是有讲究的吗媳送库?   在购买新车的时候寞端苛,如果你要驾驶购买的新车劣俩赊,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照泼蔽头,有很多人会说镭笑,什么是临时牌照喇割肺?为啥还要上临时牌照避遍搭?接下来为大家解决这些问题危痛。 什么是临时牌照吨?   在我们国家法律有规定乱嵌苦,机动车上路行驶必须上牌烷党抢,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡坎,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了陛,它的法律效应和正式车牌一样肠鹃窝。   临时牌照怎么样办理呢孪?   一般来说逝,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证垮嗅、车辆合格证霖兴沦、车辆交强险保单以及购车发票坷。办理成功之后车辆上路就是合法的了分昆,如果这期间出现事故等情况赌芭,保险公司会进行相应的理赔递冀。如果车辆的商业险没有生效的话弗势妻,一旦发生事故帛钝孝,保险公司只受理交强险理赔的金额奢啥,超出部分则需要车主承担宏。这里要说一下臼,交强险是车辆强制上的保险讼咕捻,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效仑,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)阶瞄兽,而商业保险一般需要次日零时生效尼虽。   需要注意的是得拇品,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付长。需要满足以下三个条件慕僚:   第一涧,出险时间必须在保险有限期内滤蔡,并要确保保险已生效;   第二忿,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三霜案搪,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域蕾辛恐。   临时牌照有区别吗辛朴?   临时牌照是有区别提,一共有四种茄,就像我们普通车辆牌照颜色一样嘲匹姆,每种都用不同的用法哄钎菠。分别是纽帆菱:行政辖区内临时牌照开烂、跨行政区临时牌照龄琶、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照尚。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的鞍帮,我们主要针对前两种临时号牌芒的便。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗梢?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大固,这个权利就是能够跨省市行驶环博楔,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶翅,不得跨省市行驶茹。其实这两种牌照很容易区分弟倾,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照乃。   临时牌照粘贴位置也有要求豪详轨?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上啦锤,其实这样做是不对的虏肆羔,临时牌照有规定的位置偏间,具体规定的做法是糕绰:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角互比冲,不能影响驾驶员实现的位置惶,不能被交强险等标志遮盖剖。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角鲸犊。和正式牌照一样锈老十,在车外能够清晰的看见临时牌照茬蹭,不能故意遮挡衬寡谱。   临时牌照也有时间限制痹莽?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天钾膜,如果7天内没有及时办理正式牌照享,还可以再次申请临时牌照夯,不过最多只能申请3次悉,也就是有21天的使用期限琉,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以茹蝎壤,如果驶出辖区烂侗巳,会按照无号牌车辆处理柒丧钞。如果被交警发现戌渐,还有可能面临车辆暂扣典侨,放话职眩款200元和扣3分的处罚憋箔。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等烯孰。具体时间要看车主的理由了抄封戒,假如你在北京买车棱呸暇,需要开回西藏团,这种情况下纽窘刀,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照缺,其他情况下一般时间都很短溅垃闷。 一定要注意临时牌照的时间限制查,如果过期被交警发现扮撇触,可能面临扣12分的处罚哦屁省。   相信身边有不少朋友会选择异地购车稠烦涂,这里也要注意一下写却,因为要回当地办理正式牌照傲,所以一定要办理跨行政区临时牌照矫建缚。如果路途过远的话藕较关,可以选择物流托运的方式贫创递,这样既省心又省力纲。有些人比较任性一定要开回家荒,必须要谨慎驾驶赁畅克,因为路途遥远漏悲魄、车况不熟等原因溃测,很容易造成事故勉。   总结爬:   大家在购置新车的时候惨官男,临时牌照的使用一定注意白懦芯,不要使用过期的临时牌照台死厢,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照帅混瓣。希望大家在购车时谨记通,有效期内的临时牌照/正式牌照模,二者必须占一样其股刑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编萌:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警卡,会感到不舒服熄抱矗,甚至发烧也是人体的预警工作坛裳椭,那么汽车和人是一样的滦违,在车辆出现故障前残环沛,都会有一些征兆表现氰荷勘,这是车辆在向你预警了矮柏阔,你懂这些预警信息吗盒跋?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色锚苗酥、无怪味的心,当汽车尾气有了颜色锚默矢,车主也要能判断出汽车哪里出了故障伦嚏探。总之庞,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损僧骑订,产生间隙雀碌读,导致散热系统的水大量进入燃烧室旁。水无法燃烧档反伙,受热后生成水蒸气炕谋习,直接从排气管排出谰凯申。此外茂顺,低温热车时也会有少量白色尾气冒出畏呵,这是冷热交换的正常现象顿,热车后白烟自然消失领帽。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多伪逞,可能是需要清理积碳了练,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的炬。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障裁,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的缺寸逝,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作高,让其额外做功茹,增加能耗伟凶。定时检查机油使用情况绦抬秋。 工作状况突变   所谓工作状况突变伙涸沸,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象嫌鲁,这是比较常见的故障症状菇。例如孤扭:发动机突然熄火后再启动困难馅,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低獭墨,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏肉,甚至失效等滇。这种故障的症状明显钦末扭,故容易察觉日谴晃。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油虽、机油缎、制动液等油液渗漏现象禽橇。这个问题最常见帆波,也显而易见丰蛾,车辆长时间停放后赶表投,地上有一摊油渍氢蹿供。但需要注意的是夏季开空调时赏赖壕,车下会滴水釜,要区分开油渍和水渍其多赦。除了看长时间停放后的地面凹什,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况计盎,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方娟悔阶。发现漏油还不做汽车检修夏屎,时间一长连,大修是必须的了速每坏。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上摧茹卜,检查外形状况涂凛,如有横向或纵向歪斜等现象邦,即为外观异常绢揪脓。原因多是车架标、车身臂髓、悬架莱地汹、轮胎等出现故障僧,这样就会引起行驶时方向不稳钨懈话、跑偏淬掣淡、重心转移和车轮吃胎等故障哪吨。 异常气味   开车时候持蜜耿,闻到不明气味一定要先停车诞,寻找异味源头度瓤饭,以免更大的损失献辛。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道涪慷,而是一些汽油味匣、焦糊味博继税。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效链。而焦糊味则有可能是制动拖滞算苇矫、离合打滑吨、电路短路等原因导致店澜,出现焦糊味的时候一定要停车呵触,不能继续开抚焕。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度铰交,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示偏,也就是常说的水温皆。一般发动机正常工作后鲜,温度都能维持在大约90-105度之间善,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值潘赋。如果水温太高柬,肯定存在问题烧漆吃。车上有水温表瘁,可以多加留意贰胆雌,若没有水温表等,一般也会有高温报警灯谐。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方睹崩轮,但是为了实现各方面的性能椿青,车轮可不是垂直安装在车上的陛蜗,有着各种各种的定位参数拘齿炽。而一旦这些参数出现了偏差芍粹,轮胎就会出现不正常柏、不平均的磨损济品,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快瑞,那么一定是悬挂系统存在问题讲。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆轿疏扮,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笔孔:李芳" "  喂!保险公司吗陇逻勒?我的车被飞机撞了……怎么走保险安票巍!   保险公司会少:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上猾,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样角:一架罗伯森R22直升机觅噶,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说哩石,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了纷笆兑,保险公司会觉得他在骗保吗鞍搽?湃身?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了癌镶,要不就是自己的车停路边被人剐蹭惟觅翱,最可气的肇事车逃逸了解,最心疼的自己刚买的新车芯。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程呛牧宽。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1闭品、双方已经停车宠悍,对方借机逃跑   无论对方找什么借口垛,只要没经过你同意府扳,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌温嚏、身份证号孤、电话等)一走了之凹,那你首先爽拘,拍照取证竿鳖,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据赡。   然后皇拴,打122报警吉,报对方逃逸铅。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你放秀沏。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)萌触旧,给你的车辆拍照僵。 喂策沟,俺要报警   2秋、对方根本没停车谈疼,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程票斜冀,又不知道肇事车辆号牌的情况下抵,是很难找到肇事车辆的贰肌唬,警察叔叔那么忙探,也帮不上什么豪渐荣。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰烤史钒,撞车了梦氖,这时候双方都有些慌张钦坍缝,有可能对方就直接开车跑了什嘘爸,这时候你也别来个速度与激情扁,还是赶紧打开双闪靠边停车报警府,切忌猛追痴。不要想着逼停对方黔,防止被肇事车“碰瓷”反咬微凤。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向乡诧、车辆类型乱、型号誓、颜色和车牌以及车损的部位垃,信息量越全越好撤己呈,不知道肇事车辆号牌的情况下龋凯陆,又没有摄像头记录下肇事过程梢牢,是很难找到肇事车辆的回畦,警察叔叔那么忙坡举背,也帮不上什么淋垂拾。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要次,此前就有用户说他的车被撞后扣丰,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据孟爬。   发生事故后芒崔,心平气和痪。别忙着一下车和别人吵架厘火,立刻用手机记录现场情况郴、对方车牌等信息苔枚,最好把对方驾驶员一起拍下来丘肥祥,万一遇上假车牌弯藉酮,手上还有人像这条线索供警方追查浅。   这里跟大家说一下谓,路边被肇事逃逸后帮殿,一定要先报警澎奈,不要着急给保险公司打电话颅时陇,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修抚,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故潜坟,一方逃逸或找不到肇事者庭涂报,不计免赔会失效的鼻翰。   所以如果找到了肇事者铰沏碌,只要交警判定对方逃逸虽喇,那么就是逃逸方全责停两。如果找不到负怒擅,再给保险公司打电话订备奖,你懂的躲垫。   但由于逃逸咸,对方保险公司是有权拒绝赔付的嘲,而作为受害者史,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司桑,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任魂。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了揪毕患,找不到肇事者)导炯,如果上了车损和不计免赔脓,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔境汰甸,保险公司只赔付70%的85%揉徊佰。(如果只上了交强险沉促,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴壳:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任灯耍霉,这样你的保险也不赔沥唾完,只能全部自掏腰包修车惹。 【明明全责却左躲右闪不肯赔脯谰甭,怎么办蜕毁?】   车在路上翅享动,难免刮碰揩瀑。但有时候让敛,遇到不讲理的舌范,明明全责却左躲右闪不肯赔豆,也就是“老赖”藤,怎么办母舱韶?下面给大家分享两个车友的办法究擒秘,情况不同篓,请大家视情况而定迸。      我被撞过2次扁镁钩,一次是运输车掇炕是,修了7000告墓身,一次是出租车眠扁,修了1200陌,撞了我之后都是不承认责任寿氯鼻,交警把车拖回去审核顺,3天后解告痛,那出租车打电话叫我去判定责任僵樊,说是自己的责任了巾滩,他一天不出车要亏本300的份子钱粹痰,另外一个夜班司机也没工开翱镭,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元榷捂,耗不起嫡亮闭, 另外一部运输车是物流运输的睛,更惨杯,整车的快递都压在扣车成诽贰,被客户骂死逆麻稀,也是3天后承担了责任拜邵裙。   关键来了毫,我修好车后软,打电话要么不接井,要么没时间绵,反正就是拖久,对方耍赖我更狠甭,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期斤坊,我拖了几个月不给他们电话搏,他们也以为我不追钱了履亨,直到对方车辆年审前1个月崩继,我直接拿诉讼书去法院诉讼菩太,叫法院传诉状导勺,法院一经受理那就麻烦了嘲腻,没撤销诉讼前陪,车辆无法年审描腿肠,无法年审的车辆是不能上路的嘎具,我也一直拖村荷,拖了2个月调解人给我电话叫我过去锻沟讼,说别整人家了坑缮妓,人家已经认错了芦歪漠,我才过去处理绊。 ?   首先给自己吃定心丸娄宫惹:不用怕!有事故单塘,如果他不处理黄,他的车子是过不了年检的硷吕。你放一万个心好了标幻僻。如果对方已经报过保险了律诡煞,没你的维修发票他的保险结不了案蛇丰敦,保险公司会催他跟你联系的肃蝗累。   你现在就把自己的车先修好番。该吃吃吉婆庇,该睡睡暗懈。耐心点等他来找你崎。   也可以跟自己的保险公司协商灿迷,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你敛,如果保险公司拒绝臣蚂,你就威胁告到保监会褂,已经规定施行了皮焙泡。保险公司不执行是要被泛芫疤郏款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)那皆。   真退一万步讲溯窟,前面的都不行媒刮签,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司玖雀冗。不用请律师的凸,法官看过就懂得倾刃。100赔钱皮。   1闪、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)突,弄清楚以后检藕,到所在工商局有个企业信息科箍,花一块钱冒坛,拉一张对方保险公司的企业信息吴申厕,盖章春哺。   2搔眷卵、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主签、驾驶员的信息(不需要盖章)   3书、到地方法院甸静忍,大厅办事人员会给你一个模板褐,填好起诉书戎,交50块诉讼费龟谦,把发票吓、定损单博、责任认定书漓宫、维修清单以及起诉书复印4份汕的,车主信息舜离、驾驶员信息芳连谢、保险公司信息一份夺共落,一起交给法院士茄侨,拿到一张诉讼受理通知书   4航污桑、回去等消息   一般过几天筛,法院会给双方各打几个电话巩,试图调解炔该,有时会成功倾澎财,有时不成功闲拣幢,如果对方就是个无赖舍,不肯调解脸柑,调解无效裤,等15天以后开庭熔。   在这个等待过程中狮舷棋,法院会和保险公司沟通煤隆,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节拐捅湍,会让法院开一个协助办理函羔蔷户,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人辖馁苯,对方收到以后篓,会立刻把钱打到法院魔等,之后法院通知你去拿钱群乐。   基本不用自己管什么欣,就是要跑几趟法院被。   另外雇,法院通知去拿钱的时候泰每邓,数额小的一般是现金畦,数额大的可能是支票嘘,不过你也可以要求现金汹陛,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你实朽戎,这样省得自己还要跑一趟银行涤坡按。拿钱的同时领财,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)锚翱河,签字期。过两天孤顿,会收到一张法院法律文书特快专递鞭举污,也就是一份民事诉讼裁决书靡据,内容大致就是什么案子共厦畦,保险公司已经赔付亢促,原告撤诉之类的碑哩鄙,其实就是法院为此案划上一个句号赋勘,走一个法律形式汤。 【相关问答】   我撞了别人的车薄昂割,保险怎么赔创?   1奴吾、有责任的情况下分:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元俩拜,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿奸,交强险的误工费清厢、护理费簧、残疾赔偿金掀鳞背、交通费蓬寿宽、住宿费等不超过11万元怖擞,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿搬藕梨。   2妥惶、无责任的情况凸款:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元戊,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿赊蓖,交强险的误工费静、护理费壕尚断、残疾赔偿金斡逗、交通费事围仿、住宿费等不超过1.1万元校散丘,超过1.1万元的不赔偿烂。   最后还是要跟大家说敝谐,造成事故千万不要逃逸秀,逃逸日,只能让事态无法控制唉兑欣,变得更大化废箱,面临的惩烦燃樱可不是修车那点小钱就能搞定得了的郊络谋,道路交通安全法》规定沟蚕,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分耿,处以二百元以上二千元以下泛砘眨款伶谱半。要是情节严重剧勒,比如说有人员伤亡笔嫩,还会追究刑事责任瞪陌狄,大家自己感受吧澳瞪焙。   另外剑,别忘了安装一个行车记录仪凹野筒础,不仅仅是防碰瓷惧,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的敖币。   复制这条信息痊礁,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揉潘帅:李芳" "  生活中总免不了把车外借渐串,而借车者经常会遇到一个问题计森,这部车加的是什么油歧啸?可不能小看这个问题哺,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95处雌榔,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符间,如果加错更高标号的油肩卿,车辆基本也没什么问题紊驴艇,但如果加错低一标号的问题就大了厦厦酶,假如发生这一状况该咋办呢护?   如果车辆错加低标号燃油的话蓝匆,首先得看车辆的说明书赌盆猾,查明厂家推荐的燃油标准摔蝎。比如说大师的车平时都加#95舌,但借给朋友之后被错加了92#蔚,而车辆注明是使用#90以上的汽油颂肝检,那么车辆还是可以正常启动峡苹,建议加入相关的燃油添加剂作补救镀率缸。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话坪先,先不要贸然启动车辆档玫食,得先联系该车车主和维修人员孟,因为这种情况需要放掉加错的燃油版韩粒。   以上说的是不同标号汽油之间的错加怯胶微,如果是错加了柴油或汽油呢皇尖?如果是汽油车错加了柴油豆未陇,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话考去暗,车辆可能会出现很难打着火娠蚕、启动后抖车亨嘎、冒黑烟等状况旱澳。但无论是哪种状况文缓,都建议放掉混合燃油俏秒啥,并清洗油箱和油路系统墓,再对发动机进行全面检查埔李,不能贸然启动车辆澄。   以上的状况各位可能觉得有点扯洽,但现实中确实多有发生粗唾。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了硅,或者车主也忘了提醒他这方面问题扦,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油势串。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候线,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号悸谩、什么类型的燃油馈。   但万一上面的步奏真的被遗忘了垛,借车人在加油前一定要联系车主新扛,确定加什么燃油再去加注艰。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢朝?建议是查找车辆说明书其窍红,查明需要加注的燃油类型或标号丰蔡封。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油摧长苫,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号霉厂圈,建议往高标号加注摩敞然,这样准没错闷缝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痹潦低:李芳" "  许多车主都问过秤截鞭:“安全气囊把盖子顶开了发怯心,方向盘还能用么很监亭?”也有车主有这样的疑问卸深赌:“气囊是一次性的么沤酬,能不能再次利用坞惩陪?”其实汽车上的安全气囊有很多个书年,特别是一些以安全性著称的车嫩谎坡,听说最多的有24个呕邓佳,当然撞车时还不至于全都用到赊榔。 1陷驴惮、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗报论写?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前瑰,使气囊膨胀保护乘员的装置硷借嚏。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置诫炮,我们完全依赖搬,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用钵,是一次性的阿郝岭,但可以再次按装舱。但安装费用很高汕,主要因为要换的不仅仅是气囊坦叔涣,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵鼎篮帛,便宜的气囊也要好几千畅阮。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的掏。 2慕擅、安全气囊是如何工作的呢挺?   其实安全气囊没打开时搓莎,形状相当于小型抽纸趴,里面是一块布浓痢。炸开后就一瞬间喉,就像气球一样排。   当发烧撞击时脚椒,感知器检测到撞击时馁寄,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置缆辨瞎,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气姆缦浚块僧套。为了废弃处理上的安全蓄散,通常只高温引爆气囊灌。由于撞击过程时间非常短陶赂,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒挽讣。充气时间过长便会失去其效用错吻。   3弊菩场、气囊破盖后方向盘还能使用么楔灵?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置萌酗眯。只更换气囊和气囊电脑就可以了聚,方向盘不需要更换放。也不用担心气囊上的盖子会弹到你卑,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连肆澜,不会被弹飞镭。许多人会问童恐,如果用力拍打方向盘黔,安全气囊会不会弹出倍?这个倒不用担心拨,就算用锤子敲打也不会弹出的械叫。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑裙,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体顺,瞬间弹出从而达到保护人的目的涟栓舞。   关于汽车大师溅巨期:汽车有问题呵容很,找汽车大师集秃,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师晨,快速解答你的汽车维修米、保养袖槐、用车等问题男。汽车大师也在全国开通了上门安装服务点,欢迎预约汽车大师金牌服务淡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编句韧半:李芳" "  作者瞥逢:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高抹停碱,对生活质量的追求也水涨船高豪,有购车打算的人也越来越多豁叮毁,因为汽车能满足我们很多需求戒茨歪,比如面子汰鹊、商务让镜、上下班弥凰劳、平日代步撤碉、自驾游等等焕剂平。身边驾校如雨后春笋挞辛,圈一块地麓,不管大的小的池酶骏,就开始招生了确清。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手陡晒,车已经买好了曝,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏胁绞。   在路上底,我们经沉簿孕可以看到一些车子后面贴着“新手上路衰,多多包涵”偷瑞募、“超级新手”降、“新手女司机”等等这样的车贴刺啪沉。在这里蝗,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手澄哨睛,人人有责”吞锹,对马路新手多一些体谅恍韧老,少一些鄙视汇。遇到贴有这些车贴的车摊鹊,尽量不要拼命按喇叭去催促狈何搏,有合适机会时沤鸵绰,再安全超过去思朽鲸。如果遇到新手在停车时遇到困难芳腺,也应该主动提供帮助派死淮,这才是优秀老司机应有的素养免。   但是抒令,新手上路令碉,难免磕磕碰碰侧洞醇。很多新手在遇到人生的第一次车祸时凳武帮,往往不知所措静嘲。下面潮茂,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下洞楷拍:当人生的第一次车祸到来时歉返朴,该如何应对豆信。   发生车祸率,肯定涉及到车险好丸啊,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险舷。简单来说挤拈胺,车险分交强险和商业险掣,前者是强制性必须购买的斡劳,后者是自愿购买湃额粮。事实上蛊,的确存在很多车主并未购买商业险酣克,可能因为对自己的驾驶技术很有信心权椽,也可能是节省开支等等普,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的灭辜姥,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险拉淳十。   可能你会觉得每年花钱买了商业险操叙,结果每年一次险都未报过葡承,这样不划算绕经。但是梢稻,保险就是保“万一”的虱撵凸,可能你每年都买避绩恋,每年都没出事故男缕,但是恰巧开始不买保险了昆,结果就出事故了挛购,事情往往就是这么巧陡,这么邪门刹氮。另外陛,商业险也有很多险种溺厩箔,笔者推荐大家有几个险种是必须买的亢逼,即机动车损失保险蜡托、不计免赔(车损)萎堆、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)登,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买殿辆歪。   至于机动车第三者责任保险购买多少汕,这个因人而异疗,一般来说购买30万即可毫淖,有条件的购买50万甚至100万也可以誊,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车即。   另外称瞧,开车上路速,我们应该严格遵守交通规则钡膏写,不超速驾驶多融,但也不能太慢焦,尤其是城市快速路上茫拌,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险黄扮。驾校学习的理论知识要学以致用寞席暑,谁有优先行驶权就让谁先行呈裂,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低搜尼。但是“常在河边走猾,哪有不湿鞋”的费坏,新手上路总会难以避免一些磕碰醚,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措拘理,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张悔,我们可以一步一步来阜。   首先葛番,笔者建议发生交通事故时涧,我们都不用急躁舅豪篙,更不用斗气甚至拳脚相加恃灵囱,这些都没必要邪森,而应该心平气和的去处理辉仁反,何况有保险公司为我们担着泥好,又不需要我们自己花钱界。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的饲。一般来说奥环咳,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的河衅擒: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶谐膛。   快速理赔通道有很多好处奖违,比如节约你和他人的时间扰烘,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看哇戏,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等壤蔑。快速理赔有很多方式卡殴脸,比如很多城市都会有一些快速理赔点夸凤速,还有微信公众号介,保险公司APP等等桂韩俩。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照暮,如果是单车事故就更简单了磺切,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故吓帝,那么你需要多拍一些相片售杰,比如道路的全貌莽省、碰撞的位置湾奉、涉及事故车辆的前诲、后视图等等落坡。另外署浅蕾,多车事故还涉及到定责问题感,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责单,其实不是绦。快速理赔点都会安排交警上岗傻,你把你所拍下的图片拿给交警看晃,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任俱侍。但是面,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法堪衬,那也不是不可以穆险,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理弄烤献,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下卞蹋吝。如果你不知道快速理赔点在哪里被,可以拨打122询问弟物。 如果你适合快速理赔醇氖酷,请尽量走这个通道梯畴回。如果选择去快速理赔点呢,会有以下几步墟呸:  ÷谴俊① 涉事车辆开往快速理赔点;  〔槟俾拧② 将拍下的照片给理赔点的交警看舷捻徽,让交警定责;  ∶冶小③ 交警定责后酣,会开“事故认定书”莆痊非,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任裸抨卯,则都需要打给自己的保险公司);  ∪璺靶贰④ 保险公司会让你自己选择修车地点韭,将车辆开往自己愿意的修车点;  《ā⑤ 到了修车点后为,给保险公司打电话比惯,让保险公司定损员过来定损;  〔妗⑥ 定损完成后茂覆,定损员会留下你的相关信息(身份证粳,驾驶证点,银行卡等等)便于理赔羔谱。修车点开始修车;  〈渡⑦ 修车完成后董四,你付款提车即可鹤耿。 (现在很多保险公司在定损完成后白齿,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户李鸡,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票奋献碴,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式划轻,不仅快捷描嗽,而且同样有交警来划分责任凹,接受度要更高奠。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案虾揽,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行坎。   快速理赔通道虽好补,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的锌绒,如锈: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下醚,则必须拨打110或者122欣鸡。如果有人员受伤哪途,则应尽快抢救伤员氖古烤,这是必须放在第一位的巢急。另外绕,如果事故发生在高速路上潍才,而且不适用走快速理赔通道的情况下陵购惫,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌慧读换,人一定要站在护栏外等候鹿,千万不要呆在车内芬焕。   飞灵观点劫: 不管是新手还是老司机羚,在路上都有发生交通事故的可能释党。事故本身并不可怕赫藕,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故虏吼。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训慑嘘皇,文明驾驶胸染,做中国好司机眉绣踞。每个老司机都是从新手成长起来的尘,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手薪,包容新手冻庆溯,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧屉磺,多开车上路天筒挨,不断练习自己的驾驶技能蹿脯,积累驾驶经验烤阑啥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呛淮:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标朔,先赚一个亿”耻毯,激励了不少人努力奋斗急。那么我们是不是该响应号召星,制定一个小目标普锣尚?比如先有一辆车曹旦。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们颁殿奇,从提车那刻起拷,车就成了家庭一员瞧箔,自此年年岁岁也需要打理照护了挪。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重武亢。许多老司机才知道的秘密不能忽视喷,不然得吃大亏了胃缄炬。 1 刃、检验外观情况   当新车停放在面前然,不少人第一时间都是选择了拍照窘。殊不知酒低,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多汰。您需要做的是览虾,环绕一周将车的各个角落都检查一遍搪糖将。尤其是车辆有无划痕粱姥、裂痕等拎鞋盟。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚随鼓,以后有的是你哭的地方陡乒你。   2 螺、检验车辆信息   当检查完外观时擒擞黄,您是不是迫不及待的想去乘坐一番款秀甭?心急不在于一时冈。这个时候施,您需要的是“验明正身”钨攀。一般车辆的“身份证”廓,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方哗,也有在副驾驶座底下的封就。上面记录了车辆的出厂日期搐、总质量冠鹿、发动机功率等等漠。它能够证明你的车是什么年份出厂寐弊,是否为库存车等信息表玲草。一般来说一年之内的车都不算是库存车誊,如果超过两年以上铰廉,那你就得跟4S店聊聊了漆估侮。 3 妓葱八、检验车内饰   终于可以坐进车里了杆绩棘,相信车主是激动万分概。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”骇恃。激动归激动动沫,还是要好好检测一下车内饰蹿。首先测试一下车内的实体按键赡,看看回弹力度是否一样吧罢怂,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点称免、坏点磕嚎、色差等杏。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕瀑赂桅、开线等问题氢顺咳。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍裁。   4 扰堕稻、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外冈,仪表盘上所显示的公里数要特别注意下唬杠。每台车在出厂的时候都要经过路试扛全,所以会产生一些公里数按赐,但一般都在100公里之内览,最多不会超过200公里持揩含,公里数太多可不正常喽! 5 怠逼蓝、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活官,不过不要忘记隧吨锻,车险会在提车当天夜里12点才会生效恨,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了朴隆,所以技术不够过硬的朋友采,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中卧。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车市羌,但是暑寞贝,很多朋友在开心提车的时候稍钢,却容易忘记提车时需要注意哪些方面佬躲钡,从而导致后续的不必要麻烦捆鸡,不想遭遇这些麻烦事喉瓶料,这些提车事项就一定不能忽视疵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编崩抡:李芳" "  作为小民百姓的我们冀堕污,大部分人买车都图个代步绦刊慨,用起来图个省心汹,养起来图个经济渺,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时缔嚼灿,令人头疼的问题就来了及怜,油耗越来越多峦,可又不想换车怎么办奔?教授今天支给你几招碌,保证旧车返老还童寥,还原昔日风采骨荚告。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星耪,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生孝虏。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的磨,所以在熄火之后瘫荷筹,有些气缸的进气门并不能够完全关闭懈,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上陛腿,久而久之形成海绵状的积碳宝,这会影响混合气浓度变媳病,发动机做功燃烧不完全负墙驳,从而油耗增多碗盖。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说铂时,非但操控上多了一个离合器踏板娥挡,保养上也需要另外关注它的使用寿命玛箍,如何发现自己的离合器打滑呢曝辱赖?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动淑屁,不补点油就不走的话滩风,这是明显的离合器磨损打滑的前兆哨狼,另一方面扑虑,也可以通过观察转数的方法据,例如平时跑上100km/h时转数为3000转了,而现在却是3300-3500转左右窟,可理解为发动机转速丢失密谅,需要加油补偿速度旦贺奔,这也会导致油耗增加青。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友烫杜培,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统暖,认为车子能够刹住停下来就OK了吩怒慧,可是如果高速行车或者紧急情况肉酿,刹车片寿命将至的话阶,就未必能够很好地“停住”了赂磐垮,所以对于制动系统哪痕梢,我们还是应该给予重视的撬。   说回我们的主题刚搏,同样地板,如果刹车系统出现异常故障的话矛覆,有可能会影响车轮的传动沪拉,从而增大了摩擦力惭沪,油耗增加投控翁,简单理解地说轮,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机猜,动力产出后税怀,倘若在变速箱传输苍旗,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配玛,油耗还是会上升的狡肃人。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”互泵前,水温高对发动机不好夺钾,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够错寡,增加零件内部磨损联,大大降低了发动机的寿命吓父佰。   这与发动机的温控开关和节温器有关笔频希,如果节温器常闭的话前韭,冷却系统得不到很好的循环痢蕾,上面的水管热而下面的水管却是冷的皆容,这样发展下去就会开锅汐嗓水,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件吩擂耪,如果节温器潮痪迕椋开或者存在故障的话穗蒲衡,发动机不能再短时间内达到最佳温度急航,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补忌,由此油耗也增加了缓长。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤磊,定期更换火花塞禽级滇,时刻检查胎压和轮胎磨损等等纱谅,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了昆,平时也一直在做激,反而是上面这4点戊岛滦,可能是大家所忽略的地方诽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坤策无:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事愧,尤其是新车主蘑,没有足够的经验蒲隆,往往吃力不讨好烧碎,白忙一趟是在所难免的溃谅,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对手艇,在对的时间排上队了却又被告知有防晏款未交清渴,又不能年审拳琅,这样的情况反反复复钢,浪费时间又浪费精力鹤呻湃,所以经验是很重要的焙琶谭,之所以满大街的广告都是汽车包过年审熔偏儒,一就是有经验竿孪轰,二就是有人脉淬蒜葡,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切捻禄。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的啤签,在行驶证上可以看车来犬,6年以内的新车色脱懊,则每两年需要进行年检一次肩,超过6年后则每年年检一次围,这是不变的规则怠缔潍,车主们牢记于心就可以了卜栋,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审急餐,副页里有明确的指出吵,最好是不要超过这个时间检诵登,不然出了交通事故传,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿抖缴卑。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检裸把琅,事先做好准备也是理所当然的就袄风,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的坊晕眨款田,如果有应当先交清回是校,不然到车管所排队也只是白忙一趟北,还有就是需要准备好年审的资料使,驾驶证的正反页疚,交强险的副本肌悄,以及年审当年出示的发票烹,有这些就基本上可以了坚帝,还有就是平时要多加多汽车进行保养垄,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的绘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审胺圭,那么驾驶证也是必须要骄,这里面存在一定性质上的不同避,就拿C1来说惩刃膏,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测黎抒,换取新证件烯,主要检测的就是身体的条件催钉几,这个需要出示证明但杠潘,以及交通道路法和交通事故处理情况等茹,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等两鞭,都是一些常见的交通文明法规喷阀。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍娃翻,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分华,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差弓,但真正清零的时间又是什么时候呢钨琴?每个车主都不一样的墟,这要从你领取驾驶证那天开始算起邪肋,满12个月后就能清零收勾,如果在满12个月后屠蓉胖,你的记分超出了12分把挖,那就必须进行处罚才能将分数清零粗哪陷,处罚方式有菲粒款的耐工燎、严重的也有吊销驾驶证的伎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纤把:李芳" "  自动挡车型操作简单干份筹,又不用踩离合疼,对于新手来说袱恫撂,实在太合适了旁砍莲,而在走走停停的城市中行驶赣剂,手动挡车型似乎有点鸡肋该善共,没个黄金左脚实在不敢开茹,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多磋,你真的知道吗刺摔步?   误区一店苔添:上下比较长的陡坡时楼,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去为,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡猛,这无疑是对变速器很大的伤害第,此时应该固定一个低速挡或者L挡菜,在下坡的时候如果一直用D挡的话电,又要用刹车来控制车速卸铺,也增加刹车系统的负担莲,正确做法应该挂入低速挡掏渐,用发动机制动椽,既安全又方便坎社芳,具体的挡位可以参考手动挡车型涛赦腐。   误区二钉歉:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候琶,需要拖车最好不要用拖车绳葛幕,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转豢氏诧,缺少润滑和冷却堵,拖行距离过长就会损坏变速器侯,最好叫拖车界瞄答,把驱动轮托起后再拖车烘割狭,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远庭蔚胃。   误区三臂:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多破篮嗡,相应的挡位有对应的油压和润滑油捌似,在高速行驶的时候如果换成N挡炊摊,此时的发动机是怠速状态撂涤骋,而变速器内却是高速运转状态脱鸽酚,没能得到充分的润滑和冷却阔斑兑,容易烧坏或者市区动力控制悸完琉。   误区四羡送秦:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制粒,特别是一些比较老的车型叫桔锯,会有1坚嵌抒、2梯险恫、3挡位的那种嚎,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位播隶,那金属碰撞声够你心疼的了沃狭,搞不好直接损坏酸对,准备掏钱吧硅妮。   误区五痰等:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯啼旱,车子在没停稳的时候从D挡换入R党侧,会造成挡位冲击烧匣,耗损了变速器内的离合器片蟹避宿,长久下来就会出现毛病了兽,还怪人家的车子质量不过关娟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洪:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢醒韶创?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯剂喷锨。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意阑,因为这些标记说明有人盯上了你的车子群,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施辛头隧。   1懒掂别、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币岭,那么一定要在第一时间拿下来新,而且还需要及时的做好防范的对策模波。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后侨,车主把车子开走然后再开回来甲,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上柬,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了狄店酸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了碱慰惹,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币腑,如果你不注意检查的话就中了圈套了堵炒隋。   2驳、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了剩,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情闭,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里擂梯。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃佬拌,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动梗,最好是等待对方离开了之后再去开车邵腾。   3田桃、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕瓢妹,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走师磕,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸壕。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段怪,目的就是为了抢车或者是抢劫财物拢咖。   4理恼、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少镭骇、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路虎畴,千万不要下车去清理障碍物秆,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段得片钉,和车后贴纸条是一样的目的腹皑,这时候如果下车的话就会中招了培扰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罢:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多催,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的忌匹。何况现在每年的五一醇、国庆编即、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)危,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多卜,但这些套路你却不一定懂本。 收费站前停车肮街睛,繁哪Γ款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车搓贺,甚至休息观盯妊。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通菇坊甜,还容易引发事故绣阔,此外被拍到还会被房欤款答。国家道路交通安全法规定劳戮,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定唬,无特殊情况露,在高速公路收费站区停车的脾袱,处200元反眩款靖精殊。   收费站解安全带节,贩涨辏款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多宠盖,有些甚至会下车取卡冯锌。按理来说是不会被处罚的档。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的狙,如果被抓到敝守就,肥匚矗款50元肆芦蔡,扣2分还要被进行口头教育忻困呜。想想又羞愧又生气啊有木有儒采,不过这种情况被抓到的概率很少廖。   收费站插队豁,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞南,在收费站拥堵的情况更加不能加塞宽烽。本身就已经是拥堵情况下是幕,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故萌戚,如果被抓到就是200元的废壹愀Γ款(为什么没有口头教育炬嘿溺,小编强烈要求要口头教育)把坷。其实无论在任何时候任何场所句,都应该文明礼貌雇,有序排队做个有素质的好公民授芭。   过ETC通道不减速瓦杯,教育批评   过ETC通道不进行减速的鲸鹃,老实说车主多半是土豪泛。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度跨歼,很容易因为车速过快而没能识别出来信息东炕贡,甚至会变成逃票情况景闯拘。很显然逃票的后果很严重掇纪,代价也比较惨重苇母,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑毛奋,不抢一秒钟虹贾,如果没有减速的话焚,被拦下是会被批评教育的茎朝佬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编圭:李芳" "  秋天虽然来得对比迟婆,可是白日与夜间的温差也对比大了夹拉,从夏天进入秋天骸庐,不要忘记了爱车也需求养护昏。如今坪,就和咱们共享夏秋换季养护办法醒碗。   1认释涵、调整适合胎压   准确做法掏:弥补胎压到规范值范围内窖力。   因为夏日酷热离,胎压通常对比低蔫。跟着秋季气温变低回,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内对垫。一起驴案烫,还应查看轮胎是不是有显着的外伤熔集、刮痕等疼里。   2完卫几、查看发动机舱   准确做法港幌:及时查看酥刨、替换各种油液厘镜材。   机油某处喘、方向机油樊冬、制动液犹如爱车的“血液”骇,换季的时分要查看其是不是足够围胳、蜕变或到了替换周期缎耐,以确保油液循环的晓畅哦孪褂闪。   3临、底盘的养护与除锈   准确做法蹄桶萌:细心查看底盘书瘸,并除锈确僻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后恰茨,简单呈现生锈的景象米咳编,所以要对底盘进行除锈处理栏,并查看底盘是不是存在刮花似、螺丝掉落等景象隶。   4喊便、替换秋冬季防冻液   准确做法钡拦韩:换上适合的防冻液署。   入秋后库静扩,气候渐渐转凉祈埂,一旦冷空气突然来袭策鳞,很可能影响轿车冷却系统的正常作业从,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品劣络浩。   5姥馅步、全部清洗内饰   准确做法俏容:完全整理卫生死角腾关传。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑断,通过多雨尼、酷热的夏日后冲,会滋生很多细菌莎。而秋季气候变冷仇吝绒,车窗不会常彻蓿开启签膏,所以要做好全部清洗顷藕半,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捻尘复:杜安迪" "  前车挡路箩搭悔,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰潘,因为这样一不留神就会闯红灯士。更有些小伙伴词虹,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到淘毕雌。老司机要告诉大家的是驹,不是所有的摄像头都可以拍违章脖焙,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”嘿。今天风,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯肠登滥。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型享枷,一种是交通管制摄像头猫活,外形是白色的长方体碘菠,类似小时候用过的文具盒吕,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头铜端,其外形是球体形状的遣,主要功能是用来监控路面治安情况的挺兼。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行惹措、变道压实线拉呜、违规停车等行为鲤廓玫。一般在马路的一侧或者是主路壁卑、辅路相互进出道路的一侧手。这类摄像头为白色长方体状鸵钵谐,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上诺棋。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头规,主要用来监控道路治安情况顶扮。不属于交通管制摄像头动,没有抓拍交通违章现象的功能部疾叉。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用堆搂解。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上郡摄沸,为白色长方体状的摄像头固柑馈,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯边闪,补光灯在白天通常是不亮的歉,夜间才会高频闪亮翘娜。主要用来抓拍闯红灯熟、不按导向行驶米、违规变道荣暗、压线固、逆行芹馅、机动车占用非机动车道等违章行为匣冻。 测速监控摄像头   顾名思义渤,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的卉攘锹。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头从,安装在横跨整条道路的白色交通杆上讽,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器迹靖脱。一般城市快速路规虏稼、国道痹工虑、省道沛剂、高速公路的路段上都有不少搐隆,而且它进行的是正面抓拍尉儒啃,可以清晰的看到人脸握,一旦超速被抓拍到褐歧,如果交管较真的话阜天,就没法让人顶包扣分了嚏吐。 那么仿媚,闯红灯很多时候是不小心“误闯”酸,并非主观恶意迟。那么零,误闯红灯会不会处罚呢毛扫拈?   首先我们要知道烹,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的亭故。有电子眼的路口在警戒线前后卢泥,都挖有菱型的槽子奢隙,埋有感应线圈才去。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯斧:   a败律、能反映机动车未到达停止线的图片度,并能清晰辨别车辆类型碳、交通信号灯红灯佬、停止线;   b滩式、能反映机动车已越过停止线的图片间,并能清晰辨别车辆类型危才、交通信号灯红灯挖推萄、停止线;   c溉、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片痉瞳唬,并能清晰辨别车辆类型另、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理陇惺,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片蔷怠缕,我们就不会被认为闯红灯私闹,也就是说如果无意越过了停止线坊鼎,只要不再往前移动锤陷丧,就不会被判定为“闯红灯”   总结陶下俄: 关于摄像头的种类和作用派,相信大家都已经了解了奠睹塘。新手开车比较害怕违章怕疲茅,往往会顾头不顾尾墓,当然了寿憋,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任萎其,无论新手还是老手村,都希望您按照交规出行廉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匣末:李芳" "  如今都市人的生活摔瓷,围绕着3块屏幕转井浅。手机屏北鼻、电脑屏还有就是汽车屏豁妮。手机屏越来越大邵簧尚,大到一个手掌盖不灼钇ァ;电脑屏越来斜仗小,小到可以放进手包里陆粪俱。汽车屏更是厂家们花费心思潮泞,讨消费者欢心(加价)的手段来。   然而唤斧,当你买车买到乞丐版充瘸,大屏也就只能是别人家的大屏了程戏。不过屯陷辛,想弄块大屏隧,其实真的很简单上,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥室,破线或是不破线垦,收工法。这回谁还说这是乞丐版呕?!功能弄不好比原厂的还多一些了景禽。   当然驼把,有些小细节还是要当心的筷。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置柒。将原来车内的收音机薄、CD机拆下来博,装上带有DVD示埃、导航功能等的车载主机味导颁。它一般都是是专车专用设计舜瞎躲,它的电源插头堕赁脸、音响线将与原车完全对插斯眷趁,不改变原车任何线路怠辖曹,并且外观睬艾、尺寸与原车风格统一茬慕。在此提醒捶冉酮,尽量选择可以对插不要破线的坪徘巫,否则上路以后强迫症心里会不好受逼嫩蜂。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的痢,但基本都支持导航党沉,倒车影像蕊,倒车轨迹乒挟,蓝牙塘肃挡,USB这几个功能菇盒。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口钙比,全景摄像接口等拨。仿原厂高配车型风格卸,外观统一梅溪卯。 如何选择屏幕   看品牌欠耙叉: 大品牌值得信赖金其瓷,不管是产品质量还是售后服务都有保障檬樊颗,大家可以在网上查看销量排行榜菲。需要注意的是谩敬,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号宪,这个很重要叭蔷,购买之前一定要仔细询问销售人员蛋票。   看类型闭款: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种颧涩屑。电容屏的优点是感应比较灵敏骸疮,可以支持多点触控绰甸集,强光下也能看得很清楚乘凌,但成本比较高墓差,售价相对较贵道。缺点是只能用手指操作瀑瘫葱,受环境影响大勉卫,如高温提饲、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响懈淹丁,成本比较低对,可以戴手套操作怕揉仇,也可以用手写笔等操作父边,但灵敏度相对差箩岁,反光大保伯,操作比较费劲切棱按。   看尺寸钝回蛔: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等氯桥爬,均是采用16:9的屏幕尺寸设计锭动,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验咖,一方面也影响了我们实际的行车的视线檬丸,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取范培痞。当导航地图的尺寸放大到同一程度时卧窘,屏幕尺寸不同的导航仪动搽,显示的地图范围大小是相同的净悲,因为屏幕大小不同馅耽,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同森。 注意事项   1接然、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中斜偷,会遇到太阳直晒的晴天才柿,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用码笺,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全鄙。一般屏幕都会用镜面设计窖,如果在太阳直晒的情况下肆赴,镜面材质遇强光反射较为明显矢,影响显示效果歇。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2县离、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品森垒,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的裙徊兴,一味追求大尺寸不可燃苋指狻,一般选择5英寸-7英寸为宜寇,以能看清楚屏幕字体为准翻。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高匆,屏幕越大产品做工越好努。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下兰,屏幕越大价格越贵   3阮喂粗、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度仟梢,除了要考虑到安全行车当中的可视角度含俺,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区撂弘。  ×鸥け恕(文中提及产品及图片仅为辅助说明户,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盲菱髓:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门徊府材,以控制引擎动力输出防态烙,目前的高级车种大多是电子式节气门汐翟辫,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度涝,但两者如遭遇油门踏板卡死失效管堡,救命的方法应该是一样的狗,除非电子式节气门有断电自动复位设计鹃八弥,特殊或改装车种则另当别论椒肉。 紧急处理办法相枢睡:   1.镇静下来信,勿惊慌失措法洛慌,猛踩煞车是无济于事系熄倾,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转赋揭,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火)系茫豪,如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死钡吃,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火)肝媳,转速会一直重复不断起伏狈棠撵,就类似气喘病人一样较骚剖,在短时间内引擎并不会受损统,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了塑,此刻救命第一!   2.注意前后车辆诗湘,打开警示灯滑行至路旁后镭,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上跋输,万万不可先关闭钥匙电源(熄火)肥昂,必须等车辆安全停妥后才可熄火遁陆,因为引擎熄火后会尚失真空吠芬,将会产生另一个危机导致刹车失效改。动力方向机泵也将无法提供油压担,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难侣,如果是新式的电子式方向机搐吞暮,可能会因熄火断电而出现类似情况闯粟祭,假设是在笔直道路上则无所谓募入砍,可在排入空档后立刻熄火滑行玛檬侠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓜洽壬:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养敛信,顺便看了看店内的维修庆,刘先生发现一条断了的传动轴疟梨,发现竟然是空心的骡,手一拿也不是很重琉。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料贺?传输这么大的力啸,为什么要用空心的轴呢哼?   我们知道蔑烁,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的谢浇伦,而是需经过传动轴将力传递的怖。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴毒鲜呸,是汽车传动系中传递动力的重要部件沮沮,它的作用是与变速箱夕、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮豹广蜕,使汽车产生驱动力擒。它是一个高转速孺、少支承的旋转体嘎煎,因此一定要保证它高速旋转时的平衡捍歌茨。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验缺,并在平衡机上进行了调整眠谜汇。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴透氮,传动轴可以是两节或好几节宪煌,节与节之间可以由万向节连接平。   一般来说霉拉,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴獭。驱动桥内驱动的叫半轴小藐楔,分为前半轴和后半轴谦。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话凳,就只有半轴核寥墟。多为前驱车粮锈。 如果变速箱和差速器分离的话姆钞,那就有传动轴了抽埂崔。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的替华掣: 前驱车鸿缺把,一般来说有两根半轴冈,叫做前左右半轴;   后驱车邦侍,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车仍染,一般来说有两根前半轴态箔盲、两根后半轴龋、变速箱和后差速器之间的后传动轴琼侣钱、变速箱和前差速器之间的前传动轴盗畴、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴七歉逃。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的串,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力忍贸顽,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆础修,当轴受到扭转力时疗琳品,离圆心越远的地方受到的应力是最大的戊绍疼,离圆心越近的地方腾,受到的应力其实很卸堤,圆心处受到的力是0茅,所以这时,把圆心掏空轻攫,对轴没有什么影响,而对于生产厂商来说靖撂,却可以节约大量的材料股,需要强调的是,这不是偷工减料拘冠,这是合理的节约非常提倡衫囱躺。   然而半轴需要承受的力除了扭转应力外,还有剪力沸、弯曲应力,半轴承受的